Подготовка на машината за балансирање

← База на знаење Balanset-1A — сите поглавја

Подготовката е половина од битката. Повеќето “неуспешни балансирања” пропаѓаат токму тука: уредот чесно ја мери вибрацијата на машина со лабави лежишта или напукната рама, и неговите пресметки не конвергираат.

Универзална контролна листа (која било машина)

1. Зазор на лежиштата. Извадете ги ремените / исклучете го погонот и нишкајте го роторот со полуга. Не смее да има забележлив зазор. Зазор = прво заменете ги лежиштата, потоа балансирајте. Реален случај: зазор од 2 mm го оневозможи балансирањето сè додека лежиштата не беа заменети а седиштето обновено (надградбено заварување + повторна машинска обработка на рукавецот).
2. Пукнатини. Прегледајте го куќиштето, рамата, заварените споеви, ременките. Пукнатина “дише” под оптоварување и го прави системот нелинеарен. Заварете ги пукнатините. Познат е случај каде пукнатина во ременица го блокираше балансирањето.
3. Спојни елементи. Сите завртки на потпорите, моторот и рамата затегнати.
4. Роторот во работна состојба. Сите перки/чекани/ножеви на своето место. Заменувајте ги истрошените елементи во парови, еден спроти друг (на 180°), инаку сами создавате небаланс.
5. Роторот е чист. Налепена нечистотија, материјал, мраз — тоа е исто така небаланс, и тоа “лутачки”.
6. Стабилен rpm. Погонот мора да ја одржува брзината; помеѓу пуштањата во серија не повеќе од ~100 rpm разлика.

Специфики за мулчери и косилки

Најчестите машини кај корисниците на Balanset-1A. Специфики:

• Подигнете го мулчерот (машината во воздух на хидрауликата) — роторот мора слободно да се врти; машината не смее да лежи на својот работен дел.
• Предниот капак/завеса и рамката на туркачот. Слободно висечките делови тропаат и ги расипуваат очитувањата. Тие мора да бидат точкасто заварени за куќиштето преку метални дистанцери (за времетраењето на балансирањето) или отстранети. Ова е повторувачка препорака од поддршката: необезбеден хидрауличен капак на шумски мулчер го уништува балансирањето. Според искуството, заварувањето на капакот “го решава проблемот во речиси половина од случаите”.

• Монтирани чекани/ножеви (по можност нови или во еднаква состојба). Балансирањето на “гол” ротор без работните алатки е грешка: со монтирани ножеви балансот ќе биде поинаков.
• Слободно нишкачки ножеви (верижни, шарнирни) не пречат на балансирањето сè додека не се заглавени. Заглавен нож = небаланс.
• Сензорите — на врвот или на страна на куќиштата на лежиштата, не на челото на роторот.
• Внимавајте на масата на заварениот шев: заварувањето на тег додава ~100 g метал од заварувањето — забележливо во фазата на фино дотерување.

Каде да се монтираат сензорите

• Сензорот оди на куќиштето на лежиштето, што е можно поблизу до лежиштето, на чисто рамно место (магнетот мора добро да налегне).
• Мерната оска — радијална (обично хоризонтална, попречно на оската на роторот). Хоризонталната насока обично е “помека” и дава посилен сигнал.
• X1 — рамнина 1 (на пр. левата потпора), X2 — рамнина 2 (десната). Запомнете која е која и не ги менувајте местата додека не заврши работата.
• Обезбедете ги каблите така што не можат да бидат повлечени во роторот — тоа е најчестиот начин да се уништи сензор.

Конзолни ротори (вентилатори на вратилото на моторот)

Кај конзолен ротор (работното колце “виси” на крајот на вратилото, како кај повеќето центрифугални вентилатори) корективните рамнини се на самото работно колце — предниот и задниот диск — додека сензорите одат на куќиштата на лежиштата на моторот. Поврзувањето сензор-рамнина е прикажано со боја во дијаграмот: сензор 1 работи со рамнина 1 (надворешниот диск), сензор 2 со рамнина 2 (внатрешниот диск, поблиску до моторот).

Тахометарот и ознаката

• Залепете парче рефлектирачка лента на главчината или вратилото — не на перка и не на сјајна површина.
• Тахометарот на магнетниот држач, зракот насочен кон ознаката под мал агол, растојание според упатството. Поставете го држачот на површина која не вибрира.
• Проверка: rpm во програмата мора да се совпаѓа со реалноста и да биде стабилно. Вообичаените стапици (сонце, одблесоци, двојни ознаки) — поглавје 08.
• Откако ќе започне серијата мерења, не ја прелепувајте ознаката и не го поместувајте тахометарот.

Пробно пуштање во режим виброметар

Пред балансирањето, стартувајте ја машината и следете го режимот виброметар:

1. rpm се очитува и е стабилно.
2. Вкупната вибрација и компонентата 1x се стабилни од пуштање до пуштање (расфрлање на амплитудата < 10–20%, фаза < 10–20°).
   

   

3. Проценете го почетното ниво: ако вкупната вибрација е огромна (30–50+ mm/s) најверојатно има механички проблем или резонанца; над 50 mm/s поддршката препорачува балансирање во две фази, почнувајќи при намален rpm.
4. Погледнете го спектарот: доминантно 1x е добра вест — тоа е небаланс, балансирањето ќе помогне. Доминантно 2x и повисоко, или пикови надвор од фреквенцијата на ротација — прво пронајдете ја причината (поглавје 07).

Избор на rpm за балансирање

• Идеално — работниот rpm. Но ако работниот rpm се наоѓа на резонанца или вибрацијата е надвор од скалата, почнете пониско: за мулчери типично 600–900 rpm, потоа постепено зголемувајте.
• Графикот RunDown (забавување) помага да се најде “чист” rpm: пиковите на резонанца веднаш се видливи — балансирајте помеѓу нив. Реален пример: резонанци на тест-постројка при ~420 и ~644 rpm → балансирање при ~844 rpm.

  

  

• Сите пуштања во една серија мора да бидат при ист rpm.

Избор на пробен тег

Пробниот тег мора да ја промени вибрацијата, инаку уредот нема од што да пресмета. Критериумот: промена на амплитудата од 20–30% или промена на фазата од 20–30° по монтирањето на пробниот тег.

Теренски референтни вредности:

• косилки, лесни мулчери: 200–300 g;
• големи шумски мулчери: 500–700 g;
• ротор од ~600 kg: 400–600 g;
• многу големи ротори (тони): килограми (ротор од 1.7 t зема ~1 kg).

Формулата за проценка дадена од поддршката (маса на роторот Mr во kg, радиус на монтирање Rp во m, rpm N):

Mp ≈ Mr / (Rp × (N/100))²   [kg]

Софтверот исто така има калкулатор за пробен тег (vibromera.eu/content/trial-weight-calculator/). Пробен тег кој е премногу small — промената се губи во шумот (реален случај: 3–7 g на турбина не промени скоро ништо; 5 g проработи откако беше намален позадинскиот шум); премногу голем — го турка системот во нелинеарност.

Фиксирајте го тегот безбедно: обујмица, завртка, магнет при низок rpm — но така да не може да отлета. Измерете го на вагата од комплетот.