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दू-प्लेन (डायनामिक) बैलेंसिंग — विधि, भौतिकी अउर फील्ड प्रक्रिया

जब रोटर एतना चौड़ा होला कि हर छोर पर असंतुलन अलग-अलग होला, त एगो सिंगल करेक्शन प्लेन पर्याप्त नइखे। दू-प्लेन डायनामिक बैलेंसिंग स्टैटिक अउर कपल दुनो घटक के एक साथ ठीक करेला — एह इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट विधि — के इस्तेमाल से, ताकि रोटर अपना पूरा लंबाई में सहज चले, ना कि खाली अपना केंद्र पर।

Balanset-1A प्राप्त करीं हमनी के इंजीनियर से पूछीं

इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट मेथड के इस्तेमाल से चौड़ा रोटर के टू-प्लेन डायनामिक बैलेंसिंग

संक्षेप में: दू-प्लेन (डायनामिक) बैलेंसिंग तब जरूरी होला जब रोटर में स्टैटिक असंतुलन अउर कपल घटक दुनो होखे — मतलब असंतुलन शाफ्ट अक्ष के साथ फइलल होला, ना कि एगो डिस्क पर केंद्रित। हर बेयरिंग हाउसिंग पर एगो कंपन सेंसर अउर शाफ्ट पर एगो लेजर टैकोमीटर से रोटर के प्रतिक्रिया के बारी-बारी से हर प्लेन में राखल ट्रायल वेट पर मापल जाला; एकरा बाद Balanset-1A दुनो प्लेन में सही करेक्शन मास अउर कोण के एक साथ हल करेला। मशीन से हटावे के जरूरत नइखे — पूरा चार-रन प्रक्रिया ऑपरेटिंग स्पीड पर, रोटर के अपना बेयरिंग में, अधिकतर रोटर खातिर एक घंटा से कम समय में पूरा हो जाला।

संकेत जे रउआ के रोटर के दू-प्लेन बैलेंसिंग के जरूरत बा

सिंगल-प्लेन करेक्शन एगो बेयरिंग के शांत क सकेला जबकि दूसर अबहियों हिलत रहेला। जदि रउआ इनमें से कवनो पैटर्न देखत बानी, त दू-प्लेन उपचार सही जवाब बा:

दुनो बेयरिंग हाउसिंग में कंपन रोटर के दुनो छोर पर अलग-अलग एम्प्लीट्यूड भा फेज फइलल असंतुलन के संकेत देला जेकरा एगो करेक्शन प्लेन ठीक नइखे क सकत।

एक तरफ बैलेंस सुधरेला, दूसर तरफ बिगड़ेला एगो प्लेन में वजन जोड़ला से हिलाव विपरीत बेयरिंग के ओर खिसक जाला — ई कपल घटक के किताबी संकेत बा जेकरा दू-प्लेन काम के जरूरत होला।

चौड़ा भा लमहर रोटर ड्रम, चौड़ा इंपेलर, ड्राइवशाफ्ट अउर मल्टी-स्टेज रोटर शाफ्ट के साथ कई अक्षीय स्थिति में मास केंद्रित करेला।

झुकाव वाला हाई-स्पीड रोटर ऊँच RPM पर, बेंडिंग मोड असंतुलन के वितरण के अलग क देला; सिंगल-प्लेन करेक्शन असल में विपरीत छोर पर समस्या के बढ़ा सकेला। जदि रोटर क्रिटिकल स्पीड के लगे भा ओकरा से ऊपर चलेला, त सामान्य दू-प्लेन काम से पहिले एकरा एगो फ्लेक्सिबल रोटर (ISO 21940-12) के रूप में मूल्यांकन करीं।

एक छोर पर बार-बार बेयरिंग फेल होखल जदि पहिले बैलेंसिंग के बावजूद खाली एगो बेयरिंग बार-बार फेल होखत बा, त संभवतः करेक्शन गलत प्लेन में लागू भइल रहे भा सिंगल-प्लेन रहे जबकि दू के जरूरत रहे।

सिंगल-प्लेन काम के बाद लगातार बचल कंपन जवन रोटर सिंगल-प्लेन रन के बाद भी हिलत रहेला, ऊ लगभग हमेशा कपल असंतुलन ले जाला जेकरा दू-प्लेन उपचार के जरूरत होला।

सिंगल-प्लेन बनाम दू-प्लेन: रउआ के दू प्लेन कब चाहीं?

एक अउर दू करेक्शन प्लेन के बीच चुनाव रोटर के ज्यामिति अउर ओकर असंतुलन के प्रकृति पर निर्भर करेला। असंतुलन के तीन प्रकार के समझल रउआ के तुरंते फैसला लेवे में मदद करेला।

असंतुलन के तीन प्रकार

स्थैतिक अनबैलेंस (Static unbalance) — द्रव्यमान के केंद्र घूर्णन अक्ष से हटल होला बाकिर प्रमुख जड़त्व अक्ष ओकरा समानांतर होला। एगो करेक्शन प्लेन पर्याप्त बा: भारी तरफ मास जोड़ीं अउर रोटर बैलेंस हो जाला। सामान्य रोटर: पातर पुली, संकरा ग्राइंडिंग व्हील, सिंगल-प्लेन फैन डिस्क।

कपल अनबैलेंस (Couple unbalance) — द्रव्यमान के केंद्र अक्ष पर होला बाकिर प्रमुख जड़त्व अक्ष झुकल होला। रोटर डगमगाए के बजाय हिलेला। एकरा एगो प्लेन में ठीक नइखे क सकल; रॉकिंग मोमेंट के रद्द करे खातिर दू अलग-अलग प्लेन में 180° दूरी पर दू बराबर अउर विपरीत मास के जरूरत होला। सामान्य रोटर: लमहर बेलनाकार ड्रम, मोटर आर्मेचर, शाफ्ट असेंबली।

डायनामिक (संयुक्त) असंतुलन — सामान्य मामला: स्टैटिक अउर कपल दुनो घटक मौजूद होला। करेक्शन खातिर शाफ्ट के साथ मनमाना ढंग से चुनल गइल दू प्लेन के जरूरत होला। सब असली उत्पादन रोटर एह श्रेणी में आवेला।

सिंगल-प्लेन बनाम दू-प्लेन बैलेंसिंग: निर्णय गाइड
फैक्टर	सिंगल-प्लेन (स्टैटिक)	दू-प्लेन (डायनामिक)
रोटर के आकार	पातर डिस्क; अक्षीय चौड़ाई व्यास से बहुत कम	चौड़ा रोटर; अक्षीय चौड़ाई व्यास के बराबर भा ओकरा से बड़ी
असंतुलन के प्रकार	केवल स्टैटिक असंतुलन	कपल भा संयुक्त (डायनामिक) असंतुलन
L/D अनुपात (अक्षीय लंबाई / व्यास)	L/D < 0.5 (लगभग)	L/D ≥ 0.5 (कठोर रोटर जे अपना पहिला क्रिटिकल स्पीड से नीचे चलेला)। क्रिटिकल स्पीड के लगे भा ओकरा से ऊपर, पहिले रोटर के फ्लेक्सिबल मान के मूल्यांकन करीं (ISO 21940-12) — खाली दू-प्लेन बैलेंसिंग अपर्याप्त हो सकेला
सेंसर के संख्या	1 कंपन सेंसर + 1 लेजर टैको	2 कंपन सेंसर + 1 लेजर टैको
मापन रन के संख्या	3 रन (बेसलाइन + ट्रायल + करेक्शन)	4 रन (बेसलाइन + प्लेन-1 ट्रायल + प्लेन-2 ट्रायल + करेक्शन)
करेक्शन प्लेन	1	2
सामान्य उपकरण	संकरा फैन इम्पेलर, पुली, सिंगल-स्टेज डिस्क	ड्रम, ड्राइवशाफ्ट, चौड़ा इम्पेलर, मल्टी-स्टेज रोटर, मोटर रोटर
मानक संदर्भ	ISO 21940-11 (1-प्लेन रिजिड रोटर)	ISO 21940-11 (2-प्लेन रिजिड रोटर)

अंगूठा के नियम: जब रउआ ट्रायल वेट के हिलावेलीं, त अगर एगो बेयरिंग पर मापल रोटर वाइब्रेशन दूसर बेयरिंग के वाइब्रेशन से उल्टा दिशा में बदले, त एकर मतलब बा कि रउआ के कपल कंपोनेंट बा आ दू गो प्लेन के जरूरत बा।

काहे चौड़ा रोटर सभ के डायनामिक बैलेंस बिगड़ जाला — आ एकर का कीमत चुकावे के पड़े ला

जब रोटर के निर्माण भा मरम्मत होला, त एकर एक्सिस के अनुसार मास शायदे बरोबर बंटल रहेला। इरोजन से इम्पेलर के एक छोर दूसरा से जल्दी घिस जाला; वेल्ड रिपेयर से एक्सियल स्थिति पर सामान जुड़ जाला; प्रोडक्ट के जमाव ड्रम पर असमान रूप से जमा हो जाला। एकर नतीजा सिर्फ स्टैटिक अनबैलेंस ना, बलुक एगो कपल कंपोनेंट भी होला जे रॉकिंग मोमेंट पैदा करेला। दूनो के खतम करे खातिर दूनो प्लेन में एक्के साथे करेक्शन जरूरी बा। काहे कि सेंट्रीफ्यूगल फोर्स बढ़े ला वर्ग रोटेशनल स्पीड के साथ, 500 RPM पर एगो मामूली कपल अनबैलेंस 3,000 RPM पर एगो विनाशकारी बल बन जाला।

कपल कंपोनेंट के नजरअंदाज करे के मतलब बा कि हर घुमाव में दूनो बेयरिंग पर बढ़ल डायनामिक लोड पड़े ला। बेयरिंग के थकान बढ़े ला, सील फेल हो जाला, फास्टनर ढीला हो जाला, आ माउंटिंग फीट से संरचनात्मक दरार बाहर के ओर फइले लागे ला। आर्थिक नुकसान — बेयरिंग, सील, उत्पादन के हानि, इमरजेंसी मजदूरी — आमतौर पर एगो सही दू-प्लेन काम के लागत से कई गुना जादे होला।

×10कंपन आधा होखला पर बेयरिंग के जीवन

−70%एक सेशन के बाद सामान्य कंपन में गिरावट

2प्लेन करेक्ट भइल, एक्के विजिट में

4पूरा करे खातिर रन: बेसलाइन, P1 ट्रायल, P2 ट्रायल, वेरिफाई

कंपन आधा करला से बेयरिंग के जीवन काहे बढ़ जाला

ISO 281 रोलिंग-बेयरिंग रेटिंग जीवन के एह तरह परिभाषित करेला L₁₀ = (C/P)^p, जहाँ P बेयरिंग द्वारा उठावल गइल डायनामिक लोड ह आ एक्सपोनेंट p = 3 बॉल बेयरिंग खातिर आ 10/3 रोलर बेयरिंग खातिर बा। अवशिष्ट असंतुलन ह ओही घूमे वाला लोड P के, आ कंपन के आयाम ओकरा के सीधे ट्रैक करेला — एहसे कंपन के आधा करे से P आधा हो जाला आ बेयरिंग के जीवन 2 से गुणा हो जाला^p: लगभग बॉल बेयरिंग खातिर 8× आ रोलर बेयरिंग खातिर ~10× (2^10/3 ≈ 10)। अपना खुद के आंकड़ा हमनी के कैलकुलेटर में चलाईं बेयरिंग-लाइफ कैलकुलेटर.

दू-प्लेन बैलेंसिंग — स्टेप-बाय-स्टेप फील्ड प्रोसीजर

Balanset-1A इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट विधि के इस्तेमाल करे ला। दू गो वाइब्रेशन सेंसर आ एगो लेजर टैको रोटर के पूरा तरीका से कैरेक्टराइज करे लें आ एक्के ऑन-साइट सेशन में दूनो करेक्शन प्लेन के हल निकाल देलें:

सेंसर लगाईं। हर बेयरिंग हाउसिंग (प्लेन 1 आ 2) पर एगो वाइब्रेशन एक्सेलेरोमीटर लगावल जाला आ लेजर टैकोमीटर के शाफ्ट पर लागल रिफ्लेक्टिव स्ट्रिप पर निशाना बनावल जाला। कवनो डिसअसेंबली के जरूरत नइखे — पूरा प्रोसीजर के दौरान रोटर सामान्य ऑपरेटिंग कंडीशन में चलत रहेला।
बेसलाइन नापीं। पूरा ऑपरेटिंग स्पीड पर एगो रन दूनो बेयरिंग लोकेशन पर वाइब्रेशन एम्प्लीट्यूड आ फेज एंगल के एक्के साथ रिकॉर्ड करे ला, जेकरा से शुरुआती 1× RPM वेक्टर मिले लें जे दूनो प्लेन में शुरुआती अनबैलेंस स्थिति के परिभाषित करे लें।
प्लेन 1 में एगो ट्रायल वेट जोड़ीं। एगो जानल मास पहिला करेक्शन प्लेन में एगो चिन्हित एंगुलर पोजीशन पर क्लैंप कइल जाला। दुसरका रन ई कैप्चर करेला कि ई वेट वाइब्रेशन के केने तरीका से प्रभावित करेला दुनो बेयरिंग लोकेशन पर, जेकरा से चार में से दू गो इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट मिल जालें।
ट्रायल वेट के प्लेन 2 में ले जाईं। ओहीजे मास के दुसरका करेक्शन प्लेन में फेर से रखल जाला आ एगो अउरी रन दूनो सेंसर पर क्रॉस-इन्फ्लुएंस के रिकॉर्ड करेला। अब डिवाइस के पास 2×2 सिस्टम खातिर जरूरी सगरी चारो इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट बा।
डिवाइस के गणना करे दीं। Balanset-1A दू-प्लेन इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट समीकरण के हल करेला आ हर प्लेन खातिर एक्के साथ सटीक करेक्शन मास आ एंगुलर पोजीशन देला — कवनो मैनुअल हिसाब-किताब के जरूरत नइखे।
करेक्शन फिट करीं आ वेरिफाई करीं। करेक्शन वेट दूनो प्लेन पर कैलकुलेट कइल पोजीशन पर रखल जालें। अंतिम रन ई पुष्टि करेला कि रेसिड्यूअल अनबैलेंस निर्दिष्ट G-ग्रेड खातिर ISO 21940-11 टॉलरेंस के भीतर बा, आ Balanset-1A एगो डॉक्यूमेंटेड बैलेंसिंग रिपोर्ट सेव करेला।

हमनी दू प्लेन में का बैलेंस करेनी जा

चौड़ा सेंट्रीफ्यूगल फैन इम्पेलर आ डबल-इनलेट ब्लोअर
कंबाइन-हार्वेस्टर के थ्रेशिंग आ चॉपिंग ड्रम
ड्राइवशाफ्ट आ कार्डन शाफ्ट
मल्टी-स्टेज पंप रोटर आ कंप्रेसर इम्पेलर स्टैक
पेपर-मशीन रोल आ प्रिंटिंग / कोटिंग सिलेंडर
~500 mm से लंबा स्क्रू कन्वेयर आ ऑगर
काफी एक्सियल लंबाई वाला मोटर रोटर आ जनरेटर रोटर
टर्बोचार्जर रोटर आ स्टीम-टर्बाइन रोटर (फील्ड वाइब्रेशन वेरिफिकेशन)
कवनो अइसन रोटर जहाँ सिंगल-प्लेन करेक्शन के बाद भी एगो बेयरिंग हिलत रह जाला

सहनशीलता & मानक

ISO 21940-11 (पहिले ISO 1940-1) रिजिड रोटर सभ खातिर बैलेंस क्वालिटी ग्रेड G0.4 से G4000 तक परिभाषित करेला। रिजिड रोटर सभ खातिर — मने ऊ जे अपना पहिला क्रिटिकल स्पीड से बहुते नीचे चलेलें — लगभग 0.5 से जादे एक्सियल-लंबाई-से-व्यास अनुपात आमतौर पर दू-प्लेन बैलेंसिंग के मांग करेला। जवन रोटर क्रिटिकल स्पीड के लगे भा ओकरा से ऊपर चलेला ओकरा के पहिले एगो फ्लेक्सिबल रोटर के रूप में मूल्यांकन कइल जरूरी बा, ई मुताबिक ISO 21940-12: एकरा के कई स्पीड पर आ दू से जादे प्लेन में बैलेंसिंग के जरूरत पड़ सके ला, एह से सामान्य दू-प्लेन रिजिड-रोटर बैलेंसिंग पर्याप्त ना हो सके ला। हर प्लेन खातिर स्वीकार्य रेसिड्यूअल अनबैलेंस के गणना अइसे कइल जाला:

U_{प्रति} (g·mm) = e_{प्रति} × m / 2, जहाँ e_{प्रति} = G × 9549 / n (mm/s × rpm → μm eccentricity), जहाँ m रोटर के मास बा kg में, आ फैक्टर 2 टॉलरेंस के दूनो प्लेन के बीच बराबर बांट देला। ध्यान रहे कि ई बराबर बंटवारा लगभग सिमेट्रिक रोटर सभ खातिर, जिनहन के करेक्शन प्लेन बेयरिंग के लगे बाड़ें, एगो प्रैक्टिकल एप्रोक्सिमेशन बा — ई कवनो यूनिवर्सल ISO एलोकेशन रूल नइखे; असिमेट्रिक प्लेन आ बेयरिंग अरेंजमेंट खातिर ISO 21940-11 टॉलरेंस के अलग तरीका से बांटेला।

फैन रोटर सभ के आमतौर पर एह तक बैलेंस कइल जाला G6.3 भा G2.5 प्रति ISO 14694; प्रिसिजन मशीन-टूल स्पिंडल आ हाई-स्पीड टर्बो इक्विपमेंट के टारगेट होला G1.0 भा एकरा से बढ़िया। हमनी के रेजिड्युअल-अनबैलेंस कैलकुलेटर के इस्तेमाल करीं ताकि काम शुरू करे से पहिले रउआ के G-ग्रेड, रोटर मास आ सर्विस स्पीड खातिर स्वीकार्य टॉलरेंस पता चल जाव।

Balanset-1A — रउआ के पूरा फील्ड-बैलेंसिंग किट

कवनो रिजिड रोटर के दू-प्लेन डायनामिक बैलेंसिंग — फैन, ड्रम, ड्राइवशाफ्ट, मल्टी-स्टेज पंप असेंबली — एगो पोर्टेबल इंस्ट्रूमेंट से कइल जाला: Balanset-1A। ई एगो टू-चैनल डायनामिक बैलेंसर आ वाइब्रेशन एनालाइजर बा जे रोटर सभ के बैलेंस करेला अपना खुद के बेयरिंग में, ऑपरेटिंग स्पीड पर, इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट विधि के इस्तेमाल से — एगो प्लेन तीन रन में, दू गो प्लेन चार रन में। सॉफ्टवेयर दूनो प्लेन खातिर सटीक करेक्शन मास आ एंगल के गणना करेला आ एगो रिपोर्ट सेव करेला।

सेंसर, लेजर टैकोमीटर, स्केल आ केस वाला पूरा Balanset-1A बैलेंसिंग किट

फुल किट में का बा

€1,975 · फुल किट, स्टॉक में, VAT इनवॉइस

इंटरफेस मापन यूनिट (USB, 2 चैनल)
दू गो वाइब्रेशन एक्सेलेरोमीटर (4 m केबल, 10 m वैकल्पिक)
लेजर टैकोमीटर / ऑप्टिकल फेज सेंसर (50–500 mm)
सेंसर खातिर मैग्नेटिक स्टैंड
ट्रायल & करेक्शन वेट खातिर डिजिटल स्केल
विंडोज बैलेंसिंग & एनालिसिस सॉफ्टवेयर
प्लास्टिक ट्रांसपोर्ट केस

Balanset-1A देखीं हमनी के इंजीनियर से पूछीं

अनुशंसित

पूरा किट

यूनिट · 2 सेंसर · लेजर टैकोमीटर · मैग्नेटिक स्टैंड · डिजिटल स्केल · सॉफ्टवेयर · ट्रांसपोर्ट केस। दू-प्लेन बैलेंसिंग बॉक्स से बाहर निकालते शुरू करे खातिर जरूरी सब कुछ।

OEM

OEM सेट

यूनिट · 2 सेंसर · लेजर टैकोमीटर · सॉफ्टवेयर। ओह इंटीग्रेटर सभ खातिर जिनहन के पास पहिलहीं से स्टैंड, स्केल आ केस बा, भा जे यूनिट के एगो समर्पित बैलेंसिंग मशीन में एम्बेड करेलें।

मुख्य तकनीकी विशेषता
पैरामीटर	मान
मापन चैनल	2 (सिंगल- & टू-प्लेन बैलेंसिंग)
वाइब्रेशन वेलोसिटी रेंज	0.2–80 mm/s RMS
फ्रीक्वेंसी रेंज	5–1000 Hz (550 Hz से ऊपर ≤10% एम्प्लीट्यूड एरर)
मापन सटीकता	फुल स्केल के ±5%
तरीका	3-रन इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट (1 भा 2 प्लेन)
विश्लेषण	1× पर एम्प्लीट्यूड & फेज, FFT स्पेक्ट्रम & वेवफॉर्म, सेव कइल रिपोर्ट
लैपटॉप	शामिल नइखे (Windows PC, अनुरोध पर उपलब्ध)

✓ स्टॉक में बा✓ DHL पुर्तगाल €35✓ DHL वर्ल्डवाइड €110✓ 2 साल के वारंटी✓ VAT चालान✓ इंजीनियर सहायता

असली दू-प्लेन बैलेंसिंग केस

Balanset-1A से कंबाइन हार्वेस्टर के थ्रेशिंग ड्रम के टू-प्लेन बैलेंसिंग

कॉम्बाइन ड्रम (2-प्लेन)

एगो कृषि कॉम्बाइन हार्वेस्टर पर एक्के फील्ड सेशन में दुनो कोरेक्शन प्लेन के बैलेंस कइल गइल।

ऑपरेटिंग स्पीड पर ड्राइवशाफ्ट के टू-प्लेन डायनामिक बैलेंसिंग

ड्राइवशाफ्ट (2-प्लेन)

लमहर ड्राइवशाफ्ट के डायनामिक बैलेंसिंग, हर सिरा के फ्लेंज पर करेक्शन वेट के साथे।

चौड़ा औद्योगिक एग्जॉस्टर फैन इम्पेलर के मौके पर टू-प्लेन बैलेंसिंग

चौड़ा एक्जॉस्टर इम्पेलर

चौड़ा इंडस्ट्रियल एक्जॉस्टर इम्पेलर पर मौके पर ही कइल गइल टू-प्लेन करेक्शन।

टू-प्लेन बैलेंसिंग — फील्ड से

Balanset-1A के साथे टू-प्लेन इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट मापन सेटअप, जवना में दुनो सेंसर के पोजीशन देखावल गइल बा

इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट सेटअप

दुनो करेक्शन प्लेन के एक्के साथे मापे खातिर दू गो सेंसर आ एगो लेजर टैको लगावल गइल बा।

चौड़ा रोटर के बिना निकालल अपना खुद के बेयरिंग में मौके पर बैलेंस कइल गइल

जगहे पर बैलेंस कइल गइल

रोटर अपने बेयरिंग में रहेला आ ऑपरेटिंग स्पीड पर करेक्ट कइल जाला — हटावे के जरूरत नइखे।

Balanset-1A सॉफ्टवेयर स्क्रीन, जवना में टू-प्लेन करेक्शन मास आ एंगल के परिणाम देखावल गइल बा

दुनो प्लेन हल हो गइल

एक्के सेशन में प्लेन 1 आ प्लेन 2 खातिर करेक्शन मास आ एंगल एक्गो साथे गणना कइल गइल।

टू-प्लेन बैलेंसिंग के बाद Balanset-1A के रेजिड्युअल अनबैलेंस वेरिफिकेशन रिपोर्ट

वेरिफाई कइल परिणाम

अंतिम रन से पुष्टि होला कि दुनो प्लेन पर रेजिड्युअल अनबैलेंस ISO 21940-11 टॉलरेंस के भीतर बा।

टू-प्लेन बैलेंसिंग खातिर मुफ्त कैलकुलेटर

ट्रायल वेट कैलकुलेटर अवशिष्ट असंतुलन (ISO 1940) अनबैलेंस से सेंट्रीफ्यूगल फोर्स बेयरिंग-जीवन कैलकुलेटर

टू-प्लेन बैलेंसिंग FAQ

सिंगल-प्लेन बैलेंसिंग कब पर्याप्त होला?

सिंगल-प्लेन करेक्शन पातर, डिस्क जइसन रोटर — संकीर्ण इम्पेलर, पुली भा ग्राइंडिंग व्हील — खातिर पर्याप्त होला, जहाँ एक्सियल मास डिस्ट्रिब्यूशन लगभग एकसमान होला आ L/D अनुपात करीब 0.5 से कम होला। जब्बे रोटर आपन व्यास के तुलना में चौड़ा हो जाला, भा जब सिंगल-प्लेन रन एक बेयरिंग के सुधार करे आ दूसरा के खराब कर देला, त कपल कंपोनेंट के दूर करे खातिर टू-प्लेन बैलेंसिंग जरूरी हो जाला।

दू प्लेन खातिर इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट मेथड कइसे काम करेला?

डिवाइस दुनो बेयरिंग पोजीशन पर सेंसर लगावेला आ हर ट्रायल वेट प्लेसमेंट से पैदा होखे वाला वाइब्रेशन वेक्टर (एम्प्लीट्यूड + फेज) के मापेला। दू प्लेन आ दू सेंसर से आपके चार गो इन्फ्लुएंस कोएफिशिएंट मिलेला — दू डायरेक्ट (एक्के प्लेन के) आ दू क्रॉस-प्लेन। एकरा बाद Balanset-1A एगो 2×2 लीनियर सिस्टम हल करेला ताकि ऐसन करेक्शन मास मिल सके जे दुनो वाइब्रेशन वेक्टर के एक्के साथे शून्य पर, भा तय ISO टॉलरेंस के भीतर ले आवे।

टू-प्लेन जॉब खातिर कतना मापन रन के जरूरत पड़ेला?

आमतौर पर चार गो: एगो बेसलाइन रन, एगो प्लेन 1 में ट्रायल वेट वाला रन, एगो प्लेन 2 में ट्रायल वेट वाला रन, आ करेक्शन वेट लगावे के बाद एगो अंतिम वेरिफिकेशन रन। अगर पहिला करेक्शन लगभग सही होखे त काम चार रन में पूरा हो जाला। जटिल रोटर भा ट्रायल-वेट के गलत प्लेसमेंट में दोसरा करेक्शन इटरेशन के जरूरत पड़ सकेला, बाकिर Balanset-1A से सही तरीका से प्रक्रिया अपनावे पर ई कम्मे होला।

का हमरा रोटर के मशीन से निकाले के जरूरत बा?

ना। इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट मेथड रोटर के अपने बेयरिंग में ऑपरेटिंग स्पीड पर काम करेला। Balanset-1A एगो पोर्टेबल फील्ड इंस्ट्रूमेंट बा — कवनो बैलेंसिंग मशीन के जरूरत नइखे पड़त। हटावल तबे जरूरी होला जब रोटर के ट्रायल वेट लगाके जगहे पर सुरक्षित रूप से ना चलावल जा सके, भा दोसरा मेंटेनेंस के काम से डिसअसेंब्ली अनिवार्य हो जाला।

हमरा रोटर खातिर केतना बैलेंस क्वालिटी ग्रेड लक्ष्य राखल जाव?

ISO 21940-11 ग्रेड G6.3 अधिकतर सामान्य इंडस्ट्रियल रोटर के कवर करेला; फैन आ ब्लोअर के आमतौर पर ISO 14694 के मुताबिक G6.3 भा G2.5 में बैलेंस कइल जाला। हाई-स्पीड स्पिंडल आ प्रिसिजन टर्बो इक्विपमेंट G1.0 भा एकरा से बढ़िया के लक्ष्य राखेला। हमनी के रेजिड्युअल-अनबैलेंस कैलकुलेटर कवनो G-ग्रेड आ रोटर मास के ग्राम·मिलीमीटर में स्वीकार्य रेजिड्युअल अनबैलेंस में बदल देला, जे दुनो प्लेन में बँटल होला।

का हमनी के मेंटेनेंस टीम Balanset-1A से टू-प्लेन बैलेंसिंग कर सकेला?

हँ। Balanset-1A मेंटेनेंस टीम खातिर बनल बा जे बिना विशेषज्ञ प्रशिक्षण के एकरा चला सकेला। एगो स्टेप-बाय-स्टेप सॉफ्टवेयर हर मापन रन में आपके मार्गदर्शन करेला, इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट एल्गोरिदम अपने आप लागू करेला, आ हर प्लेन खातिर करेक्शन मास आ एंगल सीधा संख्या में देला। अगर कवनो असामान्य रोटर ज्यामिति मिले भा शुरू करे से पहिले आपन तरीका पक्का करे के होखे त हमनी के कम्युनिटी फोरम उपलब्ध बा।

सिद्धांत सीखीं

दू-प्लेन बैलेंसिंग डायनामिक बैलेंसिंग फील्ड बैलेंसिंग (Field balancing) बैलेंस क्वालिटी ग्रेड अवशिष्ट असंतुलन

एक्के दौरा में दुनो प्लेन हल करीं — ऑपरेटिंग स्पीड पर, बिना हटवले

Balanset-1A आपके पूरा टू-प्लेन इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट प्रक्रिया में मार्गदर्शन करेला: बेसलाइन, प्लेन 1 ट्रायल, प्लेन 2 ट्रायल, करेक्शन आ वेरिफिकेशन — ई सब चालू स्पीड पर, रोटर के अपने बेयरिंग में होला। ISO 21940-11, ISO 14694 आ API 610 के मुताबिक रेजिड्युअल अनबैलेंस डॉक्यूमेंटेड। शिप करे खातिर तैयार।

Balanset-1A देखीं फोरम पर सवाल पूछीं

टू-प्लेन (डायनेमिक) बैलेंसिंग