¿Cuál es la diferencia entre ISO VG y SAE?

La norma ISO VG (Grado de Viscosidad) clasifica los lubricantes industriales según su viscosidad cinemática a 40 °C. Los grados SAE se utilizan para aceites de automoción: los grados SAE para cárter (p. ej., 10W-30) se basan en la viscosidad a 100 °C, mientras que los grados SAE para engranajes (p. ej., 75W-90) utilizan una escala diferente. Los sistemas miden a diferentes temperaturas y se utilizan en distintos mercados.

¿Por qué existen diferentes escalas de viscosidad?

Distintas industrias desarrollaron sus propias normas de forma independiente. La norma ISO VG (ISO 3448) se utiliza para lubricantes industriales, la SAE J300 para aceites de motor de automoción, la SAE J306 para aceites para engranajes de automoción y la AGMA 9005 para engranajes industriales. Cada norma se diseñó para su aplicación específica y tiene diferentes condiciones de prueba.

AGMA (American Gear Manufacturers Association) define los grados de lubricante para engranajes industriales según AGMA 9005. Los grados AGMA 1-8A corresponden aproximadamente a ISO VG 46 a VG 1000. El sistema AGMA se utiliza comúnmente en América del Norte para especificar lubricantes para engranajes.

¿Cuál es la diferencia entre cSt y cP?

cSt (centistokes, mm²/s) es la viscosidad cinemática, que mide el flujo bajo gravedad. cP (centipoise, mPa·s) es la viscosidad dinámica, que mide la resistencia al flujo bajo una fuerza aplicada. Están relacionadas por: cP = cSt × densidad (g/cm³). Para la mayoría de los aceites lubricantes con una densidad de ~0,87 g/cm³, cP ≈ 0,87 × cSt.

¿Cómo leer aceite multigrado SAE?

Los aceites SAE multigrado, como el 10W-30, tienen dos números: el número "W" (invierno) indica la viscosidad de arranque en frío y el segundo número indica la viscosidad a temperatura de funcionamiento (100 °C). Un aceite 10W-30 fluye como un 10W a bajas temperaturas, pero ofrece la protección de un grado 30 a temperatura de funcionamiento. Los aceites multigrado utilizan mejoradores del índice de viscosidad para lograr este comportamiento.

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Convertidor de viscosidad

Referencia cruzada entre los grados de viscosidad ISO VG, SAE para cárter, SAE para engranajes y AGMA. También convierte entre cSt, cP y unidades SUS.

ISO VG SAE J300 / J306 AGMA 9005 cSt ↔ cP ↔ SUS

Resultados

Grado ISO VG

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Grado de cárter SAE

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Grado de engranaje SAE

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Grado AGMA

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Rango de viscosidad

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Viscosidad dinámica

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SUS (Saybolt Universal)

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Referencia cruzada ISO VG / SAE / AGMA

Equivalencia aproximada entre sistemas de clasificación de viscosidad. No se trata de conversiones exactas; cada sistema utiliza condiciones de medición diferentes.

ISO VG	Rango cSt (40 °C)	Cárter SAE	Engranaje SAE	AGMA

Fórmulas de conversión de unidades

Viscosidad dinámica (cP) = Viscosidad cinemática (cSt) × Densidad (g/cm³)

Donde: 1 cP = 1 mPa·s, y 1 cSt = 1 mm²/s. La densidad del aceite suele ser de 0,85–0,90 g/cm³ (850–900 kg/m³); para una conversión exacta, utilice la densidad a la misma temperatura que la viscosidad cinemática (la densidad a 40 °C es aproximadamente un 1,5 % inferior que a 15 °C).

SUS ≈ cSt × 4,635 (aproximado, para cSt > 50)

La aproximación de Segundos Universales Saybolt (SUS) es válida para viscosidades superiores a ~50 cSt. Para viscosidades inferiores, se requiere una fórmula más compleja, pero la anterior ofrece resultados razonables para la mayoría de los aceites industriales.

Acerca de los sistemas de clasificación

ISO VG (ISO 3448) — Lubricantes industriales; 18 grados VG 2 a VG 1500; viscosidad cinemática a 40 °C ± 10%.
Cárter SAE (SAE J300) — Aceites de motor para automóviles; grados como 10W, 20, 30, 40, 50; medidos a 100 °C.
Engranaje SAE (SAE J306) — Aceites para engranajes automotrices; grados como 75W, 80W-90, 140, 250; medidos a 100 °C.
AGMA (AGMA 9005) — Lubricantes para engranajes industriales; grados 1 a 8A; alineados con ISO VG.

⚠️ Importante: Las referencias cruzadas son aproximadas. La viscosidad ISO VG se mide a 40 °C, mientras que la SAE se mide a 100 °C. Consulte siempre la ficha técnica del aceite específico para conocer los valores exactos de viscosidad a su temperatura de funcionamiento.