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Aritmética mecánica acotada

Calculadora de Aritmética de Par de Frenado

Evalúe un componente de desaceleración constante solo por inercia o un par por fricción de disco con una fuerza explícitamente definida. Esta página no selecciona ni clasifica un freno.

Base de fuerza definidaSin factor de seguridad genéricoNo es dimensionamiento térmico

Límite de entrada: refiera la inercia, la velocidad, el par y las cargas al eje del freno. Utilice el radio efectivo y la definición de fuerza del fabricante del freno. No sustituya el radio exterior del disco, la fuerza del actuador o la “fuerza de frenado” del catálogo sin verificar su definición.

Resultados aritméticos

Par de frenado
Magnitud de la desaceleración angular
Cambio de energía cinética rotacional
Tasa media de cambio de energía cinética

Desaceleración constante solo por inercia

|α| = 2π(n₀ − n₁)/(60Δt);   Tᵢ = J|α|
ΔE = ½J(ω₀² − ω₁²);   P̄ = ΔE/Δt

J debe ser la inercia equivalente total referida al eje del freno. Tᵢ excluye el par externo/de carga y asume que el cambio de velocidad solicitado es lineal durante el intervalo ingresado. ΔE es la disminución de la energía cinética rotacional representada por J, no necesariamente el calor absorbido por un solo freno.

Definiciones de fuerza por fricción de disco

base de fuerza normal: T = μ(ΣNᵢ)rₑ
base de fuerza tangencial: T = Fᵦrₑ

El Catálogo de frenos de disco industriales Twiflex define la fuerza de sujeción Fn como la fuerza en cada pastilla, proporciona Fb = 2μFn para dos pastillas iguales y luego el par como Fb·rₑ. Aquí ΣNᵢ ya significa la suma en todas las interfaces activas, por lo que no se aplica un multiplicador de superficie adicional. Si la fuente ya proporciona la fuerza de frenado tangencial, elija esa base y no multiplique por μ nuevamente.

Por qué esto no es una selección de freno

El Catálogo NFF de Stromag requiere que todas las inercias y pares se refieran al eje del freno, incluye la dirección del par de carga y distingue el retraso de conmutación, la generación del par y el par dinámico. También indica que la selección solo por par es insuficiente y que se debe verificar la capacidad térmica.

No modelado: par de carga/sujeción, dirección de la gravedad, pérdidas de engranajes, par regenerativo del motor, tiempo de conmutación y generación, cambio dinámico de fricción, cargas pico/de choque, múltiples frenos, ciclo de trabajo, energía por parada, disipación de calor, desgaste, requisitos legales o seguridad funcional. Establezcan los márgenes a partir de la aplicación completa y los requisitos aplicables; esta calculadora no proporciona ninguno.

© 2024–2026 Vibromera

Solo aritmética acotada; no es una clasificación, selección o factor de seguridad de freno. Revisión científica: julio de 2026.

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