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Calcul mécanique à domaine limité

Calculateur de couple de freinage

Évaluez une composante à décélération constante fondée uniquement sur l'inertie ou un couple de frottement sur disque avec une force explicitement définie. Cette page ne sélectionne ni ne dimensionne un frein.

Base de force définieAucun coefficient de sécurité génériquePas de dimensionnement thermique

Limite des données d'entrée : ramenez l'inertie, la vitesse, le couple et les charges à l'arbre de frein. Utilisez le rayon effectif et la définition de force du fabricant du frein. Ne remplacez pas ces données par le rayon extérieur du disque, la force de l'actionneur ou la « force de freinage » d'un catalogue sans en vérifier la définition.

Résultats arithmétiques

Couple
Valeur absolue de la décélération angulaire
Variation de l'énergie cinétique de rotation
Taux moyen de variation de l'énergie cinétique

Décélération constante fondée uniquement sur l'inertie

|α| = 2π(n₀ − n₁)/(60Δt);   Tᵢ = J|α|
ΔE = ½J(ω₀² − ω₁²);   P̄ = ΔE/Δt

J doit être l'inertie équivalente totale ramenée à l'arbre de frein. Tᵢ exclut le couple externe/de charge et suppose que la variation de vitesse demandée est linéaire pendant l'intervalle saisi. ΔE est la diminution de l'énergie cinétique de rotation représentée par J, et non automatiquement la chaleur absorbée par un seul frein.

Définitions des forces de frottement sur disque

base de force normale : T = μ(ΣNᵢ)rₑ
base de force tangentielle : T = Fᵦrₑ

Le Catalogue de freins à disque industriels Twiflex définit la force de serrage Fn comme la force sur chaque plaquette, donne Fb = 2μFn pour deux plaquettes identiques, puis le couple comme Fb·rₑ. Ici, ΣNᵢ désigne déjà la somme sur les interfaces actives ; aucun multiplicateur de surface supplémentaire n'est donc appliqué. Si la source fournit déjà la force de freinage tangentielle, choisissez cette base et ne multipliez pas de nouveau par μ.

Pourquoi il ne s'agit pas d'une sélection de frein

Le Catalogue Stromag NFF exige que toutes les inerties et tous les couples soient ramenés à l'arbre de frein, inclut le sens du couple de charge et distingue le délai d'enclenchement, la montée du couple et le couple dynamique. Il précise également qu'une sélection fondée uniquement sur le couple est insuffisante et que la capacité thermique doit être vérifiée.

Non modélisés : couple de charge/de maintien, sens de la gravité, pertes d'engrenage, couple régénératif du moteur, temps de commutation et de montée, variation dynamique du frottement, charges de pointe/de choc, freins multiples, cycle de service, énergie par arrêt, évacuation de chaleur, usure, exigences réglementaires ou sécurité fonctionnelle. Établissez les marges à partir de l'application complète et des exigences applicables ; ce calculateur n'en fournit aucune.

© 2024-2026 Vibromera

Calcul à domaine limité uniquement ; ne constitue ni un dimensionnement, ni une sélection de frein, ni un coefficient de sécurité. Revue scientifique : juillet 2026.

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