Is this an ISO gear-rating calculation?

No. It is a transparent fixed-axis kinematic calculation. It does not rate tooth strength, durability, accuracy, backlash or ISO conformity.

When may stage ratios be multiplied?

Only when the entered stages form a sequential compound train and each driven shaft is rigidly connected to the next stage driver shaft.

How is output direction determined?

For the parallel-axis scope used here, each external mesh reverses direction and each internal mesh preserves it; the parity of external meshes therefore determines the output direction relative to the input.

Why is there no default efficiency?

Efficiency depends on the actual gears, bearings, seals, lubricant, speed, load and temperature. Torque is calculated only when a documented total efficiency is supplied.

קינמטיקה של הילוכים מרוכזים עם ציר קבוע

מחשבון יחס הילוכים מרוכז עם תיעוד

הכנת יחס הגודל, המהירות וכיוון הסיבוב עבור הילוך מרוכז מקוּלט עם צירים מקבילים. תוצאות כוח ומומנט אופציונליות דורשות יעילות כוללת מתועדת; אין הנחת יעילות.

i=Π(Zdriven/Zdriver)External reversesאין יעילות ברירת מחדל

מזהה הילוך

מקור התצורה

שלבים סדרתיים

מהירות קלט (אופציונלי)

יחידת מהירות קלט (עם מהירות)

כוח ציר קלט (אופציונלי, kW)

יעילות כוללת מתועדת η (0<η≤1)

מקור היעילות

שלב	שיניים של גליל המניע Z₁	שיניים של גליל המנוהל Z₂	הידוק צירים מקבילים
1	שיניים של גליל המניע	שיניים של גליל המנוהל	סוג הידוק
2	שיניים של גליל המניע	שיניים של גליל המנוהל	סוג הידוק
3	שיניים של גליל המניע	שיניים של גליל המנוהל	סוג הידוק
4	שיניים של גליל המניע	שיניים של גליל המנוהל	סוג הידוק
5	שיניים של גליל המניע	שיניים של גליל המנוהל	סוג הידוק

גבול טווח: השלבים חייבים להיות סדרתיים, עם ציר קבוע, והידוקי צירים מקבילים, כאשר ציר המנוהל של כל שלב מחובר בצורה קשיחה לגליל המניע של השלב הבא. לא להשתמש במודל זה להילוכים פלנטריים/носעים, דיפרנציאליים, משולשים, תולעים, צירים משולבים, חגורות או שרשרת. הוא אינו בודק גאומטריה, התנגשות, עמידה, דירוג, חום, שומן, חזרה או דיוק.

תוצאה קינמטית

גודל היחס הכולל i=|nin/nout|

—

כפלן מהירות קלט/פלט

—

כיוון הפלט

—

מהירות הפלט

לא סופק

יחסים לכל שלב

—

מומנט קלט

לא מחושב

כוח יציאה

לא מחושב

מומנט הפלט

לא מחושב

קינמטיקה מומשנת

iⱼ=Z₂ⱼ/Z₁ⱼ=|n₁ⱼ/n₂ⱼ|
i=Πiⱼ
|nout/nin|=1/i

כל הידוק חיצוני הפוך את הסיבוב; כל הידוק פנימי שומר על הסיבוב. dirección לכן היא מבוססת על מספר הידוקים חיצוניים. כלל המכפלה מתייחס רק לסדרה המורכבת המוכרזת.

כוח ומומנט אופציונליים

ωin=2πfin
Tin=Pin/ωin
Pout=ηtotal Pin
ωout=ωin/i
Tout=Pout/ωout=Tin·i·ηtotal

הדף מעולם לא מספק η. הזינו יעילות כוללת מתועדת לנקודה הפעילה האמיתית; הערכה קטלוגית לכל הידוק אינה מועלה בשקט. תוצאות כוח/מומנט אינן זמינות במהירות אפס.

מקורות ומיון

המדריך הטכני של KHK מגדיר את הקוטר המתייחס מהמספר של שיניים והמודול וocumented מערכות היחס של מעבר הכוח של הגלגלים. הmemoandum הטכני של NASA על מתחם הגלגלים משתמש בשוויון בין מספר השיניים למהירות עבור מתחם גלגלים קבוע. פיזיקה של האוניברסיטה OpenStax, סעיף 10.8 נותן את כוח הסיבוב P=τω; סעיף 10.1 מגדיר את מהירות הסיבוב ותהליך המרה של RPM.

זהו חישוב קינמטי כללי ואיזון הספק, לא נוסחה המיוחסת לתקן ISO. הוא אינו מיישם את קיבולת העומס של גלגלי שיניים לפי ISO 6336, את הדיוק לפי ISO 1328, או החלטת התאמה (conformity).

מדוע הוראות הקודמות הוסרו

הדף הקודם הניח יעילות של 97% לכל שלב, קרא טווחי יחס רחבים של גלגלים ישרים/הליקליים/תולעים טיפוסיים,enerima מספרים שבורים של שיניים והציג סיבוב הפוך לכל מתחם ראשון. הטענות הללו לא היו קשורות לגיאומטריה של הגלגלים שהוכנסו, משימה או נתונים של יצרן. ברירת המחדל וההגדרות המוקדמות גם יצרו תוצאה מפעילה מיידית. הם הוסרו.