விற்றுக்குறைந்த சுழலிப் பொறிகளைப் புரிந்துகொள்ளுதல்
An overhung rotor — தொங்கும் கற்றை (Cantilever) அல்லது தொங்கும் சுழலிப் பொறி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது — இது சுழலி சுழலும் நிறை வெளிப்புறமாக நீட்டிக்கப்படுகிற ஒரு உள்ளமைப்பாகும் beyond தாங்கும் ரேடியல் தாங்கிகள் (Supporting Bearings) என்பதை விட அவற்றிற்கு இடையில் அமர்ந்திருக்கும் பதிலாக। சுழலிப் பொறி ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே தாங்கப்படுகிறது, செயல்பாட்டு கூறு (ஒரு அபோகேந்திரம், வெளித்திற கூமுழ, அரைக்கும் சக்கரம் மற்றும் பல) ரேடியல் தாங்கியிலிருந்து ஒரு விமர்தன பலகையைப் போல விற்றுக்குறைந்திருக்கிறது. இந்த ஏற்பாடு தொழிற்சாலை உபகரணங்கள் முழுவதும் மிகவும் பொதுவாக உள்ளது, மற்றும் இது அனைத்து சமநிலைப்படுத்துதல் சவால்களை வழங்குகிறது, ஏனெனில் தொங்கும் கற்றை வடிவியல் எந்த unbalance விற்றுக்குறைவின் விளைவை விற்றுக்குறைத்தல் ஏற்றத்தின் மூலம் பெருக்குகிறது. அந்த பெருக்கத்தைப் புரிந்துகொள்ளுதல் — மற்றும் அதனுடன் எவ்வாறு வேலை செய்வது — விற்றுக்குறைந்த যந்திரங்களை மসৃணமாகவும் நம்பகமாகவும் வைப்பதன் திறவுகோல் ஆகும்.
1. விற்றுக்குறைந்த சுழலிப் பொறிகளின் பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகள்
விற்றுக்குறைந்த வடிவமைப்புகள் தொழிற்சாலை மற்றும் வணிக பயன்பாடுகளில் பரவலாக உள்ளன. அதே தொங்கும் கற்றை தர্க்கம் மிகவும் வெவ்வேறு யந்திரங்களில் தோன்றுகிறது:
HVAC மற்றும் தொழிற்சாலை பெலூர்கள்
- மோட்டார் தண்ணீர்வாழ் நீர்கொட்ட விரிவாக்கம் (Centrifugal Blower Impellers).
- மோட்டார் முடிவு கணைகளில் ஏற்றப்பட்ட அக்ষ முக்கூடல் குளிர்ப்பிக்கும் பெல்லாக்குகள்.
- உச்சவரம் ஏற்றப்பட்ட தொழிற்சாலை பெலூர்கள் — பெல் தொடர்பான ஒரு அடிக்கடி பொருள் fan defects.
Pumps
- ஒற்றை-நிலை நீர்கொட்ட அபோகேந்திரம்।
- நெருக்கமாக-যুக்த நீர்கொட்ட, அங்கு அபோகேந்திரம் மோட்டார் ரேடியல் தாங்கியிலிருந்து நேரடியாக நீட்டிக்கப்படுகிறது।
Machine Tools
- ஓவர்ஹங் ஸ்பிண்டிலில் நிறுவப்பட்ட மெgrinding சக்கரங்கள்.
- மில்லிங் கட்டர்கள் மற்றும் கருவி வைப்பிகள்.
- Lathe chucks.
சக்தி பரிமாற்றம்
- மோட்டார் தண்டுகளில் நிறுவப்பட்ட கப்பிகள் மற்றும் கூதல்கள்.
- நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டுகளில் உள்ள கியர் சக்கரங்கள்.
- சங்கிலி கப்பிகள்.
செயல்முறை உபகரணங்கள்
- மிக்சர் கலைப்பான்கள் மற்றும் ப்ரப்பாஸர்கள்.
- விசையாழி தண்டுகளில் உள்ள விசையாழி பிளேடுகள்.
2. ஓவர்ஹங் வடிவமைப்பு ஏன்?
சம நிலைப்பாட்டுத் சவால்களைக் கொண்டிருந்தாலும், ஓவர்ஹங் சுழலிகள் குறிப்பிடத்தக்க நடைமுறைப் பலன்களை வழங்குகின்றன — இதுவே வடிவமைப்பாளர்கள் தொடர்ந்து அவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும் காரணம்:
1. அணுகலில் உள்ள எளிமை
செயல்பாட்டு உறுப்பு ஆய்வு, பரிசோதனை மற்றும் மாற்றுவதற்கு எளிதாக அணுக முடியும் - முழு இயந்திரத்தையும் பிரிக்க அல்லது தாங்கு உறுப்புகளை பாதிக்காமல்.
2. எளிமை மற்றும் செலவு
ஒரு தாங்கு ஆதரவை நீக்குவது பொறிமுறைக் சிக்கலைக் குறைத்து, பாகங்களின் எண்ணிக்கையை குறைத்து, மற்றும் உற்பத்தி செலவைக் குறைக்கிறது.
3. இடத்தின் செயல்திறன்
சுருக்க ஏற்பாடு ஆக்ஸிஆல் இடத்தில் தாங்கு-இடையேயான வடிவமைப்பை விட குறைவாகத் தேவை.
4. எளிய பொருத்துதல்
கூறுகளை பெரும்பாலும் நிலையான மோட்டார் தண்டுகளுக்கு அல்லது தனிப்பயன் இணைப்பு ஏற்பாடுகள் இல்லாமல் தற்போதுள்ள இயந்திரங்களுக்கு நேரடியாக பொருத்த முடியும்.
5. செயல்முறை தேவைகள்
சில பயன்பாடுகளில் — பம்புகள், கலவையாக்கிகள், வேதியியல் செயல்முறைகள் — செயல்பாட்டு சிரம வெப்ப நீரைக் குறைக்க அல்லது பொருளைக் குறைக்க ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே செயல்பாட்டு கூறு தேவை.
3. தனித்தமான சமநிலையாக்கம் சவால்கள்
ஓவர்ஹங் ரோட்டர்கள் தாங்குதல்-இடைப்பட்ட வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது சமநிலையற்ற தன்மைக்கு இயல்பாகவே அधிक உணர்வுள்ளவை, பல வலுவூட்டும் காரணங்களுக்காக:
1. கணம் பெருக்கல்
ஓவர்ஹங் ரோட்டரில் உள்ள எந்தவொரு சமநிலையற்ற தன்மையும் ஒரு மட்டுமல்லாமல் உருவாக்குகிறது மையவிலக்கு விசை ஆனால் தாங்குதல் ஆதரவைப் பற்றி ஒரு கணம் (ஒரு இணை). தாங்குதலில் இருந்து பெரிய தூரம், அந்த கணம், சிறிய சமநிலையற்ற தன்மையும் பெருக்கப்படுகிறது. இது நேரடியாக நிலவாரம் கொள்கையிலிருந்து பின்பற்றுகிறது: விசை × தூரம் = கணம். இதுவே ஏன் கனமான ஓவர்ஹங் இம்பெல்லர் ஒரு தகப்பனை இடமாற்றம் செய்யக் கூடிய கனமான இடத்தில் இருந்து எச்சரிக்கை தாங்குதல் சுமையை உருவாக்க முடியும் — மற்றும் ஒரு சமநிலையற்ற தன்மை-இருந்து-மையவிலக்கு-விசை கணக்கீட்டு அந்த விசையின் வேக-சதுர வளர்ச்சியை புரிந்துகொள்ள எளிதாக்குகிறது.
2. அதிக தாங்குதல் சுமை
கன্டிலீவர் கட்டமைப்பு தாங்குதல்களில் (குறிப்பாக ரோட்டருக்கு அقرب்த நிலை) அதிக ரேடியல் மற்றும் கணம் சுமையை விதிக்கிறது. சமநிலையற்ற தன்மை இந்த சுமைகளை மோசமாக்கி வேகம் அதிகரிக்கிறது bearing wear.
3. தண்ட வளைவு மற்றும் விலகல்
கன்டிலீவர் தண்ட வளைவுக்கு உட்பட்டுள்ளது, மேலும் சிறிய சமநிலையற்ற தன்மை ஓவர்ஹங் முனையில் குறிப்பிடத்தக்க விலகலை உண்டாக்க முடியும் — குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் அல்லது நீண்ட ஓவர்ஹங்குடன். இதை உண்மையான shaft bow நோயறிதல் பணியின் ஒரு பகுதி.
4. ஆணிப்பற்றி மற்றும் விசைப்பாலம் விளைவுகள்
பல ஓவர்ஹங் ரோட்டர்கள் விசைகள், செட் திருகுகள் அல்லது ஆணிப்பற்றிகள் மூலம் மோட்டார் தண்டுகளில் பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த இணைப்புகள் சமநிலையற்ற தன்மை நிலையை அறிமுகப்படுத்த அல்லது மாற்ற முடியும், மற்றும் எந்தவொரு looseness நடுக்கம் மீது வியாபாரம் மோசமாக்குகிறது.
5. நிறுவல் க்கு உணர்வுத்திறன்
முறையற்ற பொருத்தல் — தண்டுக்கு முழுமையாக அமர்ந்திருக்கவில்லை, ஒரு கோணத்தில் சாய்ந்திருக்கவில்லை அல்லது தளர்வான பிணையிகள் — இடைப்பட்ட-தாங்குதல் வடிவமைப்பில் ஓவர்ஹங் ரோட்டரில் மிகவும் வெளிப்படையான விளைவு ஏற்படுகிறது, ஓரளவு என்பது இத்தகைய பிழைகள் eccentricity கார்ப்பு நீளம் மிக நீளமாக இருக்கும் சரியான புள்ளியில்.
4. ஓவர்ஹங் ரோட்டர்களுக்கான சமநிலைப்படுத்தல் கருத்தாய்வுகள்
ஒற்றை-தளம் பொதுவாக போதுமானது
பெரும்பாலான ஓவர்ஹங் ரோட்டர்கள் அச்சு திசায় ஒப்பீட்டளவில் குறைவான நீளம் கொண்டிருப்பதால் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டு பயனுள்ள வகையில் சமநிலைப்படுத்த முடியும் ஒற்றை-தளத்தில் சமநிலைப்படுத்தல். The சரியாக்கல் தளம் பொதுவாக ரோட்டரிலேயே, மிகவும் அணுகக்கூடிய இடத்தில் உள்ளது.
நிலையான எதிராக மாறும் சமநிலை
- Static balance: ரோட்டரின் நிறை மையத்தை சுழற்சியின் அச்சிற்கு கொண்டு வருகிறது. வட்ட-வடிவ ஓவர்ஹங் ரோட்டர்களுக்கு, நிலையான சமநிலை பெரும்பாலும் போதுமானது.
- গতিশীল சமநிலைப்படுத்தல்: நீண்ட ஓவர்ஹங் ரோட்டர்களுக்கு, அல்லது கணிசமான அச்சு தடிமனைக் கொண்ட ரோட்டர்களுக்கு, இரு-தளம் গতிশீல சமநிலைப்படுத்தல் தேவைப்படலாம் இணை சமநிலையின்மை.
ஓவர்ஹங் தூரம் முக்கியமானது
ஓவர்ஹங் தூரம் அதிகமாக இருக்கும் — அقرب ஏற்றுதளத்திலிருந்து ரோட்டரின் நிறை மையத்தின் தூரம் — சமநிலை தரம் மிகவும் முக்கியமானதாக மாறுகிறது। பொதுவான விதியாக, ஓவர்ஹங் நீளம் L மற்றும் ரோட்டர் விட்டம் D-ன் விகிதம் மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது:
- குறைவான ஓவர்ஹங் (L/D < 0.3): குறைந்த உணர்திறன்; நிலையான சமநிலை சகிப்புத்தன்மை பொருந்தும்.
- மிதமான ஓவர்ஹங் (0.3 < L/D < 0.7): அதிக உணர்திறன்; இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை பரிசீலனை செய்யுங்கள்.
- நீண்ட ஓவர்ஹங் (L/D > 0.7): மிக அதிக உணர்திறன்; கவனமான சமநிலைப்படுத்தல் தேவை மற்றும் முழுமையான இரு-தளம் சமநிலைப்படுத்தல் (dynamic balance) தேவைப்படலாம்.
இங்கு L என்பது ஓவர்ஹங் நீளம் மற்றும் D என்பது ரோட்டர் விட்டம்.
5. ஓவர்ஹங் ரோட்டர் சமநிலைப்படுத்தலுக்கான சிறந்த நடைமுறைகள்
1. சாத்தியமான போது இறுதி நிறுவப்பட்ட கட்டமைப்பில் சமநிலைப்படுத்தவும்
ஓவர்ஹங் ரோட்டர்கள் அவை எவ்வாறு ஏற்றப்படுகின்றன என்பதில் குறிப்பாக உணர்திறன் வாய்ந்தவை, எனவே மிகச் சரியான முடிவு field balancing சுழலி அதன் சொந்த சாஃப்ட்டில் இறுதி இயக்க உள்ளமைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பெயரிடும் போது பயன்படுத்த இரண்டு-சேனல் அமைப்பு போன்ற Balanset-1A இதற்கு ஏற்ற முடியும்: இது 1× ஐ அளவிடுகிறது vibration amplitude and phase தாங்கியில், கணக்கிடுகிறது தாக்க குணகங்கள், மற்றும் இயக்க வேகத்தில் இயந்திரத்தின் சொந்த தாங்கிகளில் வேலை செய்கிறது — அதனால் சட்டசபை, ஏற்றுதல், மற்றும் வெப்ப விளைவுகள் அறையிலில் சுழலிகள் உணர்வுபூர்வமாக உள்ளன, அவை பேலன்சிங்கில் பிடிக்கப்பட்ட பேலன்சிங் இயந்திரத்தில் கருதப்படுவதில்லை.
2. பாதுகாப்பான ஏற்றுதல் சரிபார்க்கவும்
பேலன்சிங்கிற்கு முன்பு, உறுதி செய்யவும்:
- அனைத்து ஏற்றுமொழி பாகங்கள் (செட் திருகுகள், போல்ட்கள், விசைகள்) சரியாக இறுக்கப்பட்டுள்ளன.
- சுழலி சாஃப்ட்டில் முழுமையாக அமர்ந்துவிட்டது, இடைவெளி இல்லை.
- அனைத்து விசைவழிகளும் அதிகப்படியான அனுமতி இல்லாமல் சரியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
- சுழலி சாஃப்ட்டுக்கு செங்குத்தாக உள்ளது, சாய்ந்து அல்லது கோணமாக இல்லை.
3. பொருத்தமான திருத்தம் ஆரம் பயன்படுத்தவும்
Place திருத்தம் நிறைகள் பெரிய ஆரத்தில் சாத்தியமான, பொதுவாக வெளிப்புற விட்டத்திற்கு அருகாமையில். இது ஒவ்வொரு கிராம் திருத்தத்தின் விளைவு அதிகபட்சமாக்குகிறது, எனவே சிறிய எடை சேர்ப்புகள் வேலை செய்கின்றன. ஒரு சோதனை-எடை கால்குலேட்டர் சுழலியின் வெகுஜனம் மற்றும் வேகத்திற்கு முதல் சோதனை எடையை நியாயமாக வரம்பிடுகிறது.
4. ரன்-அவுட் சரிபார்க்கவும்
Measure shaft run-out பேலன்சிங்கிற்கு முன்பு. அதிகப்படியான ரன்-அவுட் — விசித்திரம், நடுக்கம், அல்லது வளைந்த சாஃப்ட் — ஒரு நல்ல ভারসாம்யத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் முதலில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
5. அதிர்வ அளவீட்டில் கணம் விளைவுகளைக் கவனியுங்கள்
அறையிலில் நிறுவல் மூலம் அதிர்வ அளவீடு செய்யும் போது, அணுகக்கூடிய இரண்டு இயக்கமுறை-இறுதி மற்றும் இயக்கமுறை-இல்லாத-இறுதி தாங்கிகளில் வாசிப்பு எடுக்கவும். அறையிலில் வெகுஜனம் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட கணத்தின் காரணமாக, அதிர்வ பற்று இரண்டு இடங்களுக்கு இடையே கூர்மையாக வேறுபடும்.
6. கடுமையான சகிப்புத்தன்மை பயன்படுத்தவும்
பெருக்கும் விளைவுகளின் காரணமாக, ஒன்றை வரம்பிடுவதைக் கவனியுங்கள் G-grade சமன்বயமாக ரோட்டரின் சமம்— எடுத்துக்காட்டாக, G 2.5 G 6.3க்கு பதிலாக முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு. தொடர்புடைய அனுமতিக்குரிய অবশেষ ভারসாம்யத்தை எளிதாக கண்டறியலாம் எஞ்சிய-நிறுந்தல் கணக்கீட்டி (ISO 21940-11) உடன் விரைவாக உள்ளது.
6. பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகள்
சிக்கல்: சமநிலைப்படுத்தலுக்குப் பிறகு அதிர்வு திரும்பும்
சாத்திய காரணங்கள்:
- இயக்கத்தின் போது தளர்ந்த ஏற்றுமதி வன்பொருள் இறுக்கம் குறைந்தது.
- சரிசெய்தல் எடைகள் மாறிவிட்டன அல்லது விழுந்துவிட்டன.
- பொருளின் скopகுமிப்பு அல்லது அரிப்பு சமநிலைப்படுத்தல் நிலையை மாற்றியது.
- Thermal growth மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது.
Solutions: நூல்-பூட்டு கலவைகளைப் பயன்படுத்தவும், சரிசெய்தல் எடைகளை பற்றவிக்கவும் அல்லது நிரந்தரமாக இணைக்கவும், மற்றும் வழக்கமான ஆய்வு அட்டவணையை நிறுவவும்.
சிக்கல்: ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சமநிலைப்படுத்தலைச் சாதிக்க முடியாது
சாத்திய காரணங்கள்:
- தண்ட ரன்-அவுட் அல்லது வளைந்த தண்ட।
- தாங்கி உடைகாப்பு அல்லது அதிக간격।
- கட்ட அனுரண்ணம் இயக்கநிலையில்।
- மோசமான சுழலி ஏற்றுமதி (விலகல், முழுமையாக அமர்ந்திருக்கவில்லை)।
Solutions: சமநிலைப்படுத்துவதற்கு முன் ஆந்திர சிக்கல்களை தீர்க்கவும் — தண்ட நேர்மைச் சரிபார்க்கவும், உடைந்த தாங்கிகளைப் பிரதியிடவும், மற்றும் சரியான ஏற்றுமதி சரிபார்க்கவும்।
7. புதிய உபகரணங்களுக்கான வடிவமைப்பு கருத்துக்கள்
அதிகமாக தொங்கிக்கொண்ட சுழலிகள் கொண்ட உபகரணங்களை வடிவமைக்கும் போது:
- அதிகமாக தொங்கிக்கொள்ளலை குறைக்கவும்: அதிகமாக தொங்கிக்கொள்ளல் தூரத்தை நடைமுறையளவு குறுகியதாக வைக்கவும்।
- தண்டைக் கடினப்படுத்தவும்: வளைவைத் தடுக்க பெரிய விட்டம் கொண்ட தண்டுகளைப் பயன்படுத்தவும்।
- வலுவான தாங்கிகளைப் பயன்படுத்தவும்: போதுமான ரேடியல் மற்றும் கணம் சுமை திறன் கொண்ட தாங்கிகளைக் குறிப்பிடவும்.
- சமநிலை திறனை வழங்கவும்: சமநிலை எடைகளைச் சேர்க்க அல்லது அகற்ற சரி செய்தல் தளங்களைக் கட்டமைக்கவும் அல்லது அணுக முடிந்த இடங்களைக் கட்டமைக்கவும்.
- முன்-சமநிலையாக்கலைக் கருத்தில் கொள்ளவும்: சாத்தியமான இடங்களில் நிறுவுவதற்கு முன் ரோட்டரைச் சமநிலையாக்கவும், சிறந்தமாக சமநிலை இயந்திரம்.
- பொருத்தமான சகிப்புத்தன்மையைக் குறிப்பிடவும்: அதிகப்படியாகக் குறிப்பிடாதீர்கள், ஆனால் ஒட்டுண்ணி வடிவமைப்புகளுக்கு நல்ல சமநிலை தேவை என்பதை உணர்ந்துகொள்ளவும்.
8. தொழில் தர வழிகாட்டுதல்கள்
ஒட்டுண்ணி ரோட்டர்களுக்குத் தனியான சமநிலைக் கொள்கை இல்லை; அவை பொதுவான சமநிலைக் கொள்கைகளால் நிறுவப்படுகின்றன, சில சிறப்பு குறிப்புகளுடன்:
- ISO 21940-11: ஒட்டுண்ணி ரோட்டர்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய G-தர தேர்வு வழிகாட்டுதல்களை வழங்கும் நவீன தர (முன்னாள் ISO 1940-1ஐ இணைக்கும்).
- API 610 (மையவிலக்கு பம்புகள்): ஒட்டுண்ணி பம்பு இம்பெல்லர்களுக்கான சமநிலை தரத்தைக் குறிப்பிடுகிறது.
- ANSI/AGMA கொள்கைகள்: ஒட்டுண்ணி கியர்கள் மற்றும் கப்பிகளை சமநிலையாக்குவதற்கான வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது.
பொதுவான கொள்கை என்பது பெருக்கத்தின் விளைவுகளை ஈடுசெய்ய ஒட்டுண்ணி உள்ளமைப்புகள் பெரும்பாலும் ஒரு தர இறுக்கமாக கூறும் என்பதை அறிந்து நிலையான சமநிலை தர்கங்களைப் பயன்படுத்துவது — சமநிலைக் சகிப்புத்தன்மை தாங்கி வாழ்க்கை மற்றும் நம்பகத்தன்மையில் பல மடங்கு செலுத்தி விடுகிறது.
