சமநிலைப்படுத்தல் சேவைகள் › Two-Plane (Dynamic) Balancing

இரு-தள (டைனமிக்) பேலன்சிங் — முறை, இயற்பியல் மற்றும் கள நடைமுறை

ஒரு ரோட்டர் இரண்டு முனைகளிலும் சமனின்மை வேறுபடும் அளவுக்கு அகலமாக இருக்கும்போது, ஒரே ஒரு திருத்தத் தளம் போதாது. இரு-தள இயக்கவியல் சமன்செய்தல் நிலையான மற்றும் இணை கூறுகள் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் திருத்துகிறது — பயன்படுத்துவது influence-coefficient method — இதனால் ரோட்டர் அதன் மையத்தில் மட்டுமல்ல, அதன் முழு நீளம் முழுவதிலும் சீராக இயங்குகிறது.

Balanset-1A பெறுங்கள் எங்கள் பொறியாளரிடம் கேளுங்கள்

செல்வாக்கு-குணகம் முறையைப் பயன்படுத்தி பரந்த ரோட்டரின் இருமுனை இயக்கவியல் சமநிலைப்படுத்துதல்

In short: ஒரு ரோட்டர் நிலையான சமனின்மை மற்றும் இணை கூறு இரண்டையும் கொண்டிருக்கும்போதெல்லாம் இரு-தள (இயக்கவியல்) சமன்செய்தல் தேவைப்படுகிறது — அதாவது சமனின்மை ஒரே வட்டில் குவிக்கப்படாமல் தண்டின் அச்சு வழியே பரவியிருக்கிறது. ஒவ்வொரு தாங்கி உறையிலும் உள்ள அதிர்வு உணரி மற்றும் தண்டில் உள்ள லேசர் டாக்கோமீட்டர், ஒவ்வொரு தளத்திலும் முறையே வைக்கப்படும் சோதனை எடைகளுக்கு ரோட்டரின் பதிலளிப்பை அளவிட பயன்படுத்தப்படுகின்றன; பின்னர் Balanset-1A இரண்டு தளங்களிலும் சரியான திருத்த எடை மற்றும் கோணத்தை ஒரே நேரத்தில் கணக்கிடுகிறது. இயந்திரத்திலிருந்து அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை — முழு நான்கு-இயக்க செயல்முறையும் இயக்க வேகத்தில், ரோட்டரின் சொந்த தாங்கிகளில், பெரும்பாலான ரோட்டர்களுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்குள் முடிக்கப்படுகிறது.

உங்கள் ரோட்டருக்கு இரு-தள சமன்செய்தல் தேவை என்பதற்கான அறிகுறிகள்

ஒரே-தள திருத்தம் ஒரு தாங்கியை அமைதிப்படுத்தும் அதே வேளையில் மற்றொன்று இன்னும் அதிர்ந்து கொண்டிருக்கலாம். இந்த வடிவங்களில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் காண்பீர்களானால், இரு-தள சிகிச்சையே சரியான தீர்வாகும்:

Vibration at both bearing housings ஒரு ரோட்டரின் இரண்டு முனைகளிலும் வேறுபட்ட வீச்சுகள் அல்லது கட்டகங்கள், ஒரே திருத்தத் தளத்தால் சரிசெய்ய முடியாத பரவிய சமனின்மையைக் குறிக்கின்றன.

சமன்செய்தல் ஒரு பக்கத்தை மேம்படுத்துகிறது, மற்றொன்றை மோசமாக்குகிறது ஒரு தளத்தில் எடை சேர்ப்பது அதிர்வை எதிர் தாங்கியை நோக்கி நகர்த்துகிறது — இரு-தள வேலையைக் கோரும் இணை கூறின் பாடநூல் அறிகுறி இதுவே.

Wide or long rotors டிரம்கள், அகன்ற இம்பெல்லர்கள், டிரைவ் தண்டுகள் மற்றும் பல-நிலை ரோட்டர்கள் தண்டின் வழியே பல அச்சு நிலைகளில் நிறையைக் குவிக்கின்றன.

வளைவுடன் கூடிய அதிவேக ரோட்டர்கள் At elevated RPM, bending modes separate the unbalance distribution; single-plane correction can actually amplify the problem at the opposite end. If the rotor runs near or above a critical speed, evaluate it as a flexible rotor (ISO 21940-12) before an ordinary two-plane job.

ஒரு முனையில் மீண்டும் மீண்டும் தாங்கி செயலிழப்பு முந்தைய சமன்செய்தல் இருந்தும் ஒரே ஒரு தாங்கி மட்டும் தொடர்ந்து செயலிழந்தால், திருத்தம் தவறான தளத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது இரண்டு தேவைப்பட்டபோது ஒரே-தளமாக இருந்திருக்கலாம்.

Persistent residual vibration after single-plane work ஒரே-தள இயக்கத்திற்குப் பிறகும் இன்னும் அதிர்ந்துகொண்டிருக்கும் ஒரு ரோட்டர், கிட்டத்தட்ட எப்போதும் இரு-தள சிகிச்சை தேவைப்படும் இணை சமனின்மையைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரே-தள vs இரு-தள: எப்போது உங்களுக்கு இரண்டு தளங்கள் தேவை?

ஒன்று மற்றும் இரண்டு திருத்தத் தளங்களுக்கு இடையேயான தேர்வு, ரோட்டரின் வடிவியல் மற்றும் அதன் சமனின்மையின் தன்மையைப் பொறுத்தது. மூன்று வகையான சமனின்மைகளைப் புரிந்துகொள்வது உடனடியாக முடிவெடுக்க உதவுகிறது.

மூன்று வகையான சமனின்மைகள்

Static unbalance — நிறை மையம் சுழற்சி அச்சிலிருந்து விலகி அமர்ந்துள்ளது ஆனால் முதன்மை நிலைமப்பு அச்சு அதற்கு இணையாக உள்ளது. ஒரே ஒரு திருத்தத் தளம் போதுமானது: கனமான பக்கத்தில் நிறையைச் சேர்த்தால் ரோட்டர் சமன்செய்யப்படுகிறது. வழக்கமான ரோட்டர்கள்: மெல்லிய புல்லிகள், குறுகலான அரைக்கும் சக்கரங்கள், ஒரே-தள விசிறி வட்டுகள்.

இணையாக இயக்கும் சமநிலைத்திறுவுதல் சரியற்ற — நிறை மையம் அச்சில் உள்ளது ஆனால் முதன்மை நிலைமப்பு அச்சு சாய்ந்துள்ளது. ரோட்டர் ஆடுவதற்குப் பதிலாக அசைகிறது. இதை ஒரே தளத்தில் திருத்த முடியாது; அசைவு திருப்புத்திறனை ரத்துசெய்ய இரண்டு பிரிக்கப்பட்ட தளங்களில் 180° இடைவெளியில் சமமான மற்றும் எதிரெதிரான இரண்டு நிறைகள் தேவை. வழக்கமான ரோட்டர்கள்: நீண்ட உருளை வடிவ டிரம்கள், மோட்டார் ஆர்மேச்சர்கள், தண்டு கூட்டமைப்புகள்.

இயக்கவியல் (கூட்டு) சமனின்மை — பொதுவான வழக்கு: நிலையான (static) மற்றும் இணை (couple) கூறுகள் இரண்டும் இருக்கும். திருத்தத்திற்கு அச்சு வழியே தன்னிச்சையாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டு தளங்கள் தேவை. அனைத்து உண்மையான உற்பத்தி ரோட்டர்களும் இந்த வகையில் அடங்கும்.

Single-plane vs two-plane balancing: decision guide
Factor	Single-plane (static)	இரு-தள (டைனமிக்) பேலன்சிங்
Rotor shape	Thin disc; axial width much less than diameter	அகலமான ரோட்டர்; அச்சு அகலம் விட்டத்திற்குச் சமமாகவோ அல்லது அதைவிட பெரியதாகவோ உள்ளது
Unbalance type	Static unbalance only	இணை அல்லது கூட்டு (டைனமிக்) அன்பேலன்ஸ்
L/D விகிதம் (அச்சு நீளம் / விட்டம்)	L/D < 0.5 (தோராயமாக)	L/D ≥ 0.5 (rigid rotor running below its first critical speed). Near or above a critical speed, evaluate the rotor as flexible first (ISO 21940-12) — two-plane balancing alone may be insufficient
Number of sensors	1 vibration sensor + 1 laser tacho	2 vibration sensors + 1 laser tacho
Number of measurement runs	3 runs (baseline + trial + correction)	4 runs (baseline + plane-1 trial + plane-2 trial + correction)
திருத்த தளங்கள்	1	2
Typical equipment	Narrow fan impellers, pulleys, single-stage discs	Drums, driveshafts, wide impellers, multi-stage rotors, motor rotors
தர அளவுகோல் குறிப்பு	ISO 21940-11 (1-plane rigid rotor)	ISO 21940-11 (2-plane rigid rotor)

எளிய விதி: ஒரு டிரையல் வெயிட்டை நகர்த்தும்போது ஒரு பேரிங்கில் அளவிடப்படும் ரோட்டர் அதிர்வு மற்றொரு பேரிங்கிலுள்ள அதிர்வுக்கு எதிர் திசையில் மாறினால், உங்களிடம் இணை (couple) கூறு உள்ளது மற்றும் இரண்டு தளங்கள் தேவைப்படும்.

அகலமான ரோட்டர்கள் ஏன் டைனமிக் பேலன்ஸை இழக்கின்றன — அதன் விலை என்ன

ஒரு ரோட்டர் தயாரிக்கப்படும்போது அல்லது பழுதுபார்க்கப்படும்போது, அதன் அச்சு வழியே நிறை அரிதாகவே சமச்சீராக விநியோகிக்கப்படுகிறது. அரிப்பு ஒரு இம்பெல்லரின் ஒரு முனையை மற்றதைவிட வேகமாக அரிக்கிறது; வெல்டு பழுதுகள் ஒரே அச்சு நிலையில் பொருளைச் சேர்க்கின்றன; உற்பத்திப் படிவு ஒரு டிரம்மின் அச்சு வழியே சீரற்ற முறையில் குவிகிறது. இதன் விளைவு வெறும் நிலையான அன்பேலன்ஸ் மட்டுமல்ல, ஒரு couple கூறும் ஆகும், இது ஒரு ஆட்டம் காட்டும் திருப்புவிசையை (rocking moment) உருவாக்குகிறது. இரண்டையும் நீக்க இரண்டு தளங்களில் ஒரே நேரத்தில் திருத்தம் மட்டுமே தேவை. சுழற்சி வேகத்தின் வர்க்கத்திற்கு ஏற்ப மையவிலக்கு விசை வளர்வதால், square 500 RPM-ல் ஒரு மிதமான இணை அன்பேலன்ஸ் 3,000 RPM-ல் ஒரு அழிவுகரமான விசையாக மாறுகிறது.

இணை கூறை புறக்கணிப்பது என்பது ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் இரு பேரிங்குகளும் அதிகரித்த டைனமிக் சுமைகளைத் தாங்குவதைக் குறிக்கிறது. பேரிங் சோர்வு குவிகிறது, சீல்கள் தோல்வியடைகின்றன, பிணைப்புக் கருவிகள் தளர்கின்றன, மேலும் கட்டமைப்பு விரிசல்கள் பொருத்தும் பாதங்களிலிருந்து வெளிநோக்கிப் பரவுகின்றன. பொருளாதார இழப்பு — பேரிங்குகள், சீல்கள், இழந்த உற்பத்தி, அவசர உழைப்பு — பொதுவாக சரியான இரு-தள வேலையின் செலவை பலமடங்கு மிஞ்சுகிறது.

×10அதிர்வு பாதியாக குறைக்கப்பட்டபோது தாங்கல் வாழ்நாள்

−70%ஒரு அமர்வுக்குப் பிறகு பொதுவான அதிர்வ வீழ்ச்சி

2planes corrected, one visit

4முடிக்க வேண்டிய ரன்கள்: அடிப்படை, P1 டிரையல், P2 டிரையல், சரிபார்ப்பு

அதிர்வ பாதியாகும் போது தாங்கல் வாழ்நாள் பெருக்க செய்து விடுகிறது

ISO 281 உருளும்-தாங்கல் மதிப்பீடு வாழ்நாளை வரையறுக்கிறது L₁₀ = (C/P)^p, இங்கே P என்பது தாங்கல் மூலம் சுமக்கப்பட்ட இயங்கும் சுமையாகும், மேலும் அடுக்குக் குறி p = பந்து தாங்கல்களுக்கு 3 மற்றும் உருளை தாங்கல்களுக்கு 10/3. அட்சயமான சமமற்றತை is அந்த சுழல் சுமை P, மற்றும் அதிர்வ அலை அதை நேரடியாக ট்র্যாக் செய்கிறது — எனவே அதிர்வ பாதியாக குறைக்கப்பட்டால் P பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் தாங்கல் வாழ்நாள் 2 மடங்காக பெருக்கப்படுகிறது^p: about 8× பந்து தாங்கல்களுக்கு மற்றும் ~10× உருளை தாங்கல்களுக்கு (2^10/3 ≈ 10). எங்கள் பக்கத்தில் உங்கள் சொந்த அதிகாரத்தை இயக்குவதற்கு தாங்கு-ஆயுட்காலம் கணக்கீட்டி.

Two-plane balancing — step-by-step field procedure

Balanset-1A இன்ஃப்ளூயன்ஸ்-கோஎஃபிஷியண்ட் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு அதிர்வு சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு லேசர் டாக்கோ ரோட்டரை முழுமையாக வகைப்படுத்தி, ஒரே ஒரு தள (on-site) அமர்வில் இரு திருத்தத் தளங்களையும் தீர்க்கின்றன:

சென்சார்களை நிறுவ வேண்டும். ஒவ்வொரு பேரிங் ஹவுசிங்கிலும் (தளங்கள் 1 மற்றும் 2) ஒரு அதிர்வு அக்செலரோமீட்டரைப் பொருத்தி, லேசர் டாக்கோமீட்டரை அச்சில் உள்ள ஒளிஊடுருவல் பட்டையை நோக்கிக் குறிவைக்கவும். அவிழ்த்தல் (disassembly) தேவையில்லை — செயல்முறை முழுவதும் ரோட்டர் சாதாரண இயக்க நிலைமைகளில் இயங்குகிறது.
அடிப்படை அளவீடு செய்யவும். முழு இயக்க வேகத்தில் ஒரு ரன், இரு பேரிங் இடங்களிலும் அதிர்வு வீச்சு மற்றும் கட்ட கோணத்தை ஒரே நேரத்தில் பதிவு செய்கிறது, இது இரு தளங்களிலும் ஆரம்ப அன்பேலன்ஸ் நிலையை வரையறுக்கும் தொடக்க 1× RPM வெக்டார்களைத் தருகிறது.
தளம் 1-ல் ஒரு டிரையல் வெயிட்டைச் சேர்க்கவும். முதல் திருத்தத் தளத்தில் குறிக்கப்பட்ட கோண நிலையில் ஒரு அறியப்பட்ட நிறை பற்றிக் கொள்ளப்படுகிறது. இரண்டாவது ரன், இந்த வெயிட் எவ்வாறு அதிர்வை பாதிக்கிறது என்பதை both பேரிங் இடங்களில் பிடிக்கிறது, இது நான்கு இன்ஃப்ளூயன்ஸ் கோஎஃபிஷியண்ட்களில் இரண்டைத் தருகிறது.
டிரையல் வெயிட்டை தளம் 2-க்கு நகர்த்தவும். அதே நிறை இரண்டாவது திருத்தத் தளத்திற்கு மறுஇடம்பெயர்க்கப்பட்டு, மற்றொரு ரன் இரு சென்சார்களிலும் குறுக்கு-தாக்கத்தைப் பதிவு செய்கிறது. சாதனத்திடம் இப்போது 2×2 அமைப்புக்குத் தேவையான நான்கு இன்ஃப்ளூயன்ஸ் கோஎஃபிஷியண்ட்களும் உள்ளன.
சாதனத்தை கணக்கிட வைக்கவும். Balanset-1A இரு-தள இன்ஃப்ளூயன்ஸ்-கோஎஃபிஷியண்ட் சமன்பாடுகளைத் தீர்த்து, ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் சரியான திருத்த நிறை மற்றும் கோண நிலையை ஒரே நேரத்தில் வெளியிடுகிறது — கைமுறை கணக்கீடு தேவையில்லை.
Fit corrections and verify. கணக்கிடப்பட்ட நிலைகளில் இரு தளங்களிலும் திருத்த எடைகள் வைக்கப்படுகின்றன. குறிப்பிட்ட G-தரத்திற்கான ISO 21940-11 சகிப்புத்தன்மைக்குள் எஞ்சிய சமனின்மை உள்ளதை இறுதி இயக்கம் உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் Balanset-1A ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சமப்படுத்தல் அறிக்கையைச் சேமிக்கிறது.

இரு தளங்களில் நாம் எதை சமப்படுத்துகிறோம்

அகலமான மையவிலக்கு விசிறி இறக்கைகள் மற்றும் இரட்டை-உள்ளீட்டு ஊதிகள்
அறுவடை இயந்திரத்தின் கதிரடித்தல் மற்றும் நறுக்குதல் டிரம்கள்
Driveshafts and cardan shafts
பல-நிலை பம்ப் ரோட்டர்கள் மற்றும் கம்ப்ரசர் இறக்கை அடுக்குகள்
காகித இயந்திர உருளைகள் மற்றும் அச்சிடல் / பூச்சு சிலிண்டர்கள்
~500 mm-க்கு மேல் நீளமான திருகு கடத்திகள் மற்றும் ஆகர்கள்
கணிசமான அச்சு நீளம் கொண்ட மோட்டார் ரோட்டர்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ரோட்டர்கள்
டர்போசார்ஜர் ரோட்டர்கள் மற்றும் நீராவி-டர்பைன் ரோட்டர்கள் (புல வைப்ரேஷன் சரிபார்ப்பு)
Any rotor where single-plane correction leaves one bearing still shaking

சகிப்புத்தன்மைகள் & தரநிर्ধारணங்கள்

ISO 21940-11 (formerly ISO 1940-1) defines balance quality grades G0.4 through G4000 for rigid rotors. For rigid rotors — those operating well below their first critical speed — an axial-length-to-diameter ratio above roughly 0.5 usually calls for two-plane balancing. A rotor that operates near or above a critical speed must first be evaluated as a flexible rotor per ISO 21940-12: it may need balancing at several speeds and in more than two planes, so ordinary two-plane rigid-rotor balancing can be insufficient. The permissible residual unbalance per plane is calculated as:

U_per (g·mm) = e_per × m / 2, where e_per = G × 9549 / n (mm/s × rpm → μm eccentricity), m is the rotor mass in kg, and the factor 2 splits the tolerance equally between the two planes. Note that the equal split is a practical approximation for roughly symmetric rotors with correction planes near the bearings — not a universal ISO allocation rule; ISO 21940-11 allocates the tolerance differently for asymmetric plane and bearing arrangements.

விசிறி ரோட்டர்கள் பொதுவாக இவ்வாறு சமப்படுத்தப்படுகின்றன G6.3 அல்லது G2.5 per ISO 14694; துல்லியமான இயந்திரக் கருவி சுழல்கள் மற்றும் அதிவேக டர்போ உபகரணங்கள் இலக்காகக் கொள்வது G1.0 அல்லது நுணுக்கமானது. எங்களின் கருவியைப் பயன்படுத்தவும் எஞ்சிய-ஆட்சேபனை கணக்கீட்டி வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் உங்கள் G-தரம், ரோட்டர் நிறை மற்றும் சேவை வேகத்திற்கான அனுமதிக்கப்பட்ட சகிப்புத்தன்மையைக் கண்டறிய.

Balanset-1A — உங்கள் முழுமையான வயல்-சமநிலை சேட்

எந்தவொரு திடமான ரோட்டரின் இரு-தள சக்திவாய்ந்த சமப்படுத்தல் — விசிறிகள், டிரம்கள், இயக்க அச்சுகள், பல-நிலை பம்ப் கூட்டமைப்புகள் — ஒரு கையடக்க கருவியுடன் செய்யப்படுகிறது: Balanset-1A. இது ஒரு இரு-சேனல் சக்திவாய்ந்த சமப்படுத்தி மற்றும் வைப்ரேஷன் பகுப்பாய்வி ஆகும், இது ரோட்டர்களை சமப்படுத்துகிறது தங்கள் சொந்த தாங்குமுனைகளில், இயக்க வேகத்தில், செல்வாக்கு-குணகம் முறையைப் பயன்படுத்தி — ஒரு தளம் மூன்று இயக்கங்களில், இரு தளங்கள் நான்கில். மென்பொருள் இரு தளங்களுக்கும் சரியான திருத்த நிறை மற்றும் கோணத்தைக் கணக்கிட்டு ஒரு அறிக்கையைச் சேமிக்கிறது.

Balanset-1A சமநிலைமை முழுமையான கட்டம் உணரிகள், லேசர் டாக்கோமீட்டர், அளவு மற்றும் வழக்குடன்

முழு சேட்டில் என்ன உள்ளது

€1,975 · முழு சேட், பங்கு, VAT ரசீது

இணையமுகம் அளவீட்டு அலகு (USB, 2 சேனல்கள்)
இரண்டு அதிர்வ முடுக்கதிர் (4 m கேபல், 10 m விரும்பக்கூடியது)
லேசர் டாக்கோமீட்டர் / ஒளியியல் கட்ட சென்சார் (50–500 mm)
சென்சாருக்கான காந்த ஸ்ট்যান்ড்
சோதனை மற்றும் திருத்தக் கொள்ளளுக்கான டிஜிட்டல் நிறை மாপகம்
விண்டோஸ் சமநிலைப்படுத்தல் மற்றும் பகுப்பாய்வு மென்பொருள்
பிளாஸ்டிக் போக்குவரத்து பெட்டி

Balanset-1A ஐ பார்க்கவும் எங்கள் பொறியாளரிடம் கேளுங்கள்

Recommended

Full Kit

அலகு · 2 சென்சார்கள் · லேசர் டாக்கோமீட்டர் · காந்த நிலைப்பாடு · டிஜிட்டல் தராசு · மென்பொருள் · போக்குவரத்து பெட்டி. பெட்டியிலிருந்தே இரு-தள சமப்படுத்தலைத் தொடங்கத் தேவையான அனைத்தும்.

OEM

OEM set

அலகு · 2 சென்சார்கள் · லேசர் டாக்கோமீட்டர் · மென்பொருள். ஏற்கனவே நிலைப்பாடு, தராசு மற்றும் பெட்டியைக் கொண்டுள்ள ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்கு, அல்லது அலகை ஒரு பிரத்யேக சமப்படுத்தல் இயந்திரத்தில் பொதிப்பவர்களுக்கு.

முக்கிய தொழில்நுட்ப விவரணைகள்
Parameter	Value
அளவீட்டு சேனல்கள்	2 (ஒற்றை- & இரண்டு-தளம் சமநிலைப்படுத்தல்)
அதிர்வन வேக வரம்பு	0.2–80 mm/s RMS
அதிர்வெண் வரம்பு	5–1000 Hz (≤10% amplitude error above 550 Hz)
அளவீட்டு சிறுமை	±5% முழு அளவின்
Method	3-ரன் செல்வாக்கு-குணகம் (1 அல்லது 2 தளங்கள்)
Analysis	1× இல் வீச்சு & கட்டம், FFT நிறமாலை & அலைவடிவம், சேமிக்கப்பட்ட அறிக்கைகள்
Laptop	சேர்க்கப்படவில்லை (விண்டோஸ் பிசி, கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கிறது)

✓ In stock✓ DHL Portugal €35✓ DHL உலக சேவை €110✓ 2-ஆண்டு உத்தரவாதம்✓ VAT invoice✓ பொறியாளர் ஆதரவு

Real two-plane balancing cases

Balanset-1A மூலம் கம்பைன் அறுவடை இயந்திரத்தின் போரடிக்கும் டிரம்மின் இரு-தள சமன்படுத்தல்

அறுவடை இயந்திர டிரம் (2-தளம்)

ஒரு விவசாய அறுவடை இயந்திரத்தில் இரு திருத்த தளங்களும் ஒரே புல அமர்வில் சமப்படுத்தப்பட்டன.

Two-plane driveshaft dynamic balancing at operating speed

Driveshaft (2-plane)

ஒவ்வொரு முனை விளிம்பிலும் திருத்த எடையுடன் கூடிய நீளமான இயக்க அச்சின் சக்திவாய்ந்த சமப்படுத்தல்.

அகலமான தொழில்துறை வெளியேற்றும் விசிறி இம்பெல்லரின் இடத்திலேயே இரு-தள சமன்படுத்தல்

Wide exhauster impeller

அகலமான தொழில்துறை வெளியேற்ற இறக்கையில் இடத்திலேயே சமப்படுத்தப்பட்ட இரு-தள திருத்தம்.

இரு-தள சமப்படுத்தல் — புலத்திலிருந்து

இரண்டு சென்சார் நிலைகளையும் காட்டும் Balanset-1A மூலம் இரு-தள செல்வாக்குக் குணக அளவீட்டு அமைப்பு

Influence-coefficient setup

இரு திருத்த தளங்களையும் ஒரே நேரத்தில் வகைப்படுத்த இரண்டு சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு லேசர் டாக்கோ நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

அகலமான ரோட்டர் அகற்றப்படாமல் இடத்திலேயே அதன் சொந்த தாங்குருளிகளில் சமன்படுத்தப்பட்டது

Balanced in place

ரோட்டர் அதன் சொந்த தாங்கிகளிலேயே இருந்து இயக்க வேகத்தில் திருத்தப்படுகிறது — அகற்றல் தேவையில்லை.

இரு-தள திருத்த நிறை மற்றும் கோண முடிவுகளைக் காட்டும் Balanset-1A மென்பொருள் திரை

Both planes solved

தளம் 1 மற்றும் தளம் 2-க்கான திருத்த நிறை மற்றும் கோணம் ஒரே அமர்வில் ஒரே நேரத்தில் கணக்கிடப்படுகிறது.

Balanset-1A residual unbalance verification report after two-plane balancing

Verified result

இறுதி இயக்கம் இரு தளங்களிலும் ISO 21940-11 சகிப்புத்தன்மைக்குள் எஞ்சிய சமனின்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது.

இரு-தள சமப்படுத்தலுக்கான இலவச கால்குலேட்டர்கள்

சோதனை ওজन கാলকுलেটर மீதமுள்ள சமநிலையற்ற (ISO 1940) ஆட்சேபனையிலிருந்து மையவிमोक விசை தாங்கி-வாழ்க்கை கணக்கிடுபவி

Two-plane balancing FAQ

ஒற்றை-தள சமப்படுத்தல் எப்போது போதுமானது?

மெல்லிய, வட்டு போன்ற ரோட்டர்களுக்கு — குறுகிய இம்பெல்லர்கள், புல்லிகள் அல்லது கிரைண்டிங் சக்கரங்கள் — ஒற்றை-தளத் திருத்தம் போதுமானது; இங்கு அச்சு திசையிலான நிறை பரவல் அடிப்படையில் சீராக இருக்கும் மற்றும் L/D விகிதம் சுமார் 0.5-க்குக் கீழ் இருக்கும். ரோட்டர் அதன் விட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது அகலமாக இருந்தவுடன், அல்லது ஒற்றை-தளச் சுழற்சி ஒரு பேரிங்கை மேம்படுத்தி மற்றொன்றை மோசமாக்கியவுடன், இணை (couple) கூறை நிவர்த்தி செய்ய இரு-தள சமநிலையாக்கம் தேவைப்படுகிறது.

இரண்டு தளங்களுக்கு செல்வாக்குக் குணகம் (influence-coefficient) முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

இந்தச் சாதனம் இரு பேரிங் இடங்களிலும் சென்சார்களை இணைத்து, ஒவ்வொரு சோதனை எடை வைப்பும் தொடர்ந்து உருவாக்கும் அதிர்வு வெக்டரை (வீச்சு + கட்டம்) அளவிடுகிறது. இரண்டு தளங்களும் இரண்டு சென்சார்களும் இருப்பதால் நீங்கள் நான்கு செல்வாக்குக் குணகங்களைப் பெறுகிறீர்கள் — இரண்டு நேரடி (அதே தளம்) மற்றும் இரண்டு குறுக்குத் தளம். பின்னர் Balanset-1A ஒரு 2×2 நேரியல் அமைப்பைத் தீர்த்து, இரண்டு அதிர்வு வெக்டர்களையும் ஒரே நேரத்தில் பூஜ்ஜியத்திற்கு, அல்லது குறிப்பிட்ட ISO சகிப்புத்தன்மைக்குள் கொண்டு வரும் திருத்த நிறைகளைக் கண்டறிகிறது.

இரு-தள வேலைக்கு எத்தனை அளவீட்டுச் சுழற்சிகள் தேவை?

பொதுவாக நான்கு: ஒரு அடிப்படைச் சுழற்சி, தளம் 1-ல் சோதனை எடையுடன் ஒரு சுழற்சி, தளம் 2-ல் அதனுடன் ஒரு சுழற்சி, மற்றும் திருத்த எடைகள் பொருத்தப்பட்ட பிறகு ஒரு இறுதி சரிபார்ப்புச் சுழற்சி. முதல் திருத்தம் சரியானதற்கு மிக நெருக்கமாக இருந்தால், வேலை நான்கு சுழற்சிகளில் முடிந்துவிடும். சிக்கலான ரோட்டர்கள் அல்லது துல்லியமற்ற சோதனை-எடை வைப்புக்கு இரண்டாவது திருத்த மறுசெயல் தேவைப்படலாம், ஆனால் Balanset-1A உடன் செயல்முறை சரியாகப் பின்பற்றப்படும்போது இது அரிது.

இயந்திரத்திலிருந்து ரோட்டரை அகற்ற வேண்டுமா?

இல்லை. செல்வாக்குக் குணகம் முறை ரோட்டரின் சொந்த பேரிங்குகளில் இயக்க வேகத்தில் செயல்படுகிறது. Balanset-1A என்பது ஒரு கையடக்க கள கருவி — எந்த சமநிலையாக்க இயந்திரமும் தேவையில்லை. சோதனை எடைகள் இணைக்கப்பட்ட நிலையில் ரோட்டரை இடத்திலேயே பாதுகாப்பாக இயக்க முடியாவிட்டால், அல்லது பிற பராமரிப்பு வேலை பிரிப்பதைத் தவிர்க்க முடியாததாக்கினால் மட்டுமே அகற்றுதல் அவசியம்.

எனது ரோட்டருக்கு எந்த சமநிலைத் தர நிலையை இலக்காகக் கொள்ள வேண்டும்?

ISO 21940-11 தரம் G6.3 பெரும்பாலான பொது தொழில்துறை ரோட்டர்களை உள்ளடக்குகிறது; விசிறிகள் மற்றும் ப்ளோயர்கள் பொதுவாக ISO 14694-ன்படி G6.3 அல்லது G2.5-க்கு சமநிலைப்படுத்தப்படுகின்றன. அதிவேக சுழல்கம்பிகள் (spindles) மற்றும் துல்லிய டர்போ உபகரணங்கள் G1.0 அல்லது அதைவிட நுட்பமானதை இலக்காகக் கொள்கின்றன. எங்கள் எஞ்சிய-ஆட்சேபனை கணக்கீட்டி எந்த G-தரத்தையும் ரோட்டர் நிறையையும் கிராம்·மில்லிமீட்டர்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய சமனின்மையாக மாற்றுகிறது, இரண்டு தளங்களிலும் பிரிக்கப்பட்டது.

எங்கள் பராமரிப்புக் குழு Balanset-1A உடன் இரு-தள சமநிலையாக்கம் செய்ய முடியுமா?

ஆம். Balanset-1A என்பது சிறப்புப் பயிற்சி இல்லாமல் பராமரிப்புக் குழுக்கள் இயக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் படிப்படியான மென்பொருள் ஒவ்வொரு அளவீட்டுச் சுழற்சியிலும் உங்களுக்கு வழிகாட்டுகிறது, செல்வாக்குக் குணக வழிமுறையைத் தானாகவே பயன்படுத்துகிறது, மற்றும் ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் திருத்த நிறையையும் கோணத்தையும் தெளிவான எண்களில் வழங்குகிறது. நீங்கள் வழக்கத்திற்கு மாறான ரோட்டர் வடிவியலைச் சந்தித்தால், அல்லது தொடங்குவதற்கு முன் உங்கள் அணுகுமுறையை உறுதிப்படுத்த விரும்பினால், எங்கள் சமூக மன்றம் கிடைக்கிறது.

கோட்பாட்டை கற்றுக் கொள்ளுங்கள்

இரு-தள சரிசெய்தல் இயங்கும் சமநிலைப்படுத்தல் கள சமநிலை சமநிலைப்படுத்தல் தர தரங்கள் எஞ്ജിനീயரிங் அசமநிலை

ஒரே வருகையில் இரண்டு தளங்களையும் தீர்க்கவும் — இயக்க வேகத்தில், அகற்றுதல் இல்லாமல்

Balanset-1A உங்களை முழுமையான இரு-தள செல்வாக்குக் குணகச் செயல்முறை வழியாக வழிநடத்துகிறது: அடிப்படை அளவீடு, தளம் 1 சோதனை, தளம் 2 சோதனை, திருத்தம் மற்றும் சரிபார்ப்பு — அனைத்தும் இயக்க வேகத்தில், ரோட்டரின் சொந்த தாங்குருளிகளில். ISO 21940-11, ISO 14694 மற்றும் API 610 படி ஆவணப்படுத்தப்பட்ட எஞ்சிய சமனின்மை. அனுப்புவதற்குத் தயார்.

Balanset-1A ஐ பார்க்கவும் மன்றத்தில் கேள்வி கேட்கவும்

இரு-சமவளை (டைனமிக்) சமநிலை