მანქანის მომზადება დაბალანსებისთვის

← Balanset-1A ცოდნის ბაზა — ყველა თავი

მომზადება წარმატების ნახევარია. “წარუმატებელი დაბალანსების” უმეტესობა სწორედ აქ ჩერდება: მოწყობილობა პატიოსნად ზომავს ისეთი მანქანის ვიბრაციას, რომელსაც აქვს დაშვებული საკისრები ან ბზარიანი ჩარჩო, და მისი გამოთვლები ვერ კონვერგირდება.

უნივერსალური საკონტროლო სია (ნებისმიერი მანქანისთვის)

1. საკისრის ხახუნი. მოხსენით ღვედები / გამორთეთ ამძრავი და შეანჯღრიეთ როტორი ლომით. არ უნდა იგრძნობოდეს ხახუნი. ხახუნი = ჯერ შეცვალეთ საკისრები, შემდეგ დააბალანსეთ. რეალური შემთხვევა: 2 მმ ხახუნმა შეუძლებელი გახადა დაბალანსება, სანამ საკისრები არ შეიცვალა და ჯდომის ადგილი არ აღდგა (ნაშენი შედუღება + ლილვის ხელახალი დამუშავება).
2. ბზარები. დაათვალიერეთ კორპუსი, ჩარჩო, შედუღების ნაკერები, ტოლჩხები. ბზარი დატვირთვის ქვეშ “სუნთქავს” და სისტემას არაწრფივს ხდის. შედუღეთ ბზარები. ცნობილია შემთხვევა, როცა ტოლჩხის ბზარმა დაბალანსება დაბლოკა.
3. სამაგრები. ყველა საყრდენი, ძრავის და ჩარჩოს ჭანჭიკი მოჭერილია.
4. როტორი სამუშაო მდგომარეობაშია. ყველა პირი/ჩაქუჩი/დანა ადგილზეა. ცვეთილი ელემენტები შეცვალეთ წყვილებად, ერთმანეთის საპირისპიროდ (180° დაშორებით), წინააღმდეგ შემთხვევაში თავად შექმნით დისბალანსს.
5. როტორი სუფთაა. მიმაგრებული ბინძურეული, მასალა, ყინული — ესეც დისბალანსია, თანაც “ცვალებადი”.
6. სტაბილური RPM. ამძრავმა უნდა შეინარჩუნოს სიჩქარე; სერიის გაშვებებს შორის სხვაობა არაუმეტეს ~100 rpm.

მულჩერებისა და საკეპავების სპეციფიკა

ყველაზე გავრცელებული ტექნიკა Balanset-1A-ის მომხმარებლებში. სპეციფიკა:

• აწიეთ მულჩერი (მანქანა ჰაერში, ჰიდრავლიკაზე) — როტორი უნდა ტრიალებდეს თავისუფლად; მანქანა არ უნდა ეყრდნობოდეს სამუშაო ორგანოს.
• წინა ფარდა/ჯადო და ბიძგის ჩარჩო. თავისუფლად ჩამოკიდებული ნაწილები ჯღარუნებს და ცუდ ჩვენებას იძლევა. ისინი უნდა შედუღდეს ბჟენით კორპუსზე მეტალის სადებებით (დაბალანსების ხანგრძლივობით) ან მოიხსნას. ეს არის განმეორებადი რეკომენდაცია მხარდაჭერისგან: ტყის მულჩერის დაუმაგრებელი ჰიდრავლიკური ფარდა ანადგურებს დაბალანსებას. გამოცდილებით, ფარდის შედუღება “პრობლემას წყვეტს შემთხვევათა თითქმის ნახევარში”.

• ჩაქუჩები/დანები დამონტაჟებულია (სასურველია ახალი ან თანაბარი მდგომარეობის). “შიშველი” როტორის დაბალანსება სამუშაო ხელსაწყოების გარეშე შეცდომაა: დანების დამონტაჟებისას ბალანსი განსხვავებული იქნება.
• თავისუფლად მოძრავი დანები (ჯაჭვის, ანჯამის) არ უშლის ხელს დაბალანსებას, სანამ ისინი არ არის ჩამწყვდეული. ჩამწყვდეული დანა = დისბალანსი.
• სენსორები — საკისრის კორპუსების ზემოთ ან გვერდზე, და არა როტორის ბოლო ზედაპირზე.
• გაითვალისწინეთ შედუღების ნაკერის მასა: წონის შედუღება ამატებს ~100 გ შედუღების ლითონს — შესამჩნევია ზუსტი მორგების ეტაპზე.

სად დავამონტაჟოთ სენსორები

• სენსორი მაგრდება საკისრის კორპუსზე, საკისრთან რაც შეიძლება ახლოს, სუფთა ბრტყელ ადგილას (მაგნიტი მთლიანად უნდა ეხებოდეს ზედაპირს).
• საზომი ღერძი — რადიალური (ჩვეულებრივ ჰორიზონტალური, როტორის ღერძის განივად). ჰორიზონტალური მიმართულება ჩვეულებრივ “უფრო რბილია” და უფრო დიდ სიგნალს იძლევა.
• X1 — სიბრტყე 1 (მაგ., მარცხენა საყრდენი), X2 — სიბრტყე 2 (მარჯვენა). დაიმახსოვრეთ, რომელი რომელია და არ ჩაანაცვლოთ ისინი სამუშაოს დასრულებამდე.
• დაამაგრეთ კაბელები ისე, რომ არ შეიძლებოდეს მათი როტორში ჩათრევა — ეს არის სენსორის განადგურების ყველაზე გავრცელებული გზა.

დაკიდებული როტორები (ვენტილატორები ძრავის ლილვზე)

დაკიდებულ როტორზე (ფრთა “ეკიდება” ლილვის ბოლოზე, როგორც ცენტრიდანული ვენტილატორების უმეტესობაზე) საკორექციო სიბრტყეები თავად ფრთაზეა — წინა და უკანა დისკები — ხოლო სენსორები ეყრდნობა ძრავის საკისრის კორპუსებს. სენსორისა და სიბრტყის შესაბამისობა დიაგრამაზე ფერით არის ნაჩვენები: სენსორი 1 მუშაობს სიბრტყე 1-თან (გარე დისკი), სენსორი 2 — სიბრტყე 2-თან (შიდა დისკი, ძრავთან უფრო ახლოს).

ტაქომეტრი და ნიშანი

• მიაწებეთ ამრეკლი ლენტის ნაჭერი ჰაბზე ან ლილვზე — და არა პირზე ან მბზინავ ზედაპირზე.
• ტაქომეტრი მაგნიტურ სადგამზე, სხივი ნიშანზე მცირე კუთხით, მანძილი ინსტრუქციის მიხედვით. დადგით სადგამი არ მერხევ ზედაპირზე.
• შემოწმება: RPM პროგრამაში უნდა ემთხვეოდეს რეალობას და იყოს სტაბილური. ჩვეული ხაფანგები (მზე, ბზინვარება, ორმაგი ნიშნები) — თავი 08.
• როგორც კი გაზომვების სერია დაიწყო, არ გადააკრათ ნიშანი და არ გადააადგილოთ ტაქომეტრი.

საცდელი გაშვება ვიბრომეტრის რეჟიმში

დაბალანსებამდე გაუშვით მანქანა და დააკვირდით ვიბრომეტრის რეჟიმს:

1. RPM იკითხება და სტაბილურია.
2. ზოგადი ვიბრაცია და 1x შემადგენელი სტაბილურია გაშვებიდან გაშვებამდე (ამპლიტუდის გაბნევა < 10–20%, ფაზა < 10–20°).
   

   

3. შეაფასეთ საწყისი დონე: თუ ზოგადი ვიბრაცია ძალიან დიდია (30–50+ mm/s), დიდი ალბათობით არის მექანიკური პრობლემა ან რეზონანსი; 50 mm/s-ზე მეტისას მხარდაჭერა გირჩევთ ორეტაპიან დაბალანსებას, დაწყებით შემცირებული RPM-ით.
4. დააკვირდით სპექტრს: 1x-ის დომინირება კარგი ნიშანია — ეს დისბალანსია, დაბალანსება დაეხმარება. 2x-ისა და უფრო მაღალის დომინირება, ან პიკები ბრუნვის სიხშირისგან შორს — ჯერ მოძებნეთ მიზეზი (თავი 07).

დაბალანსების RPM-ის არჩევა

• იდეალურ შემთხვევაში — სამუშაო RPM. მაგრამ თუ სამუშაო RPM რეზონანსზე ხვდება ან ვიბრაცია მასშტაბს სცდება, დაიწყეთ დაბლიდან: მულჩერებისთვის ჩვეულებრივ 600–900 rpm, შემდეგ თანდათან აწიეთ.
• RunDown (ინერციული გაჩერების) გრაფიკი ეხმარება “სუფთა” RPM-ის პოვნაში: რეზონანსის პიკები დაუყოვნებლივ ჩანს — დააბალანსეთ მათ შორის. რეალური მაგალითი: სატესტო სტენდის რეზონანსები ~420 და ~644 rpm-ზე → დაბალანსება ~844 rpm-ზე.

  

  

• ერთი სერიის ყველა გაშვება უნდა იყოს ერთსა და იმავე RPM-ზე.

საცდელი წონის არჩევა

საცდელმა წონამ უნდა შეცვალოს ვიბრაცია, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოწყობილობას არაფერი აქვს, საიდანაც გამოთვალოს. კრიტერიუმი: ამპლიტუდის ცვლილება 20–30% ან ფაზის ცვლილება 20–30° საცდელი წონის დაყენების შემდეგ.

საველე ორიენტირები:

• საკეპავები, მსუბუქი მულჩერები: 200–300 გ;
• დიდი ტყის მულჩერები: 500–700 გ;
• ~600 კგ როტორი: 400–600 გ;
• ძალიან დიდი როტორები (ტონები): კილოგრამები (1.7 ტ როტორისთვის ~1 კგ დასჭირდა).

შეფასების ფორმულა მხარდაჭერისგან (როტორის მასა Mr კგ-ში, დამონტაჟების რადიუსი Rp მ-ში, RPM N):

Mp ≈ Mr / (Rp × (N/100))²   [კგ]

პროგრამულ უზრუნველყოფას ასევე აქვს საცდელი წონის კალკულატორი (vibromera.eu/content/trial-weight-calculator/). ძალიან მცირე პატარა საცდელი წონა — ცვლილება ხმაურში იკარგება (რეალური შემთხვევა: 3–7 გ ტურბინაზე თითქმის არაფერი შეცვალა; 5 გ იმუშავა ფონური ხმაურის შემცირების შემდეგ); ძალიან დიდი — სისტემას არაწრფივობაში აგდებს.

წონა საიმედოდ დაამაგრეთ: სამჭედური, ჭანჭიკი, მაგნიტი დაბალ RPM-ზე — მაგრამ ისე, რომ ვერ მოსწყდეს. აწონეთ ის კომპლექტის სასწორზე.