Darmowe narzędzie inżynieryjne
Kalkulator grubości podkładki
Oblicz wymaganą grubość podkładki na każdej stopie silnika do korekcji pionowego ustawienia wału. Wykorzystuje prostą geometrię opartą na odstępie między stopami i szczelinie sprzęgła.
Wyniki podkładek
Geometria obliczeń podkładek
Podkładka w każdej stopie koryguje zarówno przesunięcie, jak i odchylenie kątowe:
Shimrear = Offset + (Angle × Drear / Dcoupling)
Gdzie przesunięcie jest pionowym przemieszczeniem przy sprzęgłach, a kąt jest różnicą zazębień podzieloną przez średnicę sprzęgła, rzutowaną na odległość każdej stopy.
Standardowe rozmiary podkładek
| Grubość (mm) | Grubość (mil/tys.) | Materiał | Kod kolorów |
|---|---|---|---|
| 0.05 | 2 | Stal nierdzewna | Złoty/Żółty |
| 0.10 | 4 | Stal nierdzewna | Pomarańczowy |
| 0.125 | 5 | Stal nierdzewna | Fioletowy |
| 0.25 | 10 | Stal nierdzewna | Czerwony |
| 0.50 | 20 | Stal nierdzewna | Zielony |
| 0.75 | 30 | Stal nierdzewna | Niebieski |
| 1.00 | 40 | Stal nierdzewna | Srebrny |
| 2.00 | 80 | Stal nierdzewna | Brązowy |
| 3.00 | 120 | Stal miękka | — |
⚠️ Najlepsza praktyka: Nie używaj więcej niż 3–5 podkładek pod jedną stopą. Zbyt duża liczba podkładek powoduje “gąbczastą” podstawę, co prowadzi do miękkiej stopy. Jeśli całkowita grubość podkładki przekracza 3 mm, rozważ obróbkę mechaniczną podstawy lub użycie pojedynczej, precyzyjnie szlifowanej podkładki.
Tolerancje wyrównania według prędkości
| obr./min | Maksymalne przesunięcie (mm) | Maksymalna kątowość (mm/100mm) |
|---|---|---|
| 600 | 0.10 | 0.10 |
| 900 | 0.07 | 0.07 |
| 1200 | 0.05 | 0.05 |
| 1500 | 0.05 | 0.05 |
| 1800 | 0.04 | 0.04 |
| 3000 | 0.03 | 0.03 |
| 3600 | 0.025 | 0.025 |
Najlepsze praktyki w zakresie podkładek
- Zawsze używaj wstępnie przyciętych podkładek ze stali nierdzewnej — nigdy nie wycinaj ich samodzielnie z blachy
- Przed montażem podkładek usuń z nogi i podstawy wszelką istniejącą farbę, rdzę lub zadziory.
- Przed rozpoczęciem wyrównywania sprawdź, czy stopa nie jest miękka (dokręć jedną śrubę, zmierz szczelinę przy pozostałych)
- Użyj jak najmniejszej liczby podkładek – połącz maksymalnie 2–3 podkładki
- Podkładki muszą być czyste, płaskie i mieć odpowiedni rozmiar do śruby i stopy
- Po zastosowaniu podkładek dokręć śruby w układzie krzyżowym do momentu znamionowego
- Po ostatecznym dokręceniu sprawdź ponownie ustawienie – podkładki mogą się przesunąć podczas dokręcania
- Udokumentuj wszystkie zmiany podkładek w raporcie z ustawienia
Kompensacja wzrostu termicznego
W przypadku maszyn pracujących w podwyższonych temperaturach należy uwzględnić rozszerzalność cieplną. Silnik może wymagać ustawienia PONIŻEJ normy w temperaturze otoczenia, aby rozszerzalność cieplna umożliwiła jego wyrównanie w temperaturze roboczej:
Δh = α × L × ΔT, gdzie α to współczynnik rozszerzalności cieplnej (~12 μm/m/°C dla stali), L to odległość od podstawy do linii środkowej, a ΔT to wzrost temperatury powyżej temperatury otoczenia.
„Miękka łapa” występuje wtedy, gdy jedna lub więcej łap silnika nie przylega płasko do ramy podstawy. Przyczyną może być skrzywiona łapa, zanieczyszczona podstawa lub zbyt duża liczba cienkich podkładek. „Miękką łapę” >0.05 mm należy skorygować przed rozpoczęciem osiowania wałów. W tym celu luzuje się pojedynczo kolejne śruby i mierzy szczelinę pod łapą za pomocą czujnika lub szczelinomierza.
Dobra praktyka inżynierska zaleca maksymalnie 3–5 podkładek pod jedną łapą. Każda dodatkowa powierzchnia styku zmniejsza sztywność posadowienia (działa jak sprężyna). Jeśli łączna grubość przekracza 3 mm, należy zastosować grubsze podkładki obrabiane mechanicznie lub płytki dystansowe. Nigdy nie należy używać podkładek zaginanych ani mosiężnych — należy stosować wyłącznie gotowe wycinane podkładki ze stali nierdzewnej.
Zawsze należy najpierw skorygować ustawienie w płaszczyźnie pionowej (za pomocą podkładek), a dopiero potem w płaszczyźnie poziomej (przesuwając maszynę na boki). Korekta pionowa wymaga poluzowania śrub, co może zaburzyć pozycję poziomą. Po podłożeniu podkładek i dokręceniu śrub należy ponownie sprawdzić obie płaszczyzny.
Dla 1500 RPM: przesunięcie równoległe (offset) ≤0.05 mm, niewspółosiowość kątowa ≤0.05 mm/100 mm. Dla 3000 RPM: przesunięcie ≤0.03 mm, kątowa ≤0.03 mm/100 mm. Dla wyższych prędkości obrotowych i maszyn krytycznych obowiązują węższe tolerancje.
Procedury opisane na tej stronie zostały opracowane i przetestowane w warunkach terenowych przez zespół Vibromera przy użyciu urządzenia Balanset-1A, przenośnego dwukanałowego balansera i analizatora drgań do wyważania wirników na miejscu.
Profesjonalne narzędzia do ustawiania wałów i przyrządy do analizy drgań.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko jest inżynierem analizy wibracji oraz założycielem i prezesem firmy Vibromera. Od ponad 15 lat wyważa maszyny wirujące w terenie, a nie na stanowisku badawczym: mulczery, wentylatory przemysłowe, kruszarki, wirówki, wały i wrzeciona. To właśnie z tej pracy wyrosły przyrządy Balanset — zaprojektowano je jako narzędzie, które specjalista może zabrać do maszyny i obsłużyć samodzielnie, na miejscu, a nie jako sprzęt laboratoryjny. Vibromera powstała w 2017 roku, a od 2023 roku ma siedzibę w Porto w Portugalii. Tutaj odbywają się prace rozwojowe, montaż i wsparcie linii Balanset. Flagowym przyrządem jest Balanset-1A, przenośny analizator do wyważania w jednej i w dwóch płaszczyznach oraz do diagnostyki wibracji. Nikolai osobiście uczestniczy we wsparciu klientów, w rozwiązywaniu trudnych przypadków wyważania i w rozwoju oprogramowania. Pracuje z klientami na całym świecie, w każdym języku.
