Προετοιμασία του Μηχανήματος για Ζυγοστάθμιση

← Βάση Γνώσεων Balanset-1A — όλα τα κεφάλαια

Preparation is half the battle. Most “failed balancings” fail exactly here: the device honestly measures the vibration of a machine with loose bearings or a cracked frame, and its calculations won’t converge.

Καθολικός κατάλογος ελέγχου (οποιοδήποτε μηχάνημα)

1. Τζόγος εδράνου. Αφαιρέστε τους ιμάντες / αποσυμπλέξτε τον κινητήρα και κουνήστε τον ρότορα με λοστό. Δεν πρέπει να υπάρχει αισθητός τζόγος. Τζόγος = πρώτα αντικαταστήστε τα ρουλεμάν, μετά ζυγοσταθμίστε. Πραγματική περίπτωση: 2 mm τζόγου έκαναν τη ζυγοστάθμιση αδύνατη μέχρι να αντικατασταθούν τα ρουλεμάν και να αποκατασταθεί η έδρα (επιμετάλλωση + ξαναμηχανούργηση της εδράνωσης).
2. Ρωγμές. Επιθεωρήστε το περίβλημα, το πλαίσιο, τις ραφές συγκόλλησης, τις τροχαλίες. Μια ρωγμή «αναπνέει» υπό φορτίο και κάνει το σύστημα μη γραμμικό. Συγκολλήστε τις ρωγμές. Υπάρχει γνωστή περίπτωση όπου μια ρωγμή σε τροχαλία μπλόκαρε τη ζυγοστάθμιση.
3. Στερεωτικά. Όλα τα μπουλόνια στηριγμάτων, κινητήρα και πλαισίου σφιγμένα.
4. Ο ρότορας σε κατάσταση λειτουργίας. Όλα τα πτερύγια/σφύρες/μαχαίρια στη θέση τους. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα στοιχεία σε ζεύγη, αντικριστά (180° απόσταση), διαφορετικά δημιουργείτε ανισορροπία μόνοι σας.
5. Ο ρότορας είναι καθαρός. Κολλημένη βρωμιά, υλικό, πάγος — αυτό είναι επίσης ανισορροπία, και μάλιστα «περιπλανώμενη».
6. Σταθερές στροφές. Ο κινητήρας πρέπει να διατηρεί τις στροφές του· μεταξύ περασμάτων μιας σειράς όχι περισσότερο από ~100 rpm διαφορά.

Ιδιαιτερότητες θρυμματιστών και χλοοκοπτικών

Το πιο συνηθισμένο μηχάνημα μεταξύ των χρηστών του Balanset-1A. Οι ιδιαιτερότητες:

• Ανασηκώστε τον θρυμματιστή (μηχάνημα ανυψωμένο στο υδραυλικό σύστημα) — ο ρότορας πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα· το μηχάνημα δεν πρέπει να ακουμπά στο εργαλείο εργασίας του.
• Το μπροστινό πτερύγιο/κουρτίνα και το πλαίσιο ώθησης. Ελεύθερα κρεμασμένα εξαρτήματα κροταλίζουν και χαλάνε τις ενδείξεις. Πρέπει να συγκολλημένη πρόχειρα στο περίβλημα μέσω μεταλλικών αποστατών (για τη διάρκεια της ζυγοστάθμισης) ή να αφαιρεθούν. Αυτή είναι μια επαναλαμβανόμενη σύσταση της υποστήριξης: ένα μη ασφαλισμένο υδραυλικό πτερύγιο δασικού θρυμματιστή καταστρέφει τη ζυγοστάθμιση. Από την εμπειρία, η συγκόλληση του πτερυγίου «λύνει το πρόβλημα σε σχεδόν τις μισές περιπτώσεις».

• Σφύρες/μαχαίρια τοποθετημένα (κατά προτίμηση καινούργια ή σε ίδια κατάσταση). Η ζυγοστάθμιση ενός «γυμνού» ρότορα χωρίς τα εργαλεία εργασίας είναι λάθος: με τα μαχαίρια τοποθετημένα η ζυγοστάθμιση θα είναι διαφορετική.
• Ελεύθερα κρεμασμένα μαχαίρια (chain, hinged) don’t interfere with balancing as long as they are not seized. A seized knife = unbalance.
• Αισθητήρες — πάνω ή στο πλάι των εδράνων ρουλεμάν, όχι στο ακραίο έλασμα του ρότορα.
• Προσέξτε τη μάζα της ραφής συγκόλλησης: η συγκόλληση ενός βάρους προσθέτει ~100 g μετάλλου συγκόλλησης — αισθητό στο στάδιο του λεπτού φινιρίσματος.

Πού να τοποθετήσετε τους αισθητήρες

• Ο αισθητήρας πηγαίνει στο περίβλημα του εδράνου, όσο το δυνατόν πιο κοντά στο ρουλεμάν, σε καθαρό επίπεδο σημείο (ο μαγνήτης πρέπει να εφάπτεται πλήρως).
• Άξονας μέτρησης — ακτινική (συνήθως οριζόντια, εγκάρσια στον άξονα του ρότορα). Η οριζόντια κατεύθυνση είναι συνήθως «πιο μαλακή» και δίνει μεγαλύτερο σήμα.
• X1 — επίπεδο 1 (π.χ. το αριστερό στήριγμα), X2 — επίπεδο 2 (το δεξί). Θυμηθείτε ποιο είναι ποιο και μην τα αντιστρέψετε μέχρι να ολοκληρωθεί η εργασία.
• Secure the cables so they can’t be dragged into the rotor — that is the most common way to kill a sensor.

Πρόβολοι ρότορες (ανεμιστήρες στον άξονα του κινητήρα)

On an overhung rotor (the impeller “hangs” on the shaft end, as on most centrifugal fans) the correction planes are on the impeller itself — the front and back discs — while the sensors go on the motor’s bearing housings. The sensor-to-plane pairing is shown by colour in the diagram: sensor 1 works with plane 1 (the outer disc), sensor 2 with plane 2 (the inner disc, nearer the motor).

Ταχόμετρο και σημάδι

• Κολλήστε ένα κομμάτι ανακλαστικής ταινίας στο πλήμνη ή άξονας — όχι σε πτερύγιο και όχι σε γυαλιστερή επιφάνεια.
• Ταχόμετρο στη μαγνητική βάση, ακτίνα προς το σημάδι με μικρή γωνία, απόσταση σύμφωνα με το εγχειρίδιο. Τοποθετήστε τη βάση σε επιφάνεια χωρίς δόνηση.
• Έλεγχος: οι στροφές στο πρόγραμμα πρέπει να ταιριάζουν με την πραγματικότητα και να είναι σταθερές. Οι συνήθεις παγίδες (ήλιος, αντανακλάσεις, διπλά σημάδια) — κεφάλαιο 08.
• Μόλις ξεκινήσει η σειρά μετρήσεων, μην ξανακολλάτε το σημάδι και μην μετακινείτε το ταχόμετρο.

Μια δοκιμαστική μέτρηση σε λειτουργία δονησιόμετρου

Πριν τη ζυγοστάθμιση, ξεκινήστε το μηχάνημα και παρακολουθήστε τη λειτουργία δονησιόμετρου:

1. Οι στροφές διαβάζονται και είναι σταθερές.
2. Η συνολική δόνηση και η συνιστώσα 1x είναι σταθερές από μέτρηση σε μέτρηση (διασπορά πλάτους < 10–20%, φάσης < 10–20°).
   

   

3. Αξιολογήστε το αρχικό επίπεδο: αν η συνολική δόνηση είναι τεράστια (30–50+ mm/s) πιθανότατα υπάρχει μηχανικό πρόβλημα ή συντονισμός· πάνω από 50 mm/s η υποστήριξη συνιστά δισταδιακή ζυγοστάθμιση, ξεκινώντας σε μειωμένες στροφές.
4. Κοιτάξτε το φάσμα: κυριαρχία του 1x είναι καλό νέο — είναι ανισοζυγία, η ζυγοστάθμιση θα βοηθήσει. Κυριαρχία του 2x και άνω, ή κορυφές μακριά από τη συχνότητα περιστροφής — βρείτε πρώτα την αιτία (κεφάλαιο 07).

Επιλογή στροφών ζυγοστάθμισης

• Ιδανικά — οι στροφές εργασίας. Αλλά αν οι στροφές εργασίας πέφτουν σε συντονισμό ή η δόνηση είναι εκτός κλίμακας, ξεκινήστε χαμηλότερα: για θρυμματιστές συνήθως 600–900 rpm, και μετά ανεβείτε σταδιακά.
• Το γράφημα RunDown (φθίνουσα περιστροφή) βοηθά να βρεθούν «καθαρές» στροφές: οι αιχμές συντονισμού φαίνονται αμέσως — ζυγοσταθμίστε ανάμεσά τους. Πραγματικό παράδειγμα: συντονισμοί δοκιμαστικής διάταξης στις ~420 και ~644 rpm → ζυγοστάθμιση στις ~844 rpm.

  

  

• Όλες οι μετρήσεις μιας σειράς πρέπει να γίνονται στις ίδιες στροφές.

Επιλογή δοκιμαστικού βάρους

Το δοκιμαστικό βάρος πρέπει να αλλάζει τη δόνηση, διαφορετικά η συσκευή δεν έχει τίποτα από το οποίο να υπολογίσει. Το κριτήριο: μια αλλαγή πλάτους 20–30% ή αλλαγή φάσης 20–30° μετά την τοποθέτηση του δοκιμαστικού βάρους.

Σημεία αναφοράς πεδίου:

• χλοοκοπτικά, ελαφριοί θρυμματιστές: 200–300 g·
• μεγάλοι δασικοί θρυμματιστές: 500–700 g·
• ρότορας ~600 kg: 400–600 g·
• πολύ μεγάλοι ρότορες (τόνοι): κιλά (ένας ρότορας 1,7 t χρειάστηκε ~1 kg).

Ο τύπος εκτίμησης που δίνει η υποστήριξη (μάζα ρότορα Mr σε kg, ακτίνα τοποθέτησης Rp σε m, στροφές N):

Mp ≈ Mr / (Rp × (N/100))²   [kg]

Το λογισμικό διαθέτει επίσης υπολογιστή δοκιμαστικού βάρους (vibromera.eu/content/trial-weight-calculator/). Δοκιμαστικό βάρος πολύ μικρή — η αλλαγή πνίγεται στον θόρυβο (πραγματική περίπτωση: 3–7 g σε τουρμπίνα άλλαξαν σχεδόν τίποτα· 5 g δούλεψαν αφού μειώθηκε ο θόρυβος υποβάθρου)· πολύ μεγάλο — σπρώχνει το σύστημα σε μη γραμμικότητα.

Στερεώστε το βάρος με ασφάλεια: σφιγκτήρας, μπουλόνι, μαγνήτης σε χαμηλές στροφές — αλλά έτσι ώστε να μην μπορεί να πεταχτεί. Ζυγίστε το στη ζυγαριά του κιτ.