ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

← Balanset-1A ਗਿਆਨ ਅਧਾਰ — ਸਾਰੇ ਅਧਿਆਏ

ਤਿਆਰੀ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ “ਅਸਫਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗਾਂ” ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਥੇ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਡਿਵਾਈਸ ਢਿੱਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਮਾਪਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਨਵਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਚੈੱਕਲਿਸਟ (ਕੋਈ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ)

1. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਢਿੱਲ। ਬੈਲਟਾਂ ਹਟਾਓ / ਡਰਾਈਵ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ। ਕੋਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਢਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਢਿੱਲ = ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲੋ, ਫਿਰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰੋ। ਅਸਲੀ ਮਾਮਲਾ: 2 mm ਦੀ ਢਿੱਲ ਨੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲੀ ਨਾ ਗਈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬਹਾਲ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ (ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਵੈਲਡਿੰਗ + ਜਰਨਲ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ)।
2. ਦਰਾਰਾਂ। ਹਾਊਸਿੰਗ, ਫਰੇਮ, ਵੈਲਡ ਸੀਮਾਂ, ਪੁਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਲੋਡ ਹੇਠ ਦਰਾਰ “ਸਾਹ ਲੈਂਦੀ ਹੈ” ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾਨ-ਲੀਨੀਅਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰ ਨੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।
3. ਫਾਸਟਨਰ। ਸਾਰੇ ਸਪੋਰਟ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬੋਲਟ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਹੋਣ।
4. ਰੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ। ਸਾਰੇ ਬਲੇਡ/ਹੈਮਰ/ਨਾਈਫ ਥਾਂ 'ਤੇ। ਘਸੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ  ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ (180° ਦੂਰੀ 'ਤੇ) ਬਦਲੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿਓਗੇ।
5. ਰੋਟਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ। ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਮੈਲ, ਸਮੱਗਰੀ, ਬਰਫ਼ — ਇਹ ਵੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ “ਭਟਕਦਾ ਹੋਇਆ” ਅਸੰਤੁਲਨ।
6. ਸਥਿਰ RPM। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਪੀਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਰਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ~100 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਮਲਚਰ ਅਤੇ ਮੋਵਰ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਗੱਲਾਂ

Balanset-1A ਵਰਤਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮਸ਼ੀਨਰੀ। ਖਾਸ ਗੱਲਾਂ:

• ਮਲਚਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ  (ਮਸ਼ੀਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ 'ਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ) — ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
• ਅਗਲਾ ਫਲੈਪ/ਪਰਦਾ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰ ਫਰੇਮ। ਆਜ਼ਾਦ ਲਟਕਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖੜਖੜਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ  ਟੈਕ-ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ  (ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ) ਜਾਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਹੈ: ਫੌਰੈਸਟਰੀ ਮਲਚਰ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਲੈਪ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ “ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ”।

• ਹੈਮਰ/ਨਾਈਫ ਲਗਾਏ ਹੋਏ  (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ)। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੂਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ “ਨੰਗੇ” ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਨਾ ਗਲਤੀ ਹੈ: ਨਾਈਫ ਲੱਗੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
• ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਝੂਲਦੇ ਨਾਈਫ  (ਚੇਨ, ਹਿੰਜਡ) ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਜਾਮ ਨਾ ਹੋਣ। ਜਾਮ ਹੋਇਆ ਨਾਈਫ = ਅਸੰਤੁਲਨ।
• ਸੈਂਸਰ —  ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਪਾਸੇ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
• ਵੈਲਡ-ਸੀਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ: ਵੇਟ ਵੈਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ~100 g ਵੈਲਡ ਧਾਤ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਫਾਈਨ-ਟ੍ਰਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ।

ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਉਣੇ ਹਨ

• ਸੈਂਸਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ  ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਮਤਲ ਥਾਂ 'ਤੇ (ਮੈਗਨੈਟ ਬਿਲਕੁਲ ਬਰਾਬਰ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
• ਮਾਪਣ ਧੁਰਾ — ਰੇਡੀਅਲ  (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ, ਰੋਟਰ ਧੁਰੇ ਦੇ ਆਰ-ਪਾਰ)। ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ “ਨਰਮ” ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• X1 — ਪਲੇਨ 1  (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੱਬਾ ਸਪੋਰਟ), X2 — ਪਲੇਨ 2  (ਸੱਜਾ ਵਾਲਾ)। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕਿਹੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਨਾ।
• ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਨ੍ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਣ — ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਓਵਰਹੰਗ ਰੋਟਰ (ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਫੈਨ)

ਓਵਰਹੰਗ ਰੋਟਰ 'ਤੇ (ਇੰਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ “ਲਟਕਦਾ” ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਫੈਨਾਂ 'ਤੇ) ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨ ਖੁਦ ਇੰਪੈਲਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਅਗਲੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕਾਂ — ਜਦਕਿ ਸੈਂਸਰ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ-ਤੋਂ-ਪਲੇਨ ਜੋੜਾ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸੈਂਸਰ 1 ਪਲੇਨ 1 (ਬਾਹਰਲੀ ਡਿਸਕ) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ 2 ਪਲੇਨ 2 (ਅੰਦਰਲੀ ਡਿਸਕ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਨਾਲ।

ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ

• ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪ ਦਾ ਟੁਕੜਾ  ਹੱਬ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ  'ਤੇ ਲਗਾਓ — ਬਲੇਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ।
• ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਲਗਾਓ, ਹਲਕੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਲ ਬੀਮ ਕਰੋ, ਮੈਨੂਅਲ ਮੁਤਾਬਕ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ। ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
• ਜਾਂਚੋ: ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ RPM ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹੇ। ਆਮ ਜਾਲ (ਧੁੱਪ, ਚਮਕ, ਦੋਹਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ) — ਅਧਿਆਏ 08.
• ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਪ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ।

vibrometer mode ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਨ

ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ vibrometer mode ਦੇਖੋ:

1. RPM ਰੀਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।

2. ਓਵਰਆਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 1x ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਰ ਰਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹਨ (ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਦਾ ਖਿਲਾਰ < 10–20%, ਫੇਜ਼ < 10–20°)।

   

3. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ: ਜੇ ਓਵਰਆਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (30–50+ mm/s) ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਹੈ; 50 mm/s ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਹਾਇਤਾ ਘਟਾਏ ਗਏ RPM ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
4. ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵੱਲ ਦੇਖੋ: 1x ਦਾ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ — ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। 2x ਅਤੇ ਵੱਧ ਦਾ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪੀਕ — ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਨ ਲੱਭੋ (ਅਧਿਆਏ 07).

ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ RPM ਚੁਣਨਾ

• ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ — ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ RPM। ਪਰ ਜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ RPM ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਕੇਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ: ਮਲਚਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ  600–900 rpm, ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਓ।

• RunDown (coast-down) ਚਾਰਟ “ਸਾਫ਼” RPM ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪੀਕ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰੋ। ਅਸਲੀ ਉਦਾਹਰਨ: ਟੈਸਟ-ਰਿਗ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ~420 ਅਤੇ ~644 rpm 'ਤੇ → ~844 rpm 'ਤੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ।

  

  

• ਇੱਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਨ ਇੱਕੋ RPM 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਚੁਣਨਾ

ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਕੋਲ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮਾਪਦੰਡ:  ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਵਿੱਚ 20–30% ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ 20–30° ਬਦਲਾਅ  ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਫੀਲਡ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ:

• ਮੋਵਰ, ਹਲਕੇ ਮਲਚਰ: 200–300 g;
• ਵੱਡੇ ਫੌਰੈਸਟਰੀ ਮਲਚਰ: 500–700 g;
• ~600 kg ਰੋਟਰ: 400–600 g;
• ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਰੋਟਰ (ਟਨ): ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (1.7 t ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੇ ~1 kg ਲਿਆ)।

ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਫਾਰਮੂਲਾ (ਰੋਟਰ ਪੁੰਜ Mr kg ਵਿੱਚ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ Rp m ਵਿੱਚ, RPM N):

Mp ≈ Mr / (Rp × (N/100))²   [kg]

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲ-ਵੇਟ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਵੀ ਹੈ (vibromera.eu/content/trial-weight-calculator/)। ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ  ਹੋਵੇ — ਬਦਲਾਅ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਸਲੀ ਮਾਮਲਾ: ਟਰਬਾਈਨ 'ਤੇ 3–7 g ਨੇ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ; ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 g ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ); ਬਹੁਤ  ਵੱਡਾ  ਹੋਵੇ — ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾਨ-ਲੀਨੀਅਰਿਟੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵੇਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ, ਇੱਕ ਬੋਲਟ, ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਮੈਗਨੈਟ — ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉੱਡ ਨਾ ਸਕੇ। ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਟ ਦੇ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਤੋਲੋ।