გაეცანით Vibromera.com-ს — ჩვენს ახალ საერთაშორისო ვებსაიტს. ეწვიეთ Vibromera.com →

უფასო საინჟინრო ინსტრუმენტი

სიბლანტის გადამყვანი

ISO VG, SAE კარკასის, SAE გადაცემათა კოლოფის და AGMA სიბლანტის კლასებს შორის ჯვარედინი მითითება. ასევე, cSt, cP და SUS ერთეულებს შორის კონვერტაცია.

ISO VG SAE J300 / J306 AGMA 9005 cSt ↔ cP ↔ SUS
სწრაფი წინასწარ დაყენებული პარამეტრები

შედეგები

ISO VG კლასი
—
SAE კარკასის კლასი
—
SAE გადაცემათა კოლოფის კლასი
—
AGMA ხარისხი
—
სიბლანტის დიაპაზონი
—
დინამიური სიბლანტე
—
სუს (სეიბოლტის უნივერსალური)
—

ISO VG / SAE / AGMA ჯვარედინი მითითება

სიბლანტის შეფასების სისტემებს შორის მიახლოებითი ეკვივალენტობა. ეს ზუსტი გარდაქმნები არ არის — თითოეული სისტემა იყენებს გაზომვის სხვადასხვა პირობებს.

ISO VGcSt დიაპაზონი (40 °C)SAE კარკასიSAE გადაცემათა კოლოფიAGMA

ერთეულების გადაყვანის ფორმულები

Dynamic viscosity (cP) = Kinematic viscosity (cSt) × Density (g/cm³)

სადაც: 1 cP = 1 mPa·s, ხოლო 1 cSt = 1 mm²/s. ზეთის სიმკვრივე ჩვეულებრივ 0.85–0.90 g/cm³ (850–900 kg/m³) ფარგლებშია; ზუსტი გადაანგარიშებისთვის გამოიყენეთ სიმკვრივე იმავე ტემპერატურაზე, რაზეც განისაზღვრება კინემატიკური სიბლანტე (სიმკვრივე 40 °C-ზე დაახლოებით 1.5 %-ით დაბალია, ვიდრე 15 °C-ზე).

SUS ≈ cSt × 4.635   (approximate, for cSt > 50)

სეიბოლტის უნივერსალური წამების (SUS) მიახლოება ვალიდურია ~50 cSt-ზე მეტი სიბლანტისთვის. უფრო დაბალი სიბლანტისთვის საჭიროა უფრო რთული ფორმულა, თუმცა ზემოთ მოცემული ფორმულა საკმაოდ გონივრულ შედეგებს იძლევა სამრეწველო ზეთების უმეტესობისთვის.

შეფასების სისტემების შესახებ

  • ISO VG (ISO 3448) — სამრეწველო საპოხი მასალები; 18 კლასი VG 2-დან VG 1500-მდე; კინემატიკური სიბლანტე 40 °C ± 10% ტემპერატურაზე.
  • SAE კარკასი (SAE J300) — ავტომობილის ძრავის ზეთები; ისეთი კლასები, როგორიცაა 10W, 20, 30, 40, 50; გაზომილი 100°C ტემპერატურაზე.
  • SAE გადაცემათა კოლოფი (SAE J306) — საავტომობილო გადაცემათა კოლოფის ზეთები; ისეთი კლასები, როგორიცაა 75W, 80W-90, 140, 250; გაზომილი 100°C ტემპერატურაზე.
  • AGMA (AGMA 9005) — სამრეწველო გადაცემათა კოლოფის საპოხი მასალები; 1-დან 8A-მდე კლასის; ISO VG-სთან შესაბამისობაში.

⚠️ მნიშვნელოვანია: ჯვარედინი მითითებები მიახლოებითია. ISO VG ზომავს 40 °C-ზე, ხოლო SAE - 100 °C-ზე. სამუშაო ტემპერატურაზე სიბლანტის ზუსტი მნიშვნელობები ყოველთვის გადაამოწმეთ კონკრეტული ზეთის პროდუქტის მონაცემთა ფურცლიდან.

ISO VG (ISO 3448) classifies industrial lubricants by kinematic viscosity at 40 °C. SAE grades classify automotive oils at 100 °C (SAE J300 for engine oils, SAE J306 for gear oils).

Because they measure at different temperatures, there is no exact conversion — only approximate equivalence. For example, ISO VG 68 ≈ SAE 20W-20 for crankcase oil.

Different industries developed classification systems independently:

  • ISO VG — International standard for industrial lubricants
  • SAE J300 — Automotive engine oils (Society of Automotive Engineers)
  • SAE J306 — Automotive gear oils
  • AGMA 9005 — Industrial gear lubricants (American Gear Manufacturers Association)

Each system is optimized for its specific application and operating conditions.

AGMA (American Gear Manufacturers Association) defines lubricant specifications for industrial gears per AGMA 9005. AGMA grades 1 through 8A cover the range from ISO VG 32 to VG 1000.

AGMA grades are commonly used in North America for specifying gear lubricants, especially for enclosed industrial gearboxes.

cSt (centistokes) = kinematic viscosity (mm²/s). It measures how a fluid flows under gravity.

cP (centipoise) = dynamic viscosity (mPa·s). It measures resistance to flow under applied force.

Conversion: cP = cSt × density (g/cm³). For typical mineral oil (~0.87 g/cm³), dynamic viscosity is about 87% of kinematic viscosity.

Multigrade SAE oil ratings contain two numbers:

  • First number + W (e.g. 10W) — Cold-start viscosity grade (W = Winter). Lower number = better cold flow.
  • Second number (e.g. 30) — Operating temperature viscosity grade at 100 °C.

A 10W-30 oil flows like a 10W at cold temperatures (−25 °C) but maintains the film strength of a 30-weight oil at 100 °C. This is achieved using viscosity index improver additives.

ამ გვერდზე აღწერილი პროცედურები შემუშავებულია და საველე პირობებში გამოცდილია Vibromera-ს გუნდის მიერ Balanset-1A-ს გამოყენებით, რომელიც წარმოადგენს პორტატულ ორარხიან დამაბალანსებელს და ვიბრაციის ანალიზატორს როტორების ადგილზე დაბალანსებისთვის.

ვიბრომერა — პორტატული დაბალანსება და ვიბრაციის ანალიზი
პროფესიონალური საველე ბალანსირების ინსტრუმენტები და პროგრამული უზრუნველყოფა. გამოიყენება 50+ ქვეყანაში მბრუნავი მანქანების მოვლა-პატრონობისთვის.
შეიტყვეთ მეტი Vibromera-ს ბალანსირების ხელსაწყოების შესახებ
კატეგორიები:

Nikolai Shelkovenko

Nikolai Shelkovenko

Nikolai Shelkovenko არის ვიბრაციის ანალიზის ინჟინერი და Vibromera-ს დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი. 15 წელზე მეტია ის ბალანსირებას უკეთებს მბრუნავ დანადგარებს ადგილზე და არა საცდელ სტენდზე: მულჩერებს, სამრეწველო ვენტილატორებს, სამსხვრევებს, ცენტრიფუგებს, ლილვებსა და შპინდელებს. სწორედ ამ სამუშაოდან წარმოიშვა Balanset-ის ხელსაწყოები — ისინი შეიქმნა როგორც ინსტრუმენტი, რომელიც სპეციალისტს შეუძლია მიიტანოს მანქანასთან და დამოუკიდებლად გამოიყენოს ადგილზე, და არა როგორც ლაბორატორიული აღჭურვილობა. Vibromera დაარსდა 2017 წელს, ხოლო 2023 წლიდან ბაზირებულია პორტოში, პორტუგალია. აქ მიმდინარეობს Balanset-ის ხაზის შემუშავება, აწყობა და მხარდაჭერა. მთავარი ხელსაწყოა Balanset-1A — პორტატული ანალიზატორი ერთ და ორ სიბრტყეში ბალანსირებისა და ვიბრაციის დიაგნოსტიკისთვის. Nikolai პირადად მონაწილეობს მომხმარებელთა მხარდაჭერაში, ბალანსირების რთული შემთხვევების გადაწყვეტასა და პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავებაში. ის მუშაობს მომხმარებლებთან მთელ მსოფლიოში, ნებისმიერ ენაზე.

ვოთსაპი
ბალანსეტ-1A · 1975 ევროჰკითხეთ ინჟინერს