Statik balanslaşdırmanı anlamaq (tək müstəvili balanslaşdırma)
Statik balanslaşdırma Rotorun ən sadə formasıdır balanslaşdırma. O düzəldir statik balanssızlıq — bir vəziyyətdə ki bir rotor‘Onun kütlə mərkəzi fırlanma oxundan kənarda yerləşir, tək bir “ağır nöqtə” yaradır. Çünki bu ağır nöqtə yalnız qravitasiya təsiri altında özünü göstərdiyindən, düzəliş prinsipcə rotor dayanmış halda da həyata keçirilə bilər: saf statik rotor yerləşdirin balanssızlıq Kəsici kənarlar kimi sürtünməz səthdə və ağır nöqtə dibdə yerləşənə qədər yuvarlanacaq. Düzəliş bir tək müstəvidə — kütlə mərkəzini yenidən fırlanma oxunun üzərinə qaytarmaq üçün ağır nöqtənin 180° əksinə yerləşdirilmiş tək bir korreksiya çəkisi. Bu tək müstəvi sadəlik metodun böyük üstünlüyüdür və görəcəyimiz kimi, həm də onun əsas məhdudiyyətidir.
1. Statik balanssızlıq vs dinamik balanssızlıq
Statik balanssızlıq həmçinin “güc balanssızlığı” adlanır, çünki o, bir Mərkəzdənqaçan qüvvə Dönmə mərkəzindən radial olaraq xaricə doğru təsir göstərir. Əsas odur ki, bu heç bir “moment” və ya yellənmə hərəkəti yaratmır. Bu isə onu …-dən fərqləndirir. dinamik balanssızlıq, hansı ki, qüvvəni və cüt balanssızlığı və tam həll olunması üçün ən azı iki müstəvidə düzəliş tələb edir. Rotor statik olaraq mükəmməl balanslaşdırılmış ola bilər, lakin hələ də əhəmiyyətli moment balanssızlığı daşıya bilər ki, bu da fırlanarkən güclü titrəmə yaradır — buna görə də statik balans özü yalnız müəyyən bir rotor sinfi üçün uyğundur.
2. Statik balanslaşdırma nə vaxt kifayətdir?
Statik balanslaşdırma yalnız müəyyən rotor sinfi üçün uyğundur. Bu, adətən diametrə nisbətən oxlu uzunluğu kiçik olan çox dar və ya disk formalı komponentlər üçün nəzərdə tutulur. Belə rotorlarda əhəmiyyətli moment balanssızlığının əvvəldən mövcud olması ehtimalı azdır, buna görə tək müstəvi korreksiya həqiqətən problemi həll edir.
Tək-səviyyəli statik balanslaşdırmanın tez-tez kifayət etdiyi ümumi nümunələrə aşağıdakılar daxildir:
- Taşlama çarxları
- Avtomobil diskləri və təkərləri
- Tək, dar fan və ya üfleyici təkərlər
- İnerciyalı disklər
- Kasnaklar və çarxlar
Hər hansı əhəmiyyətli uzunluğa malik rotor — mühərrik armaturası, çoxmərhələli nasos və ya uzun mil — üçün yalnız statik balanslaşdırma kifayət etmir və dinamik balanslaşdırma in iki təyyarə tələb olunur. Tək-səviyyəli yanaşma özü daha ətraflı altında təsvir edilir tək müstəvi balanslaşdırma.
3. Statik balanslaşdırma üsulları
1. Bıçaq kənarlarında balanslaşdırma
Bu klassik, fırlanmayan üsuldur. Rotor paralel, düz və aşağı sürtünməli bıçaq kənarlarının cütü üzərinə yerləşdirilir. O, ən ağır nöqtəsi aşağıda olana qədər fırlanır; sonra yuxarı hissəyə (180° əks istiqamətdə) müvəqqəti çəki əlavə olunur, rotor hər hansı mövqedə fırlanmadan dayanana qədər. Daha sonra həmin çəki daimi edilir. Ona enerji və elektronika lazım deyil — yalnız səbr və düz, paralel kənar cütlük — və bu, dar disk üçün tamamilə etibarlı sahə yoxlamasıdır.
2. Şaquli balanslaşdırıcı maşın
Müasir statik balanslaşdırma tez-tez şaquli müstəvidə aparılır. balans aparatı. Rotor — məsələn, fırlanan disk və ya təkər — qüvvə sensorları ilə dəstəklənən üfüqi lövhənin üzərində yerləşir. Maşın onu aşağı sürətlə fırladır və sensorlar balanssızlıq qüvvəsinin ölçüsünü və istiqamətini ölçərək ekranda tələb olunan düzəlişi göstərir. Xüsusilə təkərlər və şinlər üçün, a Təkər balanslaşdırma ağırlıqları kalkulyatoru Oxunu klipsli və ya yapışqan çəki ölçülərinə çevirir.
3. Tək-səviyyəli sahə balanslaşdırılması (Balanset-1A)
Statik (tək-səviyyəli) balanslaşdırma tam yığılmış maşında da portativ balanslaşdırma sistemi ilə həyata keçirilə bilər — mahiyyəti Sahənin balanslaşdırılması. İlə Balanset-1A, “Bir təyyarədə tarazlama (‘statik’)” rejimi rotor sürətini (RPM) və vektorunu ölçür 1× titrəmə — onun RMS dəyər və faza. “Run #0” və “Run #1” ölçmələrindən proqram avtomatik olaraq hesablayır kütlə and quraşdırma bucağı Rotorun balanssızlığını azaltmaq üçün lazım olan korreksiya ağırlığından istifadə edərək təsir əmsalı metod.
Balans hesabatları arxivə yedeklənir və tamamlandıqda bir Müvazinət hesabatı Quraşdırılmış hesabat redaktorunda yaradıla, redaktə edilə və çap edilə bilər.
Balanset-1A proqramında tək-səviyyəli balanslaşdırma necə həyata keçirilir
- Sensorları quraşdırın və sistemi birləşdirin. Vibrə sensorunu seçilmiş ölçmə nöqtəsində quraşdırın və cihazla birləşdirin. Faza sensorunu quraşdırın (taxometr), tətbiq et əks etdirən lent Rotor üzərində, cihazı Windows noutbukuna qoşun.
- Tək-səviyyəli balanslaşdırma rejiminə başlayın. Əsas iş pəncərəsində “Tək-səviyyə” rejimini seçin və balanslaşdırmaya başlayın. Proqram tək-səviyyə balanslaşdırma arxiv pəncərəsini açır.
- Arxiv qeydini yaradın. Rotorun adını, quraşdırılma yerini, toleransları (vibrasiya və qalıq balanssızlıq) və tarixi daxil edin. Proqram diaqramların və hesabat fayllarının saxlanılacağı arxiv qovluğunu yaradır.
- “Balanslama parametrləri”ndə balanslama parametrlərini təyin edin.
- Təsir əmsalı: “Yeni rotor”u (kalibrləmə üçün iki işləmə) və ya “Saxlanılmış koeff.”i (eyni tip maşın üçün saxlanılmış təsir koeffisientləri ilə bir işləmə) seçin.
- Sınaq kütləsi: “Gramm” və ya “Percent” seçin. Əgər sonradan “Saved coeff.” rejimindən istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, daxil edin sınaq çəkisi qramla kütlə (tərəzidə çəkin).
- Ağırlıq birləşdirmə üsulu: “Circum”u (perimetrdə istənilən bucaq) və ya “Sabit mövqe”ni (sabit deşiklər/kəsici bıçaqlar/mövqelər; mövqelərin sayını daxil edin) seçin.
- Kütlə mərkəzinin radiusu: Sınaq və düzəliş çəkilərinin yerləşdirilməsində istifadə olunan radiusunu daxil edin.
- Plane1-də sınaq çəkisini saxlayın: Proses zamanı sınaq çəkisini çıxara bilmirsinizsə, bunu aktivləşdirin.
- #0-u işə salın (ilkin işə salınma, sınaq çəkisi olmadan). Maşını sabit sürətə gətirin və ilkin vibrasiyanı ölçmək üçün “Run #0” əmrini işə salın. Proqram 1× vibrasiya komponentin RPM-ini, RMS dəyərini və fazasını qeyd edir. “Qrafiklər” sekmesi dalğa formasını və spektri göstərir.
- Sınaq çəkisini quraşdırın. Maşını dayandırın və naməlum radiusda sınaq çəkisini quraşdırın. Sınaq çəkisi vibrasiya amplitudasını və ya fazasını əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməlidir. Geniş yayılmış meyar “30/30 qaydası”dır: sınaq çəkisi amplitudanı təxminən 30% (aşağı və ya yuxarı) və ya fazanı təxminən 30° və ya daha çox dəyişməlidir. Əgər sonradan “Saved coeff.” rejimindən istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, sınaq çəkisini əks etdirən işarənin olduğu eyni bucaq altında quraşdırın.
- #1-i işə salın (sınaq çəkisi quraşdırılıb). Maşını yenidən işə salın, sabit sürətə çatmasını gözləyin və “Run #1” əmrini icra edin. Proqram korreksiyaedici çəki parametrlərini hesablayır.
- Düzəliş çəkisini quraşdırın. Maşını dayandırın, sınaq çəkisini çıxarın və quraşdırın korreksiya çəkisi. Quraşdırma bucağı rotorun fırlanma istiqamətində sınaq çəkisi mövqeyindən hesablanır. Düzəliş çəkisini sınaq çəkisi ilə eyni radiusda quraşdırın.
- RunTrim (balans keyfiyyətini yoxlayın). Nəticəni yoxlamaq üçün “RunTrim” icra edin. Əgər qalıq titrəmə və/və ya qalıq balanssızlıq Tolerans təmin edildikdə, balanslaşdırma tamamlanır. Əks halda, proqram əlavə düzəldici çəki hesablayır və balanslaşdırma ardıcıl yaxınlaşmalar üsulu ilə davam edir.
Nəticənin vizuallaşdırılması: polar qrafik və sabit mövqelər
Balanset-1A düzəliş çəkisinin kütləsini və bucağını bir Qütb koordinatlı görünüş. Əgər “Sabit mövqe” seçilsə, proqram korreksiya çəkisini avtomatik olaraq iki hissəyə bölə və hər hissənin quraşdırılmalı olduğu mövqe nömrələrini göstərə bilər — bu rahatlıq da əks olunur Kəsici bıçaq düzəlişi kalkulyatoru Sabit montaj nöqtələri olan fanlar və impellerlər üçün.
4. Nəticənin dözümlülük həddi ilə yoxlanılması
Statik balans yalnız qalıq titrəmə və qalıq balanssızlıq razılaşdırılmış dözümlülük çərçivəsinə düşdükdə “tamamlanmış” sayılır, məhz bu zaman RunTrim addımı özünü doğruldur. İcazə verilən qalıq balanssızlıq adətən balans keyfiyyətindən götürülür G dərəcəli müasir dövrdə ISO 21940-11 standart (bu, köhnə ISO 1940-1-i əvəz edib). G-kateqoriyanı və xidmət sürətini icazə verilən qram-millimetr göstəricisinə çevirmək — və məntiqli bir ilkin test çəkisi seçmək — bir Qalıq dengesizlik kalkulyatoru (ISO 21940-11) çevik rotor arasında Sınaq çəkisi kalkulyatoru. Həm ilkin, həm də son qalan balanssızlığı qeydə almaq işin nə dərəcədə effektiv olduğunu dürüst ölçür və balans hesabatının əsasını təşkil edir.
5. Məhdudiyyətlər
Statik balanslaşdırmanın əsas məhdudiyyəti moment balanssızlığını aşkar edib düzəldə bilməməsidir. Əslində dinamik balanssızlığı olan bir rotor üçün statik balans tətbiq etmək bəzən vəziyyəti daha da pisləşdirə bilər — qüvvə komponentinə düzəliş edilərkən moment komponenti nəzərə alınmır və ya hətta daha da gücləndirilir. Bu səbəbdən əksər sənaye maşınları üçün iki müstəvi üzrə dinamik balanslama standart və tələb olunan praktikadır, statik balanslama isə onun tək müstəvi fərziyyəsi həqiqətən keçərli olan dar, disk formalı rotorlar üçün ən yaxşısıdır.
