Каква е разликата между ISO VG и SAE?

ISO VG (Вискозитетен клас) класифицира индустриалните смазочни материали по кинематичен вискозитет при 40°C. SAE класовете се използват за автомобилни масла: SAE класовете за картерни двигатели (напр. 10W-30) са базирани на вискозитет при 100°C, докато SAE класовете за зъбни колела (напр. 75W-90) използват различна скала. Системите измерват при различни температури и обслужват различни пазари.

Защо има различни скали за вискозитет?

Различните индустрии са разработили свои собствени стандарти независимо един от друг. ISO VG (ISO 3448) се използва за индустриални смазочни материали, SAE J300 за автомобилни двигателни масла, SAE J306 за автомобилни трансмисионни масла и AGMA 9005 за индустриални зъбни колела. Всеки стандарт е разработен за специфичното си приложение и има различни условия на изпитване.

Какво е АГМА?

AGMA (Американската асоциация на производителите на зъбни колела) определя класовете смазочни материали за индустриални зъбни колела съгласно AGMA 9005. Класовете на AGMA 1-8A съответстват приблизително на ISO VG 46 до VG 1000. Системата AGMA се използва често в Северна Америка за определяне на смазочни материали за зъбни колела.

Каква е разликата между cSt и cP?

cSt (сантистоуси, mm²/s) е кинематичен вискозитет — измерва потока под действието на гравитацията. cP (сантипоаз, mPa·s) е динамичен вискозитет — измерва съпротивлението на потока под действието на приложена сила. Те са свързани по следния начин: cP = cSt × плътност (g/cm³). За повечето смазочни масла с плътност ~0,87 g/cm³, cP ≈ 0,87 × cSt.

Как да се разчете всесезонното SAE масло?

Всесезонните SAE масла, като например 10W-30, имат две числа: числото 'W' (зима) показва вискозитет при студен старт, а второто число показва вискозитет при работна температура (100°C). Масло 10W-30 тече като 10W при ниски температури, но осигурява защитата на масло 30 при работна температура. Всесезонните масла използват подобрители на вискозитетния индекс, за да постигнат това поведение.

Безплатен инженерен инструмент

Конвертор на вискозитет

Съпоставка между вискозитетните класове ISO VG, SAE за двигателни масла, SAE за трансмисионни масла и AGMA. Също така преобразува между cSt, cP и SUS.

ISO VG SAE J300 / J306 АГМА 9005 cSt ↔ cP ↔ SUS

Изберете ISO VG клас

Или въведете вискозитет (cSt при 40°C)

Плътност на маслото (кг/м³)

Бързи предварително зададени настройки

Резултати

ISO VG клас

—

Клас SAE за двигателни масла

—

Клас SAE за трансмисионни масла

—

AGMA клас

—

Диапазон на вискозитет

—

Динамичен вискозитет

—

SUS (Универсален Сейболт)

—

ISO VG / SAE / AGMA кръстосана препратка

Приблизителна еквивалентност между системите за класификация на вискозитета. Това не са точни преобразувания — всяка система използва различни условия на измерване.

ISO VG	Диапазон cSt (40 °C)	Картер на SAE	SAE трансмисионни масла	АГМА

Формули за преобразуване на мерни единици

Dynamic viscosity (cP) = Kinematic viscosity (cSt) × Density (g/cm³)

Където: 1 cP = 1 mPa·s, а 1 cSt = 1 mm²/s. Плътността на маслото обикновено е 0,85–0,90 g/cm³ (850–900 kg/m³); за точно преобразуване използвайте плътността при същата температура, при която е кинематичният вискозитет (плътността при 40 °C е с около 1,5 % по-ниска, отколкото при 15 °C).

SUS ≈ cSt × 4.635 (approximate, for cSt > 50)

Апроксимацията на Сейболт за универсални секунди (SUS) е валидна за вискозитети над ~50 cSt. За по-ниски вискозитети е необходима по-сложна формула, но горната дава разумни резултати за повечето индустриални масла.

Относно системите за оценяване

ISO VG (ISO 3448) — Индустриални смазочни материали; 18 класа от VG 2 до VG 1500; кинематичен вискозитет при 40 °C ± 10%.
Картер на SAE (SAE J300) — Автомобилни двигателни масла; класове като 10W, 20, 30, 40, 50; измерени при 100 °C.
SAE трансмисионни масла (SAE J306) — Автомобилни трансмисионни масла; класове като 75W, 80W-90, 140, 250; измерени при 100 °C.
АГМА (AGMA 9005) — Индустриални смазочни материали за зъбни колела; класове от 1 до 8A; съответстващи на ISO VG.

⚠️ Важно: Кръстосаните препратки са приблизителни. ISO VG измерва при 40 °C, докато SAE измерва при 100 °C. Винаги проверявайте със спецификацията на конкретния маслен продукт за точните стойности на вискозитета при вашата работна температура.

ISO VG (ISO 3448) classifies industrial lubricants by kinematic viscosity at 40 °C. SAE grades classify automotive oils at 100 °C (SAE J300 for engine oils, SAE J306 for gear oils).

Because they measure at different temperatures, there is no exact conversion — only approximate equivalence. For example, ISO VG 68 ≈ SAE 20W-20 for crankcase oil.

Different industries developed classification systems independently:

ISO VG — International standard for industrial lubricants
SAE J300 — Automotive engine oils (Society of Automotive Engineers)
SAE J306 — Automotive gear oils
AGMA 9005 — Industrial gear lubricants (American Gear Manufacturers Association)

Each system is optimized for its specific application and operating conditions.

AGMA (American Gear Manufacturers Association) defines lubricant specifications for industrial gears per AGMA 9005. AGMA grades 1 through 8A cover the range from ISO VG 32 to VG 1000.

AGMA grades are commonly used in North America for specifying gear lubricants, especially for enclosed industrial gearboxes.

cSt (centistokes) = kinematic viscosity (mm²/s). It measures how a fluid flows under gravity.

cP (centipoise) = dynamic viscosity (mPa·s). It measures resistance to flow under applied force.

Conversion: cP = cSt × density (g/cm³). For typical mineral oil (~0.87 g/cm³), dynamic viscosity is about 87% of kinematic viscosity.

Multigrade SAE oil ratings contain two numbers:

First number + W (e.g. 10W) — Cold-start viscosity grade (W = Winter). Lower number = better cold flow.
Second number (e.g. 30) — Operating temperature viscosity grade at 100 °C.

A 10W-30 oil flows like a 10W at cold temperatures (−25 °C) but maintains the film strength of a 30-weight oil at 100 °C. This is achieved using viscosity index improver additives.

Процедурите, описани на тази страница, са разработени и тествани на терен от екипа на Vibromera с помощта на Balanset-1A, преносим двуканален балансьор и анализатор на вибрации за балансиране на ротори на място.