Ferramenta de Engenharia Gratuita
Calculadora de Espessura de Calço
Calcule a espessura necessária dos calços em cada pé do motor para correção do alinhamento vertical do eixo. Utiliza geometria simples baseada na folga do acoplamento e nas distâncias dos pés.
Resultados dos Calços
Geometria do Cálculo de Calços
O calço em cada pé corrige tanto o desvio quanto o desalinhamento angular:
Shimrear = Offset + (Angle × Drear / Dcoupling)
Onde desvio é o deslocamento vertical no acoplamento, e ângulo é a diferença de folga dividida pelo diâmetro do acoplamento, projetada para a distância de cada pé.
Tamanhos Padrão de Calços
| Espessura (mm) | Espessura (mil/thou) | Material | Código de Cores |
|---|---|---|---|
| 0.05 | 2 | Aço inoxidável | Dourado/Amarelo |
| 0.10 | 4 | Aço inoxidável | Laranja |
| 0.125 | 5 | Aço inoxidável | Roxo |
| 0.25 | 10 | Aço inoxidável | Vermelho |
| 0.50 | 20 | Aço inoxidável | Verde |
| 0.75 | 30 | Aço inoxidável | Azul |
| 1.00 | 40 | Aço inoxidável | Prata |
| 2.00 | 80 | Aço inoxidável | Marrom |
| 3.00 | 120 | Aço carbono | — |
⚠️ Boa Prática: Use no máximo 3–5 calços sob qualquer um dos pés. Muitos calços criam uma base “esponjosa” levando ao pé mancal frouxo. Se a espessura total dos calços exceder 3 mm, considere usinar a base ou usar um único calço retificado de precisão.
Tolerâncias de Alinhamento por Velocidade
| RPM | Desvio Máximo (mm) | Angularidade Máxima (mm/100mm) |
|---|---|---|
| 600 | 0.10 | 0.10 |
| 900 | 0.07 | 0.07 |
| 1200 | 0.05 | 0.05 |
| 1500 | 0.05 | 0.05 |
| 1800 | 0.04 | 0.04 |
| 3000 | 0.03 | 0.03 |
| 3600 | 0.025 | 0.025 |
Boas Práticas de Calçamento
- Sempre use calços de aço inoxidável pré-cortados — nunca corte os seus próprios a partir de chapa metálica
- Remova qualquer tinta, ferrugem ou rebarba existente do pé e da base antes de inserir as calços
- Verifique o soft foot antes de iniciar o alinhamento (aperte um parafuso, meça a folga nos outros)
- Use o número mínimo de calços possível — combine para usar no máximo 2–3 calços
- Os calços devem estar limpos, planos e com o tamanho correto para o parafuso e o pé
- Após a inserção dos calços, aperte os parafusos em padrão cruzado até o torque nominal
- Reverifique o alinhamento após o aperto final — a inserção dos calços pode deslocar durante o torquing
- Documente todas as alterações de calços no relatório de alinhamento
Compensação de Dilatação Térmica
Para máquinas de operação quente, considere o crescimento térmico. O motor pode precisar ser ajustado BAIXO na temperatura ambiente para que a dilatação térmica o traga para o alinhamento na temperatura de operação:
Δh = α × L × ΔT, onde α é o coeficiente de dilatação térmica (~12 μm/m/°C para aço), L é a distância da base à linha central e ΔT é o aumento de temperatura acima da ambiente.
O pé manco ocorre quando um ou mais pés do motor não assentam de forma plana na base. Pode ser causado por um pé empenado, base suja ou demasiados calços finos empilhados. Um pé manco >0,05 mm deve ser corrigido antes do alinhamento. Aperte um parafuso de cada vez e meça a folga nos outros pés com um apalpa-folgas.
A boa prática recomenda um máximo de 3–5 calços. Cada interface entre calços adiciona elasticidade (efeito de mola). Se necessitar de mais de 3 mm no total, utilize calços maquinados ou chapas de compensação. Nunca utilize calços dobrados ou calços de latão — utilize apenas calços pré-cortados de aço inoxidável.
Corrija sempre primeiro o plano vertical (calçamento) e depois o horizontal (deslocamento lateral). A correção vertical exige o desaperto dos parafusos, o que pode perturbar a posição horizontal. Após colocar os calços, volte a verificar ambos os planos.
Para 1500 RPM: desvio paralelo (offset) ≤0,05 mm, desvio angular ≤0,05 mm/100 mm. Para 3000 RPM: desvio paralelo ≤0,03 mm, desvio angular ≤0,03 mm/100 mm. Tolerâncias mais apertadas aplicam-se a velocidades superiores e máquinas críticas.
Os procedimentos descritos nesta página foram desenvolvidos e testados em campo pela equipe da Vibromera utilizando o Balanset-1A, um balanceador portátil de dois canais e analisador de vibração para balanceamento de rotores no local.
Ferramentas profissionais de alinhamento de eixos e instrumentos de análise de vibração.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko é engenheiro de análise de vibrações e fundador e diretor executivo da Vibromera. Há mais de 15 anos ele balanceia equipamentos rotativos em campo, e não em uma bancada de testes: trituradores, ventiladores industriais, britadores, centrífugas, eixos e fusos. Foi desse trabalho que nasceram os instrumentos Balanset — eles foram concebidos como uma ferramenta que o especialista pode levar até a máquina e usar sozinho, no local, e não como equipamento de laboratório. A Vibromera foi fundada em 2017 e, desde 2023, está sediada no Porto, em Portugal. É aqui que acontecem o desenvolvimento, a montagem e o suporte da linha Balanset. O instrumento principal é o Balanset-1A, um analisador portátil para balanceamento em um e dois planos e para diagnóstico de vibrações. Nikolai participa pessoalmente do suporte ao cliente, da solução de casos difíceis de balanceamento e do desenvolvimento do software. Ele atende clientes no mundo todo, em qualquer idioma.
