Jaka jest różnica pomiędzy normami ISO VG i SAE?

Norma ISO VG (klasa lepkości) klasyfikuje środki smarne do zastosowań przemysłowych według lepkości kinematycznej w temperaturze 40°C. Klasy SAE są stosowane w przypadku olejów samochodowych: klasy SAE do skrzyń korbowych (np. 10W-30) opierają się na lepkości w temperaturze 100°C, natomiast klasy SAE do przekładni (np. 75W-90) wykorzystują inną skalę. Systemy te dokonują pomiarów w różnych temperaturach i obsługują różne rynki.

Dlaczego istnieją różne skale lepkości?

Różne branże niezależnie opracowały własne normy. Norma ISO VG (ISO 3448) jest stosowana do smarów przemysłowych, norma SAE J300 do olejów silnikowych samochodowych, norma SAE J306 do olejów przekładniowych samochodowych, a norma AGMA 9005 do przekładni przemysłowych. Każda norma została opracowana z myślą o konkretnym zastosowaniu i wymaga innych warunków testowych.

AGMA (American Gear Manufacturers Association) definiuje klasy środków smarnych do przekładni przemysłowych zgodnie z normą AGMA 9005. Klasy AGMA 1-8A odpowiadają w przybliżeniu klasom ISO VG 46–VG 1000. System AGMA jest powszechnie stosowany w Ameryce Północnej do określania parametrów środków smarnych do przekładni.

Jaka jest różnica między cSt i cP?

cSt (centystokes, mm²/s) to lepkość kinematyczna — mierzy przepływ pod wpływem siły grawitacji. cP (centypuaz, mPa·s) to lepkość dynamiczna — mierzy opór przepływu pod wpływem przyłożonej siły. Są one powiązane wzorem: cP = cSt × gęstość (g/cm³). Dla większości olejów smarowych o gęstości ~0,87 g/cm³, cP ≈ 0,87 × cSt.

Jak czytać oznaczenie oleju wielosezonowego SAE?

Oleje wielosezonowe SAE, takie jak 10W-30, mają dwie wartości: wartość 'W' (zimowa) oznacza lepkość przy zimnym rozruchu, a druga wartość oznacza lepkość w temperaturze roboczej (100°C). Olej 10W-30 ma taką samą płynność jak olej 10W w niskich temperaturach, ale zapewnia ochronę oleju klasy 30 w temperaturze roboczej. Aby uzyskać takie właściwości, oleje wielosezonowe wykorzystują dodatki poprawiające wskaźnik lepkości.

Darmowe narzędzie inżynieryjne

Konwerter lepkości

Porównaj klasy lepkości ISO VG, skrzyni korbowej SAE, przekładni SAE i AGMA. Przelicz również jednostki cSt, cP i SUS.

ISO VG SAE J300/J306 AGMA 9005 cSt ↔ cP ↔ SUS

Wyniki

Klasa ISO VG

—

Klasa skrzyni korbowej SAE

—

Klasa przekładni SAE

—

Klasa AGMA

—

Zakres lepkości

—

Lepkość dynamiczna

—

SUS (Saybolt Universal)

—

Tabela odniesień ISO VG / SAE / AGMA

Przybliżona równoważność między systemami klasyfikacji lepkości. Nie są to dokładne przeliczenia — każdy system wykorzystuje inne warunki pomiaru.

ISO VG	Zakres cSt (40 °C)	Skrzynia korbowa SAE	Przekładnia SAE	AGMA

Wzory konwersji jednostek

Lepkość dynamiczna (cP) = Lepkość kinematyczna (cSt) × Gęstość (g/cm³)

Gdzie: 1 cP = 1 mPa·s, a 1 cSt = 1 mm²/s. Gęstość oleju wynosi zazwyczaj 0,85–0,90 g/cm³ (850–900 kg/m³); dla dokładnej konwersji użyj gęstości w tej samej temperaturze co lepkość kinematyczna (gęstość w 40 °C jest około 1,5 % niższa niż w 15 °C).

SUS ≈ cSt × 4,635 (w przybliżeniu, dla cSt > 50)

Przybliżenie uniwersalnych sekund Saybolta (SUS) jest ważne dla lepkości powyżej ~50 cSt. W przypadku niższych lepkości potrzebny jest bardziej złożony wzór, ale powyższy wzór daje rozsądne wyniki dla większości olejów przemysłowych.

O systemach klasyfikacji

ISO VG (ISO 3448) — Smar przemysłowy; 18 gatunków od VG 2 do VG 1500; lepkość kinematyczna w temperaturze 40 °C ± 10%.
Skrzynia korbowa SAE (SAE J300) — Oleje do silników samochodowych; klasy takie jak 10W, 20, 30, 40, 50; mierzone w temperaturze 100 °C.
Przekładnia SAE (SAE J306) — Oleje przekładniowe do samochodów; klasy takie jak 75W, 80W-90, 140, 250; mierzone w temperaturze 100 °C.
AGMA (AGMA 9005) — Smary do przekładni przemysłowych; klasy od 1 do 8A; zgodne z normą ISO VG.

⚠️ Ważne: Odniesienia krzyżowe są przybliżone. ISO VG mierzy się w temperaturze 40°C, a SAE w 100°C. Zawsze należy sprawdzić w karcie charakterystyki konkretnego produktu olejowego dokładne wartości lepkości w danej temperaturze roboczej.