Pengimbangan Dinamik (Pengimbangan Dua Satah) Diterangkan
1. Definisi: Apakah Penyeimbangan Dinamik?
Pengimbangan dinamik ialah prosedur untuk membetulkan ketidakseimbangan dalam rotor dengan membuat pembetulan jisim dalam sekurang-kurangnya dua pesawat yang berasingan di sepanjang panjangnya. Ia digunakan apabila pembetulan dalam satu satah tidak mencukupi, kerana rotor boleh menggabungkan ketidakseimbangan statik (paksaan) and pasangan tidak seimbang.
2. Ketidakseimbangan Statik vs Dinamik: Perbezaan Utama
Untuk memahami penyeimbangan dinamik, adalah penting untuk membezakan antara dua bentuk utama ketidakseimbangan.
- Ketidakseimbangan statik: Pusat jisim rotor tersasar daripada paksi putarannya. Ia berkelakuan seperti satu “titik berat” dan boleh diperbetulkan dengan satu beban dalam satu satah.
- Ketidakseimbangan dinamik: Ketidakseimbangan diedarkan sepanjang rotor sehingga pembetulan dalam satu satah tidak mencukupi. Keadaan ini dikesan semasa putaran dan memerlukan pembetulan dalam dua satah berbeza. Ini berlaku apabila rotor mempunyai dua titik berat yang sama di hujung bertentangan, terletak pada sudut 180°. Keadaan ini seimbang secara statik (ia tidak akan bergolek ke titik berat apabila rehat), tetapi apabila ia berputar, dua titik berat itu menghasilkan daya putaran, atau "coppula," yang menyebabkan rotor bergoyang hujung ke hujung. Ketidakseimbangan coppula hanya dapat dikesan semasa rotor berputar dan hanya dapat diperbetulkan dengan meletakkan pemberat pada dua satah berbeza untuk mewujudkan coppula penentang.
3. Rata Pembetulan dan Penempatan Sensor
Penyeimbangan dua satah berasaskan tiga perkara:
- Dua satah pembetulan (Pesawat 1 dan Pesawat 2) di mana berat pembetulan akan dipasang.
- Dua titik pengukuran getaran (biasanya berhampiran rumah galas) disambungkan kepada dua saluran.
- Rujukan fasa (tachometer + tanda reflektif) untuk mengukur kelajuan dan fasa.
Di bawah adalah contoh tipikal yang menunjukkan satah pembetulan dan penempatan sensor untuk konfigurasi rotor biasa.
4. Prosedur Penyeimbangan Dua Pesawat
Di lapangan, penyeimbangan dua satah biasanya dilakukan menggunakan kaedah koefisien pengaruh. Susunan tipikalnya ialah:
- Jalankan #0: Ukur getaran asas (amplitud dan fasa) tanpa berat ujian.
- Jalankan #1: Pasang beban ujian dalam Pesawat 1, ukur semula getaran.
- Jalankan #2: pindahkan berat ujian ke Rata 2, ukur semula getaran.
- Pengiraan: Perisian mengira berat pembetulan untuk Rata 1 dan Rata 2.
- Pembetulan dan pengesahan: buang berat percubaan, pasang berat pembetulan, dan jalankan larian pengesahan (larian trim) untuk mengesahkan keputusan.
5. Penyeimbangan Dua-Dataran dengan Balanset-1A
Balanset-1A adalah sistem penyeimbangan berasaskan PC dwi-saluran yang direka untuk penyeimbangan rotor satu satah dan dua satah dalam keadaan lapangan dan persekitaran pengeluaran. Dalam mod dua-satah, Balanset-1A mengukur kelajuan rotor dan vektor 1x vibration (RMS dan fasa) pada dua saluran dan mengira parameter berat pembetulan untuk kedua-dua satah.
5.1 Perisian: penyediaan imbangan dinamik dan paparan keputusan
5.2 Mod vibrometer (semakan pantas sebelum penyeimbangan)
Sebelum dan semasa penyeimbangan, mod Vibrometer boleh digunakan untuk memantau getaran dan mengesahkan keadaan operasi yang stabil untuk pengukuran.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 