স্থির-অক্ষ যৌগিক-ট্রেন কাইনেমেটিক্স
প্রমাণিত যৌগিক গিয়ার-ট্রেন অনুপাত ক্যালকুলেটর
একটি ক্রমিক সমান্তরাল-শ্যাফট যৌগিক ট্রেনের জন্য অনুপাতের মান, গতি এবং ঘূর্ণন দিক গণনা করুন। ঐচ্ছিক পাওয়ার এবং টর্ক ফলাফলের জন্য একটি প্রমাণিত মোট ট্রেন দক্ষতা প্রয়োজন; কোনো দক্ষতা ধরে নেওয়া হয় না।
কাইনেমেটিক ফলাফল
প্রয়োগকৃত কাইনেমেটিক্স
i=Πiⱼ
|nout/nin|=1/i
প্রতিটি বহিঃস্থ মেশ ঘূর্ণন বিপরীত করে; প্রতিটি অন্তঃস্থ মেশ তা বজায় রাখে। তাই দিকটি বহিঃস্থ মেশের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়। গুণন নিয়মটি শুধুমাত্র ঘোষিত ক্রমিক যৌগিক বিন্যাসের জন্য প্রযোজ্য।
ঐচ্ছিক পাওয়ার এবং টর্ক
Tin=Pin/ωin
Pout=ηtotal Pin
ωout=ωin/i
Tout=Pout/ωout=Tin·i·ηtotal
পৃষ্ঠাটি কখনোই η সরবরাহ করে না। প্রকৃত অপারেটিং পয়েন্টের জন্য প্রমাণিত মোট দক্ষতা প্রবেশ করান; প্রতি-মেশ ক্যাটালগ অনুমানটি নীরবে এক্সপোনেনশিয়েট করা হয় না। শূন্য গতিতে পাওয়ার/টর্ক আউটপুট অপ্রাপ্য।
উৎস এবং শ্রেণিবিন্যাস
KHK গিয়ার টেকনিক্যাল রেফারেন্স দাঁতের সংখ্যা এবং মডিউল থেকে রেফারেন্স ব্যাস নির্ধারণ করে এবং গিয়ার ট্রান্সমিশন-অনুপাত সম্পর্কগুলি নথিভুক্ত করে। NASA গিয়ার-মেশ প্রযুক্তিগত মেমোরান্ডাম স্থির গিয়ার মেশের জন্য দাঁতের-সংখ্যা/গতি সমতা ব্যবহার করে। OpenStax ইউনিভার্সিটি ফিজিক্স, সেকশন 10.8 ঘূর্ণন ক্ষমতা P=τω প্রদান করে; সেকশন 10.1 কৌণিক গতি এবং RPM রূপান্তর সংজ্ঞায়িত করে।
এটি একটি সাধারণ কাইনেমেটিক এবং পাওয়ার-ব্যালেন্স গণনা, ISO থেকে দাবি করা কোনো সূত্র নয়। এটি ISO 6336 গিয়ার লোড ক্ষমতা, ISO 1328 নির্ভুলতা বা কোনো সম্মতি সিদ্ধান্ত বাস্তবায়ন করে না।
পূর্ববর্তী নির্দেশিকা কেন সরানো হয়েছে
পূর্ববর্তী পৃষ্ঠাটি প্রতি স্টেজে 97% দক্ষতা ধরে নিয়েছিল, প্রশস্ত স্পার/হেলিক্যাল/ওয়ার্ম অনুপাত পরিসরকে সাধারণ বলে অভিহিত করেছিল, ভগ্নাংশ দাঁতের সংখ্যা গ্রহণ করেছিল এবং প্রতিটি প্রথম মেশের জন্য বিপরীত ঘূর্ণন দেখিয়েছিল। সেই বিবৃতিগুলি প্রবেশকৃত গিয়ার জ্যামিতি, ডিউটি বা প্রস্তুতকারকের তথ্যের সাথে যুক্ত ছিল না। ডিফল্ট এবং প্রিসেটগুলিও একটি তাৎক্ষণিক স্পষ্টতই কার্যকর ফলাফল উৎপন্ন করেছিল। সেগুলো সরিয়ে নেওয়া হয়েছে।
