Is J times angular deceleration the required brake rating?

No. It is only the inertial torque component under the stated constant-deceleration assumption. Load torque, gearing, switching delay, torque build-up, peaks, duty and thermal capacity must be handled in the complete brake design.

When is a factor of two used for a disc brake?

Only when the force variable is normal force per pad for two equal active interfaces. This calculator instead asks for total normal force summed across all active interfaces, so it does not multiply by a surface count.

Can the calculated energy select a brake?

No. The displayed kinetic-energy change and mean rate do not establish permissible energy per stop, operating temperature, cycles per hour or pad life.

Piiratud ulatusega mehaaniline arvutus

Pidurdusmomendi arvutuskalkulaator

Arvutage ainult inertsimomendist tulenev ühtlase aeglustusega komponent või selgelt määratletud jõuga ketaspidurduse moment. See leht ei vali ega määra pidurit.

Määratletud jõu alusÜldist ohutustegurit ei kasutataMitte soojusarvutus

Arvutustulemused

Pöördemoment

—

Nurkkiirenduse negatiivse väärtuse moodul

—

Pöörlemise kineetilise energia muutus

—

Kineetilise energia muutuse keskmine võimsus

—

Ainult inertsimomendist tulenev ühtlane aeglustus

|α| = 2π(n₀ − n₁)/(60Δt); Tᵢ = J|α|

ΔE = ½J(ω₀² − ω₁²); P̄ = ΔE/Δt

J peab olema pidurivõllile taandatud koguekivalentne inertsimoment. Tᵢ ei hõlma välist või koormusmomenti ning eeldab, et nõutud kiirusemuutus on sisestatud intervalli jooksul lineaarne. ΔE on J-ga kirjeldatud pöörlemise kineetilise energia vähenemine, mitte automaatselt ühe piduri neeldunud soojus.

Kettapiduri hõõrdejõu määratlused

normaaljõu alus: T = μ(ΣNᵢ)rₑ

tangentsiaaljõu alus: T = Fᵦrₑ

The Twiflexi tööstuslike kettapidurite kataloog määratleb rakendusjõu Fn kui jõu igale piduriklotsile, annab kahe võrdse klotsi korral Fb = 2μFn ning määrab seejärel momendi kujul Fb·rₑ. Siin tähendab ΣNᵢ juba aktiivsete kontaktpindade jõudude summat, seega täiendavat pindade kordajat ei rakendata. Kui allikas annab juba tangentsiaalse pidurdusjõu, valige see alus ja ärge korrutage uuesti μ-ga.

Miks see ei ole piduri valik

The Stromag NFF kataloog nõuab, et kõik inertsimomendid ja momendid oleksid taandatud pidurivõllile, hõlmab koormusmomendi suunda ning eristab lülitusviivitust, momendi kujunemisaega ja dünaamilist momenti. Samuti märgib see, et ainult momendi alusel valimisest ei piisa ning kontrollida tuleb soojusmahtuvust.

Ei modelleerita: koormus- või hoidemoment, gravitatsiooni suund, ülekandekaod, mootori regeneratiivne moment, lülitus- ja momendi kujunemisaeg, dünaamilise hõõrdumise muutus, tipp- ja löökkoormused, mitu pidurit, töötsükkel, energia seiskamise kohta, soojuse ärajuhtimine, kulumine, õigusaktidest tulenevad nõuded või funktsionaalne ohutus. Määrake varud tervikliku rakenduse ja kohaldatavate nõuete põhjal; see kalkulaator neid ei anna.

Pidurdusmomendi arvutus | inertsimoment ja määratletud kettajõud

Arvutustulemused

Ainult inertsimomendist tulenev ühtlane aeglustus

Kettapiduri hõõrdejõu määratlused

Miks see ei ole piduri valik

Seotud kalkulaatorid

Kauplus

Toetus

Kontakt