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Calculadora de espesor de cuñas
Calcule el espesor de calza requerido en cada patín del motor para la corrección de alineación vertical del eje. Utiliza geometría simple basada en la holgura del acoplamiento y las distancias de los patines.
Resultados de calzado
Geometría del cálculo de calzas
La calza en cada patín corrige tanto el desplazamiento como la desalineación angular:
Shimrear = Offset + (Angle × Drear / Dcoupling)
Donde el desplazamiento es el desplazamiento vertical en el acoplamiento, y el ángulo es la diferencia de holgura dividida por el diámetro del acoplamiento, proyectada a la distancia de cada patín.
Tamaños estándar de calzas
| Espesor (mm) | Espesor (mil/thou) | Material | Código de color |
|---|---|---|---|
| 0.05 | 2 | Acero inoxidable | Dorado/Amarillo |
| 0.10 | 4 | Acero inoxidable | Naranja |
| 0.125 | 5 | Acero inoxidable | Morado |
| 0.25 | 10 | Acero inoxidable | Rojo |
| 0.50 | 20 | Acero inoxidable | Verde |
| 0.75 | 30 | Acero inoxidable | Azul |
| 1.00 | 40 | Acero inoxidable | Plateado |
| 2.00 | 80 | Acero inoxidable | Marrón |
| 3.00 | 120 | Acero al carbono | — |
⚠️ Mejor práctica: Use no más de 3–5 calzas bajo cualquier patín. Demasiadas calzas crean una base “esponjosa” que conduce a pata floja. Si el espesor total de las calzas excede 3 mm, considere mecanizar la base o usar una sola calza rectificada de precisión.
Tolerancias de alineación por velocidad
| RPM | Desplazamiento máximo (mm) | Angularidad máxima (mm/100mm) |
|---|---|---|
| 600 | 0.10 | 0.10 |
| 900 | 0.07 | 0.07 |
| 1200 | 0.05 | 0.05 |
| 1500 | 0.05 | 0.05 |
| 1800 | 0.04 | 0.04 |
| 3000 | 0.03 | 0.03 |
| 3600 | 0.025 | 0.025 |
Mejores prácticas de calzado
- Use siempre calzas de acero inoxidable precortadas — nunca corte las suyas propias de chapa metálica
- Retire cualquier pintura, óxido o rebaba existente de la pata y la base antes de calzar
- Verifique la pata floja antes de comenzar la alineación (apriete un perno, mida la holgura en los demás)
- Use el número mínimo de calzas posible — combine para usar un máximo de 2–3 calzas
- Las calzas deben estar limpias, planas y del tamaño correcto para el perno y la pata
- Después de calzar, apriete los pernos en patrón cruzado al par de apriete nominal
- Revise la alineación después del apriete final — el calzado puede desplazarse durante el apriete
- Documente todos los cambios de calzas en el informe de alineación
Compensación por dilatación térmica
Para máquinas de operación en caliente, considere la dilatación térmica. El motor puede necesitar configurarse BAJO a temperatura ambiente para que la expansión térmica lo alinee a la temperatura de operación:
Δh = α × L × ΔT, donde α es el coeficiente de dilatación térmica (~12 μm/m/°C para acero), L es la distancia desde la base hasta la línea central y ΔT es el aumento de temperatura sobre la ambiente.
La pata coja se produce cuando una o más patas del motor no asientan planas sobre la bancada. Puede deberse a una pata doblada, una base sucia o demasiadas lainas finas apiladas. Una pata coja >0.05 mm debe corregirse antes de la alineación. Apriete los pernos de uno en uno y mida la holgura en las demás patas con galgas de espesores.
La buena práctica recomienda un máximo de 3–5 lainas. Cada interfaz entre lainas añade flexibilidad (efecto esponjoso). Si necesita más de 3 mm en total, utilice lainas mecanizadas o placas suplementarias. Nunca utilice lainas dobladas ni de latón; emplee únicamente lainas precortadas de acero inoxidable.
Corrija siempre primero el plano vertical (lainado) y después el horizontal (desplazamiento lateral). La corrección vertical requiere aflojar los pernos, lo cual puede alterar la posición horizontal. Tras colocar las lainas, vuelva a comprobar ambos planos.
Para 1500 RPM: desalineación paralela (offset) ≤0.05 mm, angularidad ≤0.05 mm/100 mm. Para 3000 RPM: offset ≤0.03 mm, angularidad ≤0.03 mm/100 mm. Aplique tolerancias más estrictas para velocidades superiores y máquinas críticas.
Los procedimientos descritos en esta página fueron desarrollados y probados en campo por el equipo de Vibromera utilizando el Balanset-1A, un balanceador portátil de doble canal y analizador de vibraciones para el balanceo de rotores en sitio.
Herramientas profesionales de alineación de ejes e instrumentos de análisis de vibración.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko es ingeniero en análisis de vibraciones y fundador y director general de Vibromera. Desde hace más de 15 años balancea equipos rotativos en campo y no en un banco de pruebas: desbrozadoras, ventiladores industriales, trituradoras, centrífugas, ejes y husillos. De ese trabajo nacieron los instrumentos Balanset — se concibieron como una herramienta que el especialista puede llevar hasta la máquina y usar solo, en sitio, y no como equipo de laboratorio. Vibromera se fundó en 2017 y desde 2023 tiene su sede en Oporto, Portugal. Aquí se realizan el desarrollo, el ensamblaje y el soporte de la línea Balanset. El instrumento insignia es el Balanset-1A, un analizador portátil para el balanceo en uno y dos planos y para el diagnóstico de vibraciones. Nikolai participa personalmente en la atención al cliente, en la resolución de casos difíciles de balanceo y en el desarrollo del software. Trabaja con clientes de todo el mundo, en cualquier idioma.
