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Calculadora de Espessura de Calços
Calcule a espessura necessária do calço em cada pé do motor para a correção do alinhamento vertical do eixo. Utiliza uma geometria simples baseada na folga do acoplamento e nas distâncias entre os pés.
Resultados dos calços
Geometria de cálculo de calços
O calço em cada pé corrige tanto o deslocamento quanto o desalinhamento angular:
Shimrear = Offset + (Angle × Drear / Dcoupling)
Onde offset é o deslocamento vertical no acoplamento e angle é a diferença de folga dividida pelo diâmetro do acoplamento, projetada para cada pé de distância.
Tamanhos padrão de calços
| Espessura (mm) | Espessura (mil/milésimos de polegada) | Material | Código de cores |
|---|---|---|---|
| 0.05 | 2 | Aço inoxidável | Dourado/Amarelo |
| 0.10 | 4 | Aço inoxidável | Laranja |
| 0.125 | 5 | Aço inoxidável | Roxo |
| 0.25 | 10 | Aço inoxidável | Vermelho |
| 0.50 | 20 | Aço inoxidável | Verde |
| 0.75 | 30 | Aço inoxidável | Azul |
| 1.00 | 40 | Aço inoxidável | Prata |
| 2.00 | 80 | Aço inoxidável | Castanho |
| 3.00 | 120 | Aço macio | — |
⚠️ Boas Práticas: Use no máximo de 3 a 5 calços sob cada pé. Calços em excesso criam uma base "esponjosa", resultando em um pé instável. Se a espessura total dos calços exceder 3 mm, considere usinar a base ou usar um único calço retificado com precisão.
Tolerâncias de alinhamento por velocidade
| RPM | Deslocamento máximo (mm) | Angularidade máxima (mm/100mm) |
|---|---|---|
| 600 | 0.10 | 0.10 |
| 900 | 0.07 | 0.07 |
| 1200 | 0.05 | 0.05 |
| 1500 | 0.05 | 0.05 |
| 1800 | 0.04 | 0.04 |
| 3000 | 0.03 | 0.03 |
| 3600 | 0.025 | 0.025 |
Melhores práticas de calçamento
- Utilize sempre calços de aço inoxidável pré-cortados — nunca corte os seus próprios a partir de chapa metálica.
- Remova qualquer tinta, ferrugem ou rebarbas existentes na base e no pé antes de calçar.
- Verifique se a base está firme antes de iniciar o alinhamento (aperte um parafuso e meça a folga nos outros).
- Use o número mínimo possível de calços — combine para usar no máximo 2 a 3 calços.
- Os calços devem estar limpos, planos e ter o tamanho correto para o parafuso e a base.
- Após o calçamento, aperte os parafusos em padrão cruzado até o torque especificado.
- Verifique novamente o alinhamento após o aperto final — os calços podem se deslocar durante o processo de torque.
- Documente todas as alterações de calços no relatório de alinhamento.
Compensação do crescimento térmico
Para máquinas que operam em altas temperaturas, leve em consideração a expansão térmica. O motor pode precisar ser ajustado para uma rotação BAIXA em temperatura ambiente para que a expansão térmica o realinhe na temperatura de operação.
Δh = α × L × ΔT, onde α é o coeficiente de expansão térmica (~12 μm/m/°C para o aço), L é a distância da base até a linha central e ΔT é o aumento de temperatura acima da temperatura ambiente.
O pé manco ocorre quando um ou mais pés do motor não assentam de forma plana na base. Pode ser causado por um pé empenado, base suja ou demasiados calços finos empilhados. Um pé manco >0,05 mm deve ser corrigido antes do alinhamento. Aperte um parafuso de cada vez e meça a folga nos outros pés com um apalpa-folgas.
A boa prática recomenda um máximo de 3–5 calços. Cada interface entre calços adiciona elasticidade (efeito de mola). Se necessitar de mais de 3 mm no total, utilize calços maquinados ou chapas de compensação. Nunca utilize calços dobrados ou calços de latão — utilize apenas calços pré-cortados de aço inoxidável.
Corrija sempre primeiro o plano vertical (calçamento) e depois o horizontal (deslocamento lateral). A correção vertical exige o desaperto dos parafusos, o que pode perturbar a posição horizontal. Após colocar os calços, volte a verificar ambos os planos.
Para 1500 RPM: desvio paralelo (offset) ≤0,05 mm, desvio angular ≤0,05 mm/100 mm. Para 3000 RPM: desvio paralelo ≤0,03 mm, desvio angular ≤0,03 mm/100 mm. Tolerâncias mais apertadas aplicam-se a velocidades superiores e máquinas críticas.
Os procedimentos descritos nesta página foram desenvolvidos e testados em campo pela equipa da Vibromera com o Balanset-1A, um equilibrador de dois canais e analisador de vibrações portátil para equilibragem de rotores no local.
Ferramentas profissionais para alinhamento de eixos e instrumentos de análise de vibração.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko é engenheiro de análise de vibrações e fundador e diretor executivo da Vibromera. Há mais de 15 anos que equilibra equipamentos rotativos no terreno e não numa bancada de ensaio: destroçadores, ventiladores industriais, britadeiras, centrifugadoras, veios e fusos. Foi desse trabalho que nasceram os instrumentos Balanset — foram concebidos como uma ferramenta que o técnico pode levar até à máquina e utilizar sozinho, no local, e não como equipamento de laboratório. A Vibromera foi fundada em 2017 e, desde 2023, está sediada no Porto, em Portugal. É aqui que decorrem o desenvolvimento, a montagem e o apoio à linha Balanset. O instrumento de referência é o Balanset-1A, um analisador portátil para equilibragem em um e dois planos e para diagnóstico de vibrações. Nikolai participa pessoalmente no apoio ao cliente, na resolução de casos de equilibragem difíceis e no desenvolvimento do software. Trabalha com clientes em todo o mundo, em qualquer idioma.
