Знакомьтесь: Vibromera.com — наш новый международный сайт. Перейти на Vibromera.com →

Ограниченный механический расчёт

Калькулятор арифметического расчёта тормозного момента

Рассчитайте составляющую равномерного замедления только по инерции или момент дискового трения при явно определённой силе. Эта страница не выбирает и не оценивает тормоз.

Заданная база силыБез универсального коэффициента запасаНе является тепловым расчётом

Граница входных данных: приводите инерцию, частоту вращения, момент и нагрузки к валу тормоза. Используйте эффективный радиус и определение силы производителя тормоза. Не подменяйте ими наружный радиус диска, силу привода или каталожную «тормозную силу», не проверив её определение.

Результаты расчёта

крутящий момент
—
Модуль углового замедления
—
Изменение кинетической энергии вращения
—
Средняя скорость изменения кинетической энергии
—

Постоянное замедление только по инерции

|α| = 2π(n₀ − n₁)/(60Δt);   Tᵢ = J|α|
ΔE = ½J(ω₀² − ω₁²);   P̄ = ΔE/Δt

J должен быть суммарным приведённым моментом инерции на валу тормоза. Tᵢ исключает внешний/нагрузочный момент и предполагает, что требуемое изменение скорости линейно на введённом интервале. ΔE — уменьшение кинетической энергии вращения, представленной J, а не обязательно тепло, поглощённое одним тормозом.

Определения сил при дисковом трении

по нормальной силе: T = μ(ΣNᵢ)rₑ
по тангенциальной силе: T = Fᵦrₑ

Каталог промышленных дисковых тормозов Twiflex определяет усилие прижима Fn как силу на каждой колодке, задаёт Fb = 2μFn для двух одинаковых колодок, а затем момент как Fb·rₑ. Здесь ΣNᵢ уже означает сумму по активным контактам, поэтому дополнительный множитель поверхностей не применяется. Если источник уже задаёт тангенциальную тормозную силу, выберите эту базу и не умножайте на μ повторно.

Почему это не подбор тормоза

Каталог Stromag NFF требует приводить все моменты инерции и крутящие моменты к валу тормоза, учитывает направление нагрузочного момента и различает задержку срабатывания, нарастание момента и динамический момент. В нём также указано, что выбора только по моменту недостаточно и необходимо проверять тепловую ёмкость.

Не моделируется: нагрузочный/удерживающий момент, направление силы тяжести, потери в передаче, рекуперативный момент двигателя, время срабатывания и нарастания момента, изменение динамического трения, пиковые/ударные нагрузки, несколько тормозов, рабочий цикл, энергию на одну остановку, отвод тепла, износ, нормативные требования или функциональную безопасность. Определяйте запасы по полному применению и действующим требованиям; этот калькулятор их не задаёт.

Процедуры, описанные на этой странице, были разработаны и опробованы в полевых условиях командой Vibromera с использованием Balanset-1A — портативного двухканального балансировочного прибора и анализатора вибрации для балансировки роторов на месте эксплуатации.

© 2024–2026 Vibromera

Только ограниченный расчёт; не является номинальной оценкой, подбором тормоза или коэффициентом запаса. Научная проверка: июль 2026.

Категории:

WhatsApp
Balanset-1A - €1975Спросите инженера