Kinematika e trenit të përbërë me bosht fiks
Kalkulatori i Dokumentuar i Raportit të Trenit të Përbërë të Ingranazheve
Llogaritni madhësinë e raportit, shpejtësinë dhe drejtimin e rrotullimit për një tren të përbërë sekuencial me boshte paralele. Rezultatet opsionale të fuqisë dhe momentit të rrotullimit kërkojnë një efikasitet total të dokumentuar të trenit; nuk supozohet asnjë efikasitet.
Rezultati kinematik
Kinematika e implementuar
i=Πiⱼ
|nout/nin|=1/i
Çdo kunjizim i jashtëm e përmbys rrotullimin; çdo kunjizim i brendshëm e ruan atë. Drejtimi, pra, bazohet në numrin e kunjizimeve të jashtme. Rregulli i prodhimit zbatohet vetëm për rregullimin sekuencial të përbërë të deklaruar.
Fuqia dhe momenti (opsionale)
Tin=Pin/ωin
Pout=ηtotal Pin
ωout=ωin/i
Tout=Pout/ωout=Tin·i·ηtotal
Faqja nuk jep kurrë η. Fusni një efikasitet total të dokumentuar për pikën aktuale të punës; një vlerësim katalogu për njësi ingranazhi nuk ngrihet në fuqi në heshtje. Rezultati i fuqisë/momentit nuk është i disponueshëm në shpejtësi zero.
Burimet dhe klasifikimi
KHK Gear Technical Reference përcakton diametrin e referencës nga numri i dhëmbëve dhe moduli dhe dokumenton marrëdhëniet e raportit të transmisionit të ingranazheve. Memorandumi teknik i NASA-s për ingranazhet (NASA gear-mesh technical memorandum) përdor barazimin numër-dhëmbësh/shpejtësi për një ingranazh fiks. OpenStax University Physics, seksioni 10.8 jep fuqinë rrotulluese P=τω; seksioni 10.1 përcakton shpejtësinë këndore dhe konvertimin në RPM.
Ky është një llogaritje e përgjithshme kinematike dhe e bilancit të fuqisë, jo një formulë e pretenduar nga ISO. Nuk zbaton kapacitetin e ngarkesës së ingranazheve sipas ISO 6336, saktësinë sipas ISO 1328, apo një vendim konformiteti.
Pse udhëzimi i mëparshëm u hoq
Faqja e mëparshme supozonte një efikasitet 97% për çdo shkallë, i quante tipike diapazonet e gjera të raportit për ingranazhe të drejta/helikoidale/kaçavidë, pranonte numra dhëmbësh thyesorë dhe tregonte rrotullim të kundërt për çdo ingranazh të parë. Këto pohime nuk lidheshin me gjeometrinë e futur të ingranazhit, punën apo të dhënat e prodhuesit. Vlerat parazgjedhur dhe presetet gjithashtu prodhonin menjëherë një rezultat në dukje operacional. Ato u hoqën.
Procedurat e përshkruara në këtë faqe u zhvilluan dhe u testuan në terren nga ekipi i Vibromera duke përdorur Balanset-1A, një balancues portativ me dy kanale dhe analizues vibrimesh për balancimin e rotorëve në vend.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko është inxhinier i analizës së vibrimeve, si dhe themelues dhe drejtor ekzekutiv i Vibromera. Prej më shumë se 15 vjetësh ai balancon pajisje rrotulluese në terren dhe jo në një stend prove: mulçerë, ventilatorë industrialë, thyerës, centrifuga, boshte dhe boshte punuese. Pikërisht nga kjo punë lindën instrumentet Balanset — ato u projektuan si një mjet që specialisti mund ta marrë me vete te makina dhe ta përdorë vetë, në vend, e jo si pajisje laboratori. Vibromera u themelua në vitin 2017 dhe që nga viti 2023 e ka selinë në Porto, Portugali. Këtu zhvillohen projektimi, montimi dhe mbështetja e linjës Balanset. Instrumenti kryesor është Balanset-1A, një analizues portativ për balancim në një dhe në dy rrafshe dhe për diagnostikimin e vibrimeve. Nikolai merr pjesë personalisht në mbështetjen e klientëve, në zgjidhjen e rasteve të vështira të balancimit dhe në zhvillimin e programit. Ai punon me klientë në mbarë botën, në çdo gjuhë.
