ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ › ਦੋ-ਪਲੇਨ (ਡਾਇਨੈਮਿਕ) ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ
ਦੋ-ਪਲੇਨ (ਡਾਇਨੈਮਿਕ) ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ — ਵਿਧੀ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਰੋਟਰ ਇੰਨਾ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਦੋ-ਪਲੇਨ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਕਪਲ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਜਿਸ ਲਈ ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਵਿਧੀ — ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਟਰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਦੋ-ਪਲੇਨ (ਡਾਇਨੈਮਿਕ) ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਉਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਟਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਕਪਲ ਹਿੱਸਾ ਦੋਵੇਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ — ਭਾਵ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਾਫਟ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ। ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰੇਕ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਫਿਰ Balanset-1A ਦੋਹਾਂ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸੁਧਾਰ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ — ਪੂਰੀ ਚਾਰ-ਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਸੁਧਾਰ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦਕਿ ਦੂਜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਟਰਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਇਲਾਜ ਹੀ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਹੈ:
ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਬਨਾਮ ਦੋ-ਪਲੇਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਪਲੇਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਦੋਂ ਹੈ?
ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੋ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਰੋਟਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ
ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ — ਪੁੰਜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਹਟਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੁੱਖ ਜੜਤਾ ਧੁਰਾ ਇਸਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਭਾਰੇ ਪਾਸੇ ਪੁੰਜ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਰੋਟਰ: ਪਤਲੀਆਂ ਪੁਲੀਆਂ, ਤੰਗ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਪੱਖੇ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ।
ਕਪਲ ਅਸੰਤੁਲਨ — ਪੁੰਜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੁੱਖ ਜੜਤਾ ਧੁਰਾ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਹਿੱਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਝੂਲਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਝੂਲਣ ਵਾਲੇ ਮੋਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ 180° ਦੂਰ ਦੋ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪੁੰਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਰੋਟਰ: ਲੰਬੇ ਸਿਲੰਡਰਾਕਾਰ ਡਰੱਮ, ਮੋਟਰ ਆਰਮੇਚਰ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ।
ਡਾਇਨੈਮਿਕ (ਸੰਯੁਕਤ) ਅਸੰਤੁਲਨ — ਆਮ ਸਥਿਤੀ: ਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਕਪਲ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਪਲੇਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਟਰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
| ਫੈਕਟਰ | ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ (ਸਟੈਟਿਕ) | ਦੋ-ਪਲੇਨ (ਡਾਇਨੈਮਿਕ) |
|---|---|---|
| ਰੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ | ਪਤਲੀ ਡਿਸਕ; ਧੁਰੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ | ਚੌੜਾ ਰੋਟਰ; ਧੁਰੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਧ |
| ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਿਰਫ਼ ਸਟੈਟਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ | ਕਪਲ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ (ਡਾਇਨੈਮਿਕ) ਅਸੰਤੁਲਨ |
| L/D ਅਨੁਪਾਤ (ਧੁਰੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ / ਵਿਆਸ) | L/D < 0.5 (ਲਗਭਗ) | L/D ≥ 0.5 (rigid rotor running below its first critical speed). Near or above a critical speed, evaluate the rotor as flexible first (ISO 21940-12) — two-plane balancing alone may be insufficient |
| ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 1 ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ + 1 ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋ | 2 ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ + 1 ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋ |
| ਮਾਪ ਰਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 3 ਰਨ (ਬੇਸਲਾਈਨ + ਟ੍ਰਾਇਲ + ਸੁਧਾਰ) | 4 ਰਨ (ਬੇਸਲਾਈਨ + ਪਲੇਨ-1 ਟ੍ਰਾਇਲ + ਪਲੇਨ-2 ਟ੍ਰਾਇਲ + ਸੁਧਾਰ) |
| ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ | 1 | 2 |
| ਖਾਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ | ਤੰਗ ਪੱਖੇ ਦੇ ਇੰਪੈਲਰ, ਪੁਲੀਆਂ, ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਡਿਸਕਾਂ | ਡਰੱਮ, ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ, ਚੌੜੇ ਇੰਪੈਲਰ, ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਰੋਟਰ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਹਵਾਲਾ | ISO 21940-11 (1-ਪਲੇਨ ਸਖ਼ਤ ਰੋਟਰ) | ISO 21940-11 (2-ਪਲੇਨ ਸਖ਼ਤ ਰੋਟਰ) |
ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਰੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਪਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਲੇਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਚੌੜੇ ਰੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਕਿਉਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ — ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਰੋਟਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸਮਮਿਤੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੋਰ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ; ਵੈਲਡਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਹੀ ਧੁਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ; ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਡਰੱਮ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਇਕਸਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੈਟਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਕਪਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹਿਲਜੁਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਮੈਂਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੁਧਾਰ ਹੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਵਰਗ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ, 500 RPM 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਪਲ ਅਸੰਤੁਲਨ 3,000 RPM 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਪਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਰ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਥਕਾਵਟ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੀਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਦਰਾੜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ — ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸੀਲਾਂ, ਗੁਆਚਿਆ ਉਤਪਾਦਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅੱਧੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਕਿਉਂ ਵਧਦੀ ਹੈ
ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ — ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
Balanset-1A ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਵਿਧੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨਾਂ ਲਈ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਓ। ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ (ਪਲੇਨ 1 ਅਤੇ 2) 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸਟ੍ਰਿਪ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਓ। ਕੋਈ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ — ਰੋਟਰ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
- ਬੇਸਲਾਈਨ ਮਾਪ ਲਓ। ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੌੜ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 1× RPM ਵੈਕਟਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਪਲੇਨ 1 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਜੋੜੋ। ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਮਾਸ ਪਹਿਲੇ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਦੌੜ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਜ਼ਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਚਾਰ ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪਲੇਨ 2 ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ। ਉਹੀ ਮਾਸ ਦੂਜੇ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੌੜ ਦੋਵਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਕਰਾਸ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਡਿਵਾਈਸ ਕੋਲ 2×2 ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਹਨ।
- ਉਪਕਰਨ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦਿਓ। Balanset-1A ਦੋ-ਪਲੇਨ ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਲੇਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਸੁਧਾਰ ਮਾਸ ਅਤੇ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਕਿਸੇ ਹੱਥੀਂ ਗਣਿਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
- ਸੁਧਾਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ। ਸੁਧਾਰ ਵਜ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਗਣਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਦੌੜ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਿਰਧਾਰਤ G-ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ISO 21940-11 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ Balanset-1A ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਸੇਵ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਦੋ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਚੌੜੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦੇ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਇਨਲੈੱਟ ਬਲੋਅਰ
- ਕੰਬਾਈਨ-ਹਾਰਵੈਸਟਰ ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਚੌਪਿੰਗ ਡਰੱਮ
- ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ
- ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਪੰਪ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਪੈਲਰ ਸਟੈਕ
- ਪੇਪਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਰੋਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ / ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ
- ~500 mm ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਕ੍ਰੂ ਕਨਵੇਅਰ ਅਤੇ ਆਗਰ
- ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਧੁਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੀਮ-ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ (ਫੀਲਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਸਦੀਕ)
- ਕੋਈ ਵੀ ਰੋਟਰ ਜਿੱਥੇ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਸੁਧਾਰ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੱਲਦਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ & ਮਿਆਰ
ISO 21940-11 (formerly ISO 1940-1) defines balance quality grades G0.4 through G4000 for rigid rotors. For rigid rotors — those operating well below their first critical speed — an axial-length-to-diameter ratio above roughly 0.5 usually calls for two-plane balancing. A rotor that operates near or above a critical speed must first be evaluated as a flexible rotor per ISO 21940-12: it may need balancing at several speeds and in more than two planes, so ordinary two-plane rigid-rotor balancing can be insufficient. The permissible residual unbalance per plane is calculated as:
Uਪ੍ਰਤੀ (g·mm) = eਪ੍ਰਤੀ × m / 2, ਜਿੱਥੇ eਪ੍ਰਤੀ = G × 9549 / n (mm/s × rpm → μm eccentricity), m is the rotor mass in kg, and the factor 2 splits the tolerance equally between the two planes. Note that the equal split is a practical approximation for roughly symmetric rotors with correction planes near the bearings — not a universal ISO allocation rule; ISO 21940-11 allocates the tolerance differently for asymmetric plane and bearing arrangements.
ਪੱਖੇ ਦੇ ਰੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬੈਲੇਂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ G6.3 ਜਾਂ G2.5 ਪ੍ਰਤੀ ISO 14694; ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨ-ਟੂਲ ਸਪਿੰਡਲ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰਬੋ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ G1.0 ਜਾਂ ਬਾਰੀਕ। ਸਾਡਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਬਾਕੀ-ਬਚੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ G-ਗ੍ਰੇਡ, ਰੋਟਰ ਮਾਸ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਪੀਡ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲੱਭਣ ਲਈ।
Balanset-1A — ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਾਈਟ-ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਿੱਟ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਰੋਟਰ — ਪੱਖੇ, ਡਰੱਮ, ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ, ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ — ਦੀ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: Balanset-1A। ਇਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ — ਤਿੰਨ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੇਨ, ਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਲੇਨ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਸੁਧਾਰ ਮਾਸ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਸੇਵ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
€1,975 · ਪੂਰਾ ਕਿੱਟ, ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ, VAT ਇਨਵੌਇਸ
- ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਾਪ ਇਕਾਈ (USB, 2 ਚੈਨਲ)
- ਦੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਕਸੇਲੇਰੋਮੀਟਰ (4 m ਕੇਬਲ, 10 m ਵਿਕਲਪਿਕ)
- ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ / ਆਪਟੀਕਲ ਫੇਜ਼ ਸੈਂਸਰ (50–500 mm)
- ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡ
- ਟਰਾਇਲ & ਸੁਧਾਰ ਵਜ਼ਨ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕੇਲ
- Windows ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ & ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੌਫ਼ਟਵੇਅਰ
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੇਸ
ਪੂਰੀ ਕਿੱਟ
ਯੂਨਿਟ · 2 ਸੈਂਸਰ · ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ · ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡ · ਡਿਜੀਟਲ ਸਕੇਲ · ਸਾਫਟਵੇਅਰ · ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੇਸ। ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
OEM ਸੈੱਟ
ਯੂਨਿਟ · 2 ਸੈਂਸਰ · ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ · ਸਾਫਟਵੇਅਰ। ਉਹਨਾਂ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੈਂਡ, ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਕੇਸ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਮੁੱਲ |
|---|---|
| ਮਾਪ ਚੈਨਲ | 2 (ਸਿੰਗਲ- & ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ) |
| ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੇਲੋਸਿਟੀ ਰੇਂਜ | 0.2–80 mm/s RMS |
| ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ | 5–1000 Hz (≤10% amplitude error above 550 Hz) |
| ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ±5% ਪੂਰੇ ਸਕੇਲ ਦਾ |
| ਵਿਧੀ | 3-ਰਨ ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਏਫੀਸ਼ੀਐਂਟ (1 ਜਾਂ 2 ਸੁਧਾਰ-ਪਲੇਨ) |
| ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ | 1× 'ਤੇ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ & ਫੇਜ਼, FFT ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ & ਵੇਵਫਾਰਮ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ |
| ਲੈਪਟਾਪ | ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ (Windows PC, ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ) |
ਅਸਲ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੇਸ
ਕੰਬਾਈਨ ਡਰੱਮ (2-ਪਲੇਨ)
ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਕੰਬਾਈਨ ਹਾਰਵੈਸਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੀ ਫੀਲਡ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨ ਬੈਲੰਸ ਕੀਤੇ ਗਏ।
ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ (2-ਪਲੇਨ)
ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ ਦੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੰਸਿੰਗ।
ਚੌੜਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟਰ ਇਮਪੈਲਰ
ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟਰ ਇਮਪੈਲਰ 'ਤੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਬੈਲੰਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਕਰੈਕਸ਼ਨ।
ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੰਸਿੰਗ — ਫੀਲਡ ਤੋਂ
ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਸੈੱਟਅੱਪ
ਦੋਵੇਂ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋ ਲਗਾਏ ਗਏ।
ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਬੈਲੰਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਰੋਟਰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਕੋਈ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਨ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਗਏ
ਪਲੇਨ 1 ਅਤੇ ਪਲੇਨ 2 ਲਈ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਮਾਸ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇੱਕੋ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਨਤੀਜਾ
ਅੰਤਿਮ ਰਨ ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ISO 21940-11 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਅਨਬੈਲੰਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ
ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੰਸਿੰਗ FAQ
ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਕਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਵਿਧੀ ਦੋ ਪਲੇਨਾਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਟੂ-ਪਲੇਨ ਕੰਮ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਮਾਪ ਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੋਟਰ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਬੈਲੰਸ ਕੁਆਲਿਟੀ ਗ੍ਰੇਡ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਸਾਡੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ Balanset-1A ਨਾਲ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਸਿਧਾਂਤ ਸਿੱਖੋ
ਇੱਕੋ ਵਿਜ਼ਿਟ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਨ ਹੱਲ ਕਰੋ — ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ
Balanset-1A ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਇਨਫਲੂਐਂਸ-ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਗਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬੇਸਲਾਈਨ, ਪਲੇਨ 1 ਟ੍ਰਾਇਲ, ਪਲੇਨ 2 ਟ੍ਰਾਇਲ, ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ — ਸਭ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਰੋਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ। ISO 21940-11, ISO 14694 ਅਤੇ API 610 ਅਨੁਸਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਅਨਬੈਲੰਸ। ਭੇਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ।
