Shërbime balancimi › Balancimi Dy-Rrafsh (Dinamik)

Balancimi Dy-Rrafsh (Dinamik) — Metoda, Fizika dhe Procedura në Terren

Kur një rotor është aq i gjerë sa çekuilibrimi ndryshon në secilin skaj, një rrafsh i vetëm korrigjimi nuk mjafton. Balancimi dinamik dy-rrafsh korrigjon njëkohësisht si komponentin statik ashtu edhe komponentin e çiftit — duke përdorur metodën e koeficientit të ndikimit — në mënyrë që rotori të funksionojë butësisht në gjithë gjatësinë e tij, jo vetëm në qendër të tij.

Blini Balanset-1A Pyesni inxhinierin tonë

Balancim dinamik me dy plane i një rotori të gjerë duke përdorur metodën e koeficientit të ndikimit

Shkurtimisht: Balancimi dy-rrafsh (dinamik) është i nevojshëm sa herë që një rotor mbart njëkohësisht çekuilibrim statik dhe një komponent çifti — që do të thotë se çekuilibrimi shpërndahet përgjatë boshtit të rotorit dhe nuk përqendrohet në një disk të vetëm. Një sensor vibrimi në secilën strehë kushinete dhe një takometër lazer në bosht përdoren për të matur përgjigjen e rotorit ndaj peshave prove të vendosura në secilin rrafsh me radhë; Balanset-1A më pas llogarit masën dhe këndin e saktë të korrigjimit në të dy rrafshet njëkohësisht. Nuk kërkohet çmontim nga makina — e gjithë procedura me katër xhirime kryhet në shpejtësinë e punës, në kushinetat e vetë rotorit, në më pak se një orë për shumicën e rotorëve.

Shenjat që tregojnë se rotori juaj ka nevojë për balancim dy-rrafsh

Një korrigjim me një rrafsh mund ta qetësojë njërën kushinetë, ndërsa tjetra vazhdon të dridhet. Nëse vëreni ndonjë nga këto shenja, trajtimi dy-rrafsh është zgjidhja e duhur:

Vibrim në të dyja strehat e kushinetave Amplituda ose faza të ndryshme në të dy skajet e rotorit tregojnë çekuilibrim të shpërndarë, të cilin një rrafsh i vetëm korrigjimi nuk mund ta rregullojë.

Balancimi përmirësohet në njërën anë dhe përkeqësohet në tjetrën Shtimi i peshës në një rrafsh e zhvendos dridhjen drejt kushinetës së kundërt — shenja klasike e një komponenti çifti që kërkon punë dy-rrafsh.

Rotorë të gjerë ose të gjatë Tamburet, impelerët e gjerë, boshtet e transmisionit dhe rotorët shumëfazësh e përqendrojnë masën në disa pozicione aksiale përgjatë boshtit.

Rotorë me shpejtësi të lartë dhe përkulje Në shpejtësi të larta rrotullimi (RPM), mënyrat e përkuljes e ndajnë shpërndarjen e çekuilibrimit; korrigjimi me një rrafsh mund ta përkeqësojë problemin në skajin e kundërt. Nëse rotori punon pranë ose mbi shpejtësinë kritike, vlerësojeni atë si rotor fleksibël (ISO 21940-12) para se të kryeni një punë të zakonshme dy-rrafsh.

Dëmtim i përsëritur i kushinetës në njërin skaj Nëse vetëm një kushinetë vazhdon të dëmtohet pavarësisht balancimit të mëparshëm, korrigjimi ka gjasa të jetë aplikuar në rrafshin e gabuar ose të ketë qenë me një rrafsh, ndërkohë që nevojiteshin dy.

Vibrim rezidual i vazhdueshëm pas punës me një rrafsh Një rotor që vazhdon të dridhet pas një xhirimi me një rrafsh, pothuajse gjithmonë mbart një çekuilibrim çift që kërkon trajtim dy-rrafsh.

Një rrafsh kundër dy rrafsheve: kur ju duhen dy rrafshe?

Zgjedhja mes një ose dy rrafshesh korrigjimi varet nga gjeometria e rotorit dhe natyra e çekuilibrimit të tij. Kuptimi i tre llojeve të çekuilibrimit ju ndihmon të vendosni menjëherë.

Tre llojet e çekuilibrimit

Çekuilibri statik — qendra e masës ndodhet jashtë boshtit të rrotullimit, por boshti kryesor i inercisë është paralel me të. Një rrafsh i vetëm korrigjimi mjafton: shtoni masë në anën e rëndë dhe rotori balancohet. Rotorë tipikë: pulexha të holla, disqe smerilimi të ngushtë, disqe ventilatori me një rrafsh.

Çekuilibri i çiftit — qendra e masës ndodhet mbi bosht, por boshti kryesor i inercisë është i pjerrët. Rotori lëkundet në vend që të tundet ekscentrikisht. Kjo nuk mund të korrigjohet në një rrafsh të vetëm; nevojiten dy masa të barabarta dhe të kundërta, të vendosura 180° nga njëra-tjetra në dy rrafshe të veçanta, për të anuluar momentin lëkundës. Rotorë tipikë: tambure cilindrikë të gjatë, armatura motorësh, montime boshtesh.

Çekuilibrim dinamik (i kombinuar) — rasti i përgjithshëm: janë të pranishëm si komponenti statik ashtu edhe ai i çiftit. Korrigjimi kërkon dy rrafshe të zgjedhur në mënyrë arbitrare përgjatë boshtit. Të gjithë rotorët reale të prodhimit bëjnë pjesë në këtë kategori.

Balancimi një-rrafsh kundër dy-rrafsh: udhëzues vendimi
Faktori	Një-rrafsh (statik)	Dy-rrafsh (dinamik)
Forma e rotorit	Disk i hollë; gjerësia aksiale shumë më e vogël se diametri	Rotor i gjerë; gjerësia aksiale e krahasueshme ose më e madhe se diametri
Lloji i çekuilibrimit	Vetëm çekuilibrim statik	Çekuilibrim çift ose i kombinuar (dinamik)
Raporti L/D (gjatësia aksiale / diametri)	L/D < 0.5 (afërsisht)	L/D ≥ 0.5 (rotor i ngurtë që punon nën shpejtësinë e tij të parë kritike). Pranë ose mbi shpejtësinë kritike, vlerësoni fillimisht rotorin si fleksibël (ISO 21940-12) — vetëm balancimi dy-rrafsh mund të mos jetë i mjaftueshëm
Numri i sensorëve	1 sensor vibrimi + 1 takometër lazer	2 sensorë vibrimi + 1 takometër lazer
Numri i xhirimeve të matjes	3 xhirime (bazë + provë + korrigjim)	4 xhirime (bazë + provë rrafshi-1 + provë rrafshi-2 + korrigjim)
Plane korrigjimi	1	2
Pajisje tipike	Impelerë të ngushtë ventilatori, pulexha, disqe njëfazëshe	Tambure, boshte transmisioni, impelerë të gjerë, rotorë shumëfazësh, rotorë motorësh
Referenca standarde	ISO 21940-11 (rotor i ngurtë me 1 plan)	ISO 21940-11 (rotor i ngurtë me 2 plane)

Rregull praktik: nëse vibrimi i rotorit i matur në njërën kushinetë ndryshon në drejtim të kundërt me vibrimin në kushinetën tjetër kur zhvendosni një peshë prove, keni një përbërës çift dhe kërkohen dy plane.

Pse rotorët e gjerë humbasin balancën dinamike — dhe sa kushton kjo

Kur një rotor prodhohet ose riparohet, masa rrallë shpërndahet në mënyrë simetrike përgjatë boshtit të tij. Gërryerja konsumon një skaj të impelerit më shpejt se tjetrin; riparimet me saldim shtojnë material në një pikë të vetme aksiale; grumbullimi i produktit akumulohet në mënyrë jo uniforme përgjatë daulles. Rezultati nuk është vetëm çekuilibrim statik, por edhe një Çift përbërës që krijon një moment lëkundës. Vetëm korrigjimi i njëkohshëm në dy plane eliminon të dyja. Meqenëse forca centrifugale rritet me katror e shpejtësisë së rrotullimit, një çekuilibrim çift modest në 500 RPM bëhet një forcë shkatërruese në 3,000 RPM.

Injorimi i përbërësit çift do të thotë që të dyja kushinetat mbartin ngarkesa dinamike të ngritura në çdo rrotullim. Lodhja e kushinetave akumulohet, guarnicionet dështojnë, elementët fiksues lirohen dhe plasaritjet strukturore përhapen nga këmbët e montimit drejt jashtë. Humbja ekonomike — kushineta, guarnicione, prodhim i humbur, punë urgjente — zakonisht e tejkalon koston e një pune të duhur me dy plane shumë herë.

×10jetëgjatësi rulmani kur vibrimi përgjysmohet

−70%rënia tipike e vibrimit pas një seance

2plane të korrigjuara, një vizitë

4xhirime për të përfunduar: bazë, provë P1, provë P2, verifikim

Pse përgjysmimi i vibrimit shumëfishon jetëgjatësinë e rulmanit

ISO 281 përcakton jetëgjatësinë nominale të rulmanit rrotullues si L₁₀ = (C/P)^p, ku P është ngarkesa dinamike e mbajtur nga rulmani dhe eksponenti p = 3 për rulmanët me topa dhe 10/3 për rulmanët me role. Çekuilibri i mbetur është atë ngarkesë rrotulluese P, dhe amplituda e vibrimit e ndjek atë drejtpërdrejt — kështu që përgjysmimi i vibrimit përgjysmon P dhe shumëfishon jetëgjatësinë e rulmanit me 2^p: rreth 8× për rulmanët me topa dhe ~10× për rulmanët me role (2^10/3 ≈ 10). Bëni llogaritjet tuaja në kalkulatori i jetëgjatësisë së kushinetave.

Balancimi me dy plane — procedura hap pas hapi në terren

Balanset-1A aplikon metodën e koeficientit të ndikimit. Dy sensorë vibrimi dhe një takometër laser e karakterizojnë plotësisht rotorin dhe zgjidhin për të dy planet e korrigjimit në një seancë të vetme në terren:

Montoni sensorët. Fiksoni një akselerometër vibrimi në secilën strehë kushinete (Planet 1 dhe 2) dhe drejtoni takometrin laser drejt një shiriti reflektues në bosht. Nuk kërkohet çmontim — rotori funksionon në kushte normale pune gjatë gjithë procedurës.
Matni vlerën bazë. Një xhirim me shpejtësi të plotë pune regjistron amplitudën e vibrimit dhe këndin e fazës njëkohësisht në të dyja pozicionet e kushinetave, duke dhënë vektorët fillestarë 1× RPM që përcaktojnë gjendjen fillestare të çekuilibrimit në të dy planet.
Shtoni një peshë prove në Planin 1. Një masë e njohur fiksohet në një pozicion këndor të shënuar në planin e parë të korrigjimit. Një xhirim i dytë kap se si kjo peshë ndikon vibrimin në të dyja pozicionet e kushinetave, duke dhënë dy nga katër koeficientët e ndikimit.
Zhvendosni peshën e provës në Planin 2. E njëjta masë ripozicionohet në planin e dytë të korrigjimit dhe një xhirim tjetër regjistron ndikimin e kryqëzuar në të dy sensorët. Tani pajisja ka të katër koeficientët e ndikimit të nevojshëm për sistemin 2×2.
Lëreni pajisjen të llogarisë. Balanset-1A zgjidh ekuacionet e koeficientit të ndikimit për dy plane dhe jep masën e saktë të korrigjimit dhe pozicionin këndor për secilin plan njëkohësisht — nuk kërkohet llogaritje manuale.
Vendosni korrigjimet dhe verifikoni. Peshat e korrigjimit vendosen në pozicionet e llogaritura në të dy planet. Një xhirim përfundimtar konfirmon që çekuilibrimi i mbetur është brenda tolerancës ISO 21940-11 për klasën G të specifikuar, dhe Balanset-1A ruan një raport të dokumentuar balancimi.

Çfarë balancojmë në dy plane

Impelerë ventilatorësh centrifugalë të gjerë dhe fryrëse me hyrje të dyfishtë
Daulle shirjeje dhe copëtimi të kombinave korrëse
Boshte transmisioni dhe boshte kardanike
Rotorë pompash me shumë shkallë dhe stive impelerësh kompresorësh
Rrola të makinave të letrës dhe cilindra shtypi / veshjeje
Transportues me vidë dhe augerë më të gjatë se ~500 mm
Rotorë motorësh dhe rotorë gjeneratorësh me gjatësi të konsiderueshme aksiale
Rotorë turbokompresorësh dhe rotorë turbinash me avull (verifikim vibrimi në terren)
Çdo rotor ku korrigjimi me një plan lë njërën kushinetë ende duke dridhur

Tolerancat & standardet

ISO 21940-11 (më parë ISO 1940-1) përcakton klasat e cilësisë së balancimit nga G0.4 deri në G4000 për rotorët e ngurtë. Për rotorët e ngurtë — ata që funksionojnë mjaft nën shpejtësinë e tyre të parë kritike — një raport gjatësi aksiale/diametër mbi rreth 0.5 zakonisht kërkon balancim me dy plane. Një rotor që funksionon afër ose mbi shpejtësinë kritike duhet së pari të vlerësohet si rotor fleksibël sipas ISO 21940-12: mund të ketë nevojë për balancim në disa shpejtësi dhe në më shumë se dy plane, kështu që balancimi i zakonshëm me dy plane për rotorë të ngurtë mund të mos jetë i mjaftueshëm. Çekuilibrimi i mbetur i lejuar për plan llogaritet si:

U_për (g·mm) = e_për × m / 2, ku e_për = G × 9549 / n (mm/s × rpm → μm ekscentricitet), m është masa e rotorit në kg, dhe faktori 2 ndan tolerancën në mënyrë të barabartë midis dy planeve. Vini re se ndarja e barabartë është një përafrim praktik për rotorë përafërsisht simetrikë me plane korrigjimi afër kushinetave — jo një rregull universal shpërndarjeje ISO; ISO 21940-11 e shpërndan tolerancën ndryshe për rregullime asimetrike të planeve dhe kushinetave.

Rotorët e ventilatorëve zakonisht balancohen deri në G6.3 ose G2.5 për ISO 14694; boshtet e makinave-veglave të precizionit dhe pajisjet turbo me shpejtësi të lartë synojnë G1.0 ose më fine. Përdorni kalkulatori i çekuilibrit rezidual për të gjetur tolerancën e lejuar për klasën tuaj G, masën e rotorit dhe shpejtësinë e shërbimit para se të filloni punën.

Balanset-1A — kompleti juaj i plotë për balancim në terren

Balancimi dinamik me dy plane i çdo rotori të ngurtë — ventilatorë, daulle, boshte transmisioni, montime pompash me shumë shkallë — kryhet me një instrument portativ të vetëm: Balanset-1A. Është një balancues dinamik me dy kanale dhe analizues vibrimi që balancon rotorë në kushinetat e tyre, në shpejtësinë e funksionimit, duke përdorur metodën e koeficientit të ndikimit — një plan në tre xhirime, dy plane në katër. Softueri llogarit masën e saktë të korrigjimit dhe këndin për të dy planet dhe ruan një raport.

Kit i plotë balancimi Balanset-1A me sensorë, takometër lazer, peshore dhe çantë

Çfarë përfshin Kompleti i Plotë

€1,975 · Komplet i Plotë, në stok, faturë me TVSH

Njësi matëse ndërfaqe (USB, 2 kanale)
Dy akselerometra vibrimi (kabull 4 m, 10 m opsional)
Takometër laser / sensor optik faze (50–500 mm)
Bazament magnetik për sensorin
Peshore digjitale për peshat provë dhe korrigjuese
Softuer balancimi dhe analize për Windows
Çantë transporti plastike

Shikoni Balanset-1A Pyesni inxhinierin tonë

Rekomanduar

Kit i plotë

Njësi · 2 sensorë · takometër laser · stativ magnetik · peshore digjitale · softuer · çantë transporti. Gjithçka e nevojshme për të filluar balancimin me dy plane menjëherë pas hapjes së kutisë.

OEM

Komplet OEM

Njësi · 2 sensorë · takometër laser · softuer. Për integruesit që kanë tashmë një stativ, peshore dhe çantë, ose që integrojnë njësinë në një makinë të dedikuar balancimi.

Specifikimet kryesore teknike
Parametri	Vlera
Kanalet e matjes	2 (balancim me një plan dhe dy plane)
Diapazoni i shpejtësisë së vibrimit	0.2–80 mm/s RMS
Diapazoni i frekuencës	5–1000 Hz (gabim amplitude ≤10% mbi 550 Hz)
Saktësia e matjes	±5% e shkallës së plotë
Metoda	Koeficient ndikimi me 3 xhirime (1 ose 2 plane)
Analizë	Amplituda dhe faza në 1×, spektri FFT dhe forma e valës, raporte të ruajtura
Laptop	Nuk përfshihet (PC me Windows, i disponueshëm me kërkesë)

✓ Në stok✓ DHL Portugal €35✓ DHL në mbarë botën €110✓ Garanci 2-vjeçare✓ Faturë me TVSH✓ Mbështetje nga inxhinierë

Raste reale balancimi me dy plane

Balancimi me dy plane i cilindrit shirës të kombinës me Balanset-1A

Kombina bujqësore (2-plane)

Të dy planet e korrigjimit të balancuara në një seancë të vetme në terren, në një kombinë bujqësore korrjeje.

Balancimi dinamik me dy plane i boshtit të transmisionit në shpejtësinë e punës

Boshti transmisioni (2-plane)

Balancim dinamik i një boshti transmisioni të gjatë, me peshë korrigjuese në secilën fllanxhë të skajeve.

Balancim me dy plane in situ i rotorit të ventilatorit industrial ekzaustor të gjerë

Girator i gjerë ekzaustimi

Korrigjim me dy plane në një girator të gjerë ekzaustimi industrial, i balancuar in situ.

Balancimi me dy plane — nga terreni

Konfigurimi i matjes me koeficient ndikimi me dy plane me Balanset-1A, duke treguar të dyja pozicionet e sensorëve

Konfigurimi i metodës së koeficientit të ndikimit

Dy sensorë dhe një takometër lazer të pozicionuar për të karakterizuar njëkohësisht të dy planet e korrigjimit.

Rotor i gjerë i balancuar në kushinetat e tij në vend, pa u hequr

I balancuar në vend

Rotori mbetet në kushinetat e veta dhe korrigjohet me shpejtësinë e funksionimit — nuk kërkohet çmontim.

Ekrani i software-it Balanset-1A që tregon rezultatet e masës dhe këndit të korrigjimit me dy plane

Të dy planet të zgjidhura

Masa dhe këndi i korrigjimit të llogaritur për Planin 1 dhe Planin 2 njëkohësisht, në një seancë të vetme.

Raporti i verifikimit të çekuilibrit rezidual të Balanset-1A pas balancimit me dy plane

Rezultati i verifikuar

Matja përfundimtare konfirmon çekuilibrin e mbetur brenda tolerancës ISO 21940-11 në të dy planet.

Kalkulatorë falas për balancimin me dy plane

Kalkulatori i peshës së provës Çekuilibri i mbetur (ISO 1940) Forca centrifugale nga çekuilibri Kalkulatori i jetëgjatësisë së rulmanit

Pyetje të shpeshta për balancimin me dy plane

Kur mjafton balancimi me një plan?

Korrigjimi me një plan mjafton për rotorë të hollë, në formë disku — girator të ngushtë, pulexha ose gurë brusi — ku shpërndarja aksiale e masës është praktikisht uniforme dhe raporti L/D është nën rreth 0.5. Sapo rotori bëhet i gjerë në raport me diametrin, ose sapo një matje me një plan përmirëson njërën kushinetë duke përkeqësuar tjetrën, kërkohet balancimi me dy plane për të adresuar komponentin e çiftit.

Si funksionon metoda e koeficientit të ndikimit për dy plane?

Pajisja lidh sensorë në të dyja pozicionet e kushinetave dhe mat vektorin e vibrimit (amplitudë + fazë) të prodhuar nga vendosja e secilës peshë prove me radhë. Me dy plane dhe dy sensorë, përftohen katër koeficientë ndikimi — dy të drejtpërdrejtë (të të njëjtit plan) dhe dy të kryqëzuar mes planeve. Balanset-1A më pas zgjidh një sistem linear 2×2 për të gjetur masat korrigjuese që çojnë njëkohësisht të dy vektorët e vibrimit në zero, ose brenda tolerancës ISO të specifikuar.

Sa matje kërkon një punë me dy plane?

Zakonisht katër: një matje bazë, një matje me peshën e provës në Planin 1, një matje me të në Planin 2, dhe një matje përfundimtare verifikuese pas montimit të peshave korrigjuese. Nëse korrigjimi i parë është shumë afër përsosjes, puna përfundon në katër matje. Rotorët komplekë ose vendosja jo e saktë e peshës së provës mund të kërkojnë një iterim të dytë korrigjimi, por kjo është e rrallë kur procedura ndiqet saktë me Balanset-1A.

A duhet ta heq rotorin nga makina?

Jo. Metoda e koeficientit të ndikimit funksionon në kushinetat e vetë rotorit, me shpejtësinë e funksionimit. Balanset-1A është një instrument portativ për terren — nuk kërkohet makinë balancimi. Çmontimi është i nevojshëm vetëm nëse rotori nuk mund të funksionojë në mënyrë të sigurt në vend me peshat e provës të montuara, ose nëse punë të tjera mirëmbajtjeje e bëjnë çmontimin të pashmangshëm.

Cilën klasë të cilësisë së balancimit duhet të synoj për rotorin tim?

ISO 21940-11 klasa G6.3 mbulon shumicën e rotorëve industrialë të përgjithshëm; ventilatorët dhe fryrëset zakonisht balancohen në G6.3 ose G2.5 sipas ISO 14694. Boshtet me shpejtësi të lartë dhe pajisjet turbo precize synojnë G1.0 ose më fine. kalkulatori i çekuilibrit rezidual e jonë konverton çdo klasë G dhe masën e rotorit në një çekuilibër të mbetur të lejueshëm në gram·milimetra, të ndarë mes të dy planeve.

A mund ta bëjë ekipi ynë i mirëmbajtjes balancimin me dy plane me Balanset-1A?

Po. Balanset-1A është projektuar që ekipet e mirëmbajtjes ta operojnë pa trajnim të specializuar. Softueri i tij hap pas hapi ju udhëheq nëpër çdo matje, aplikon automatikisht algoritmin e koeficientit të ndikimit dhe jep masën dhe këndin e korrigjimit për secilin plan në shifra të thjeshta. Forumi ynë i komunitetit është në dispozicion nëse hasni një gjeometri të pazakontë rotori ose doni të konfirmoni qasjen tuaj para se të filloni.

Mësoni teorinë

Balancim në dy plane Balancim dinamik Balancimi në terren Gradat e cilësisë së balancimit Çekuilibri i mbetur

Zgjidhni të dy planet në një vizitë të vetme — me shpejtësinë e funksionimit, pa çmontim

Balanset-1A ju udhëheq nëpër procedurën e plotë të koeficientit të ndikimit me dy plane: matje bazë, provë e Planit 1, provë e Planit 2, korrigjim dhe verifikim — të gjitha me shpejtësinë e funksionimit, në kushinetat e vetë rotorit. Çekuilibri i mbetur i dokumentuar sipas ISO 21940-11, ISO 14694 dhe API 610. Gati për dërgesë.

Shikoni Balanset-1A Bëni një pyetje në forum

Balancimi Dy-Planësh (Dinamik)