Мотор градер дээр шууд кардан голыг тэнцвэржүүлэх туршлага
Манай тэргүүлэх мэргэжилтэн болон нэгэн харилцагчийн хоорондын хуучин харилцааны баримтыг олж авлаа.
Арав жилийн өмнөх харилцаа!
Зохиогч: Valery Davydovich
Нэвтрүүлэг
Мотор градерийн жолооч Андрей Кобяков бидэнд бичсэн захиагаараа гаргасан үр дүнгээс маш их гайхширч, сэтгэл ханамжтай байгаагаа хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Түүний захиа надад ч гайхширал төрүүлсэн – мэргэжлийн салбарт 35 гаруй жил ажилласан вибродиагностикийн ба тэнцвэржүүлэлт мэргэжилтэн. Мөн би хамгааллын үйлдвэрлэлд удаан хугацаагаар ажиллаж, энгийн сэнс, утаа шавхагч насосноос эхлээд антенны удирдлагын систем, өвөрмөц гироскоп хүртэл 1500 гаруй өөр өөр төхөөрөмж, механизмийг тэнцвэржүүлсэн.
Энд анх удаа ажлын байран дээр тэнцвэржүүлэх хүчирхэг зам тавьх машин – мотор градер дээр!!!, түүний жолооч Андрей ажилладаг.
Мотор градер дээр шууд кардан гол, хэлбэлзэгч гол, савлагааг тэнцвэржүүлэх
Андрей манай тэнцвэржүүлэх багаж “Balanset-1”-ийг машин саяхан – энэ жилийн (2012) наймдугаар сарын сүүлээр авсан.
Тэр цагаас хойш хоёр сар гаруй хугацаанд тэнцвэржүүлэх багаж, технологийг эзэмшихээс гадна задлахгүйгээр арилгахад амжилттай болсон тэнцвэргүйдэл түүний машины гол нэгжүүд (хөдөлгөгч гол, савлагаатай хэлбэлзэгч гол, дугуйнууд).
Андрей бидэнтэй харилцсан захиагаараа хийсэн ажлаа ингэж дүрсэлсэн.
(Түүний зөвшөөрлөөр түүний захиаг хэсэгчлэн, засахгүйгээр нийтлүүлж байна).
1. А. Кобяковын 2012 оны аравдугаар сарын 18-ны өдрийн захиа
Сайн байна уу, Valery Davydovich! Танд бичихийг хүссэн. Би багаж хэрэгслийг харьцангуй хурдан эзэмшиж, надад шиг бэлтгэлгүй хүмүүст бүх зүйл ойлгомжтой байна. Манай дэвсгэр програмыг засваргүйгээр хүлээн авч байна. Стационар компьютер дээр суурилуулж, дугуйнуудыг тэнцвэржүүлэхэд үр дүн резин хувиргах газраас илүү сайн байлаа. Газар дээр 2 хөдөлгөгч голыг туршиж, тэнцвэржүүлэлт сайн харагдаж байна. Ерөнхийдөө багаж нь хүртээмжтэй үнэтэй сайн функциональ чанарын хувьд миний хүлээлтэд нийцлээ. Хэдэн өдрийн өмнө би ажилладаг мотор градер дээрээ хурдны хавтанг тэнцвэржүүлсэн. Анхны тэнцвэргүйдэл 8000 г*мм-ээс их, үлдэгдэл тэнцвэргүйдэл ойролцоогоор 900 г*мм, зөвшөөрөгдөх хязгаар 400 г*мм байлаа. Илүү сайн хийж болох байсан ч зориудаар үлдээсэн, учир нь савлагааны угсварыг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай болно. Дараа нь бид ижил градер дээр хөдөлгүүр-хурдны карданыг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай болно. Энэ бол мотор градеруудын мөнхийн асуудал. Миний удирдлагууд энэ ажилд хуцалдаж байсан ч хугацаа үнэнийг хэлнэ гэж бодож байна.
Үйл явцын явцад нэг асуулт гарч ирэв: залруулах жинг нэг тэнцвэржүүлэх жинд хэрхэн нэгтгэх вэ? Карданыг тэнцвэржүүлэхэд илүү тохиромжтой. Миний бодлоор програмын хувьд ийм тооцоо хийх боломжтой бол маш сайн байх байсан.
2. А. Кобяковын 2012 оны аравдугаар сарын 31-ний өдрийн захиа
Сайн байна уу, Valery Davydovich!
Би хийсэн ажлаа танд хэлэхийг хүсч байна. Танд хэлснээр би савлагааны угсварыг тэнцвэржүүлэхийг оролдсон. Эхний оролдлого амжилтгүй болсон. Анхны тэнцвэргүйдэл 28,000 г*мм-ээс давсан. Дүгнэлт хийлээ- голуудын тэнхлэгийн зөрүү. Үүний дараа угсварыг задлан шалгасан. Савлагааны их бие дэх тэнхлэглэлийн нүхнүүд элэгдсэн, ойролцоох их биеийн хавтгайнуудын элэгдэл илэрсэн. Дундаж диск хэвийн, хөдөлгүүрүүд шинэ ч чанар нь асуудалтай (дэвсгэр шилжсэн). Шинийг өөрөө сонгосон, дөрвөн дундаас зөвхөн нэг нь тэнцвэртэй байсан. Тийм л зүйл. Багажийн тусламжтайгаар угсварыг илүү анхааралтай хийв. Миний хамт ажиллагсдад миний хийсэн зүйлд сэтгэл дундуур байсан. Би сонирхолтой нээлт хийлээ: дундаж диск зөвхөн гурван байрлалаас нэгэнд, мөн савлагаа ч гэсэн зөвхөн нэг байрлалд суудаг. Үр дүнд нь би үүнийг 2600 г*мм хүртэл тэнцвэржүүлсэн. Нийт угсварын масс хурдны хавтан + дундаж хөдөлгүүр + савлагаа ойролцоогоор 80 кг, радиус 430 мм, хурд 1900-2000 эрг/мин. Хөдөлгүүр сэтгэл ханамжтай, жигд ажиллаж байна.
Дараа нь кардан. Эхний оролдлого дахин амжилтгүй болсон, жин 15 кг, урт 650 мм.
Би фланец, хөндлөн хэсгүүдийг шалгасан, бүх зүйл сайн ч явж чадахгүй байлаа. Би карданыг авч хаяв. Хагас цаг эргүүлэв. Ямар ч байсан, нэг хөндлөн хэсэгт бага зэргийн радиаль хөдөлгөөн ажиглав. Хөндлөн хэсгийг солих, тэнцвэржүүлэх.
Үр дүн: анхны тэнцвэргүйдэл эхний хавтгайд 1600 г*мм, хоёр дахь хавтгайд 1000 г*мм. Үлдэгдэл тэнцвэргүйдэл 1-р хавтгайд 36 г*мм, 2-р хавтгайд 9 г*мм. Алга ташилт. Дуусгах. Удирдлагууд гайхширч байна.
Valery Davidovich, мэргэжилтний хувьд ийм ажлыг хэрхэн үнэлэх вэ?
3. А. Кобяковын 2012 оны арван нэгдүгээр сарын 7-ны өдрийн захиа
Valery Davydovich, сайн байна уу! Би эцэст нь ажлынхаа үр дүнг танд илгээж байна. Зураг дээр манай хотын эхний “сэтгэл ханамжтай” зүйл байна. Хэн ч өмнө нь автомашин дээр, яах аргагүй хүнд машин дээр тэнцвэржүүлэлт хийж байгаагүй. Цорын ганц өөрчлөлт бол миний туршилтууд, харьцангуй амжилттай.
Зураг дээр харьцангуй хүнд хөдөлгөгч гол харагдаж байна, дээр нь хар тугалганы савааны хэсгүүдийг бүсний хавчуураар бэхлэсэн
1-р зураг. 1 ба 2-р засварын хавтгайд залруулах жин суурилуулсан кардан голын зураг.
Үйлдвэрийн жингэйг ч мөн харах боломжтой. Видео дээр голын жигд эргэлтийг ажиглах боломжтой. Хурдны хайрцаг (видеоны зүүн талд) хөдөлгөөнгүй байна. Хөдөлгүүр (баруун талд) шилжилтгүй байна. Кабинаас дуу чимээ эрс багассан, чичиргээ бараг мэдрэгдэхгүй байна. Хөдөлгөгч голыг засах (нэг хөндлөн хэсгийг солих) өмнөх 2012 оны 10 дугаар сарын 29-ний тэнцвэржүүлэх протокол. Засварын дараах 2012 оны 10 дугаар сарын 31-ний протокол. Манай механикч энэ ажилд маш сөрөг хандаж байсан ч протоколыг баталсан.
(Тэмдэглэл: Уучлаарай, би өөрөө видеог олохгүй байлаа.)
2-р зураг. 1 ба 2-р засварын хавтгайд залруулах жин суурилуулсан кардан голын зураг.
3-р зураг. 2-р засварын хавтгайд залруулах жинтэй кардан голын зураг.
Чичиргээ үлдэж байна, гэхдээ хөдөлгүүрийн урд хэсэгт, магадгүй хөдөлгөгч хавтан болон сэнсэнд мэдрэгдэж байна. Одоо градер ажилд гарсан тул туршилт зогссон.
Би хоёр дахь градерийнхээ хурдны хавтанг тэнцвэржүүлж эхлээд шууд засварын ажилд буцаж оров. Хэлбэлзэгч голын тэнхлэгийн болон радиаль хөдөлгөөнийг олж харав. Нээсний дараа үржүүлэх шаардлагатай болох нь харагдсан.
Физикийн хуулийг зөрчсөн бол уучлаарай, би ийм зүйл хийж болохыг мэддэггүй байсан.
Эрхэм Андрей.
Кобяковын захиад хариу
Андрей, би таны тэнцвэржүүлэх үр дүнг GOST 22061-76 Машины болон технологийн тоног төхөөрөмж стандартанд тусгасан эдгээр роторуудын шаардлагатай харьцууллаа. Тэнцвэржүүлэх чанар ангилал. Ерөнхий (орчин үеийн олон улсын хувилбар нь ISO 21940-11, өмнө нь ISO 1940-1).
Таны үр дүнг энэ стандартын зөвшөөрөгдөх хязгаартай харьцуулахад сонирхолтой байх гэж бодож байна.
1. Хэлбэлзэгч гол (савлагааг багтаасан гэх мэт)
Зөвшөөрөгдөх хязгаар нь нарийвчлалын 6-р ангилалд тохирч байх ёстой (1-р зөвлөмж, 13-р хуудас үзэх).
Энэ ангилалд 2000 rpm эргэлтийн хурданд засварын хавтгай бүрийн зөвшөөрөгдөх үлдэгдэл тэнцвэргүйдлийн утга 40-100 µm хооронд байна (3-р хуудасны диаграмм руу хандаарай).
Таны 80 кг жинтэй роторын зөвшөөрөгдөх үлдэгдэл тэнцвэргүйдэл рүү хөрвүүлбэл зөвшөөрөгдөх хазайлт 3200-8000 g*mm хооронд байна.
Та 2600 g*mm-д хүрсэн байна.
2. Кардан гол.
Зөвшөөрөгдөх хазайлт нь 5-р ангиллын нарийвчлалтай тохирох ёстой (Нэмэлт 1, 13-р хуудас руу хандаарай).
(Кардан голын хувьд та хурдыг заагаагүй тул би нөхцөлтэйгээр 2000 rpm гэж авлаа).
Энэ ангилалд 2000 rpm эргэлтийн хурданд засварын хавтгай бүрийн зөвшөөрөгдөх үлдэгдэл тодорхой тэнцвэргүйдэл 15-40 µm хооронд байна (3-р хуудасны диаграмм руу хандаарай).
15 кг жинтэй кардан голын зөвшөөрөгдөх үлдэгдэл тэнцвэргүйдэл рүү хөрвүүлбэл зөвшөөрөгдөх хазайлт 225 – 600 g*mm хооронд хэлбэлздэг.
Та эхний засварын хавтгайд 36 g*mm, хоёр дахь засварын хавтгайд 9 g*mm-д хүрсэн байна !!!!.
Энэ нь гайхалтай.
Эрхэмлэн хүндэтгэлтэй.
Ф.В.Д.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko бол чичиргээний шинжилгээний инженер бөгөөд Vibromera компанийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал юм. Тэрээр 15 гаруй жилийн турш эргэлдэх тоног төхөөрөмжийг туршилтын суурин дээр биш, ажлын байран дээр нь тэнцвэржүүлж ирсэн: мульчер, үйлдвэрийн сэнс, бутлуур, центрифуг, гол ба шпиндель. Яг энэ ажлаас Balanset хэмжих хэрэгслүүд төрөн гарсан — тэдгээрийг мэргэжилтэн машин руугаа авч явж, газар дээр нь ганцаараа ашиглах боломжтой багаж болгон бүтээсэн бөгөөд лабораторийн тоног төхөөрөмж биш юм. Vibromera 2017 онд байгуулагдсан бөгөөд 2023 оноос хойш Португалийн Порту хотод байрладаг. Balanset цувралын хөгжүүлэлт, угсралт, дэмжлэг бүгд эндээ хийгддэг. Тэргүүлэх хэрэгсэл нь Balanset-1A — нэг ба хоёр хавтгайд тэнцвэржүүлэх болон чичиргээний оношлогоонд зориулсан зөөврийн анализатор юм. Nikolai үйлчлүүлэгчийн дэмжлэг, төвөгтэй тэнцвэржүүлэлтийн тохиолдлуудыг шийдвэрлэх, программ хангамжийг хөгжүүлэх ажилд биечлэн оролцдог. Тэрээр дэлхийн өнцөг булан бүрийн үйлчлүүлэгчидтэй, ямар ч хэлээр ажилладаг.
