Dynamic Balancing (Two-Plane Balancing) Ipinaliwanag
1. Kahulugan: Ano ang Dynamic Balancing?
Dynamic na pagbabalanse ay isang pamamaraan para sa pagwawasto ng unbalance sa isang rotor sa pamamagitan ng paggawa ng mga pagwawasto ng masa sa hindi bababa sa dalawang hiwalay na planes sa kahabaan nito. Ginagamit ito kapag ang pagwawasto sa isang eroplano ay hindi sapat, dahil maaaring pagsamahin ng rotor ang static (force) unbalance and couple unbalance.
2. Static kumpara sa Dynamic Unbalance: Ang Pangunahing Pagkakaiba
Upang maunawaan ang dynamic balancing, mahalaga na makilala ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pangunahing anyo ng unbalance.
- Hindi balansang static: ang sentro ng masa ng rotor ay inilihis mula sa axis ng pag-ikot nito. Kumikilos ito tulad ng isang solong "mabigat na lugar" at maaaring itama sa isang timbang sa isang eroplano (static balancing, also called pag-balance sa isang eroplano).
- Dynamic unbalance: ang unbalance ay ipinamamahagi sa kahabaan ng rotor upang ang pagwawasto sa isang eroplano ay hindi sapat. Ang kondisyong ito ay natutukoy sa pag-ikot at nangangailangan ng mga pagwawasto sa dalawang magkaibang eroplano. Nagaganap ito kapag ang isang rotor ay may dalawang magkaparehong mabigat na lugar sa magkabilang dulo, nakaposisyon nang 180° ang pagitan. Ang kondisyong ito ay nakabalanse nang static (hindi ito gagalaw patungo sa mabigat na lugar kapag nakatigil), ngunit kapag umikot ito, ang dalawang mabigat na lugar ay lumilikha ng umiikot na puwersa, o “couple,” na nagdudulot ng pag-alog ng rotor nang dulo-hanggang-dulo. Ang couple unbalance ay *tanging* maaaring matukoy kapag umiikot ang rotor at *tanging* maaaring maitama sa pamamagitan ng paglalagay ng mga timbang sa dalawang magkaibang eroplano upang lumikha ng salungat na couple.
3. Mga Correction Plane at Paglalagay ng Sensor
Pagsasama sa dalawang eroplano ay batay sa tatlong bagay:
- Two mga correction plane (Plane 1 at Plane 2) kung saan ilalagay ang mga correction weight.
- Dalawang punto ng pagsukat ng vibration (karaniwang malapit sa mga bearing housing) na konektado sa dalawang channel.
- A phase reference (tachometer + reflective mark) upang sukatin ang bilis at phase.
Nasa ibaba ang mga tipikal na halimbawa na nagpapakita ng mga correction plane at paglalagay ng sensor para sa mga karaniwang configuration ng rotor.
4. Ang Pamamaraan ng Two-Plane Balancing
Sa field, ang two-plane balancing ay karaniwang isinasagawa gamit ang paraan ng coefficient ng impluwensya. Ang tipikal na pagkakasunud-sunod ay:
- Run #0: sukatin ang baseline na vibration (amplitude at phase) nang walang mga trial weight.
- Run #1: install a trial weight sa Plane 1, sukatin muli ang vibration.
- Run #2: ilipat ang trial weight sa Plane 2, sukatin muli ang vibration.
- Calculation: kinakalkula ng software ang mga correction weight para sa Plane 1 at Plane 2.
- Pagwawasto at pag-verify: alisin ang trial weight, i-install ang mga correction weight, at magsagawa ng verification run (trim run) upang kumpirmahin ang resulta.
Kapag ang isang kinakalkula na correction angle ay nahuhulog sa pagitan ng dalawang naa-access na fixing point, maaaring hatiin ang kinakailangang masa sa mga available na posisyon gamit ang isang two-plane correction-mass decomposition calculator, at ang pinagbabatayan na single-plane sensitivity ay maaaring suriin gamit ang isang influence coefficient calculator.
5. Two-Plane Balancing gamit ang Balanset-1A
Balanset-1A ay isang dual-channel, PC-based na balancing system na idinisenyo para sa single-plane at two-plane na pag-balance ng rotor sa field at sa production environment. Sa two-plane mode, ang Balanset-1A ay sumusukat ng bilis ng rotor at ng vector ng 1x vibration (RMS at phase) sa dalawang channel at kinakalkula ang mga parameter ng correction weight para sa parehong plane.
Because the Balanset-1A ay ginagamit nang direkta sa naka-install na makina, nino-balance ito sa ilalim ng tunay na kondisyon ng pagpapatakbo — kasama ang alignment, bearing preload, at mga epekto ng pundasyon — at iniuulat ang nakamit na residual na hindi balansado kumpara sa napiling tolerance, na maaaring i-cross-check gamit ang isang residual unbalance calculator (ISO 21940-11).
5.1 Software: dynamic balancing setup at pagtingin sa resulta
5.2 Vibrometer mode (mabilis na pagsusuri bago mag-balance)
Bago at sa panahon ng balancing, Vibrometer mode ay maaaring gamitin upang subaybayan ang vibration at kumpirmahin ang matatag na kondisyon ng pagpapatakbo para sa mga sukat.
