How does wheel balancing work?

Wheel balancing compensates for uneven mass distribution in a tire-wheel assembly. A balancing machine spins the wheel and measures the unbalance in g·mm at each correction plane. Weights are then placed at specific locations on the rim to counteract the heavy spot, reducing vibration at speed.

What is the difference between clip-on and adhesive weights?

Clip-on weights attach to the rim flange with a metal clip and are used on steel wheels and some alloy wheels. Adhesive (stick-on) weights use a peel-and-stick backing and are placed inside the rim barrel, preferred for alloy wheels to avoid visible weights and cosmetic damage.

How much wheel unbalance is acceptable?

For passenger cars, residual unbalance below 5 g per plane is generally acceptable. Most wheel balancing machines resolve to 1–5 g. Unbalance above 10–15 g per plane usually causes noticeable steering vibration at highway speeds (80–120 km/h).

Why are two planes used for wheel balancing?

Dynamic balancing requires two correction planes (inner and outer) because unbalance can create both a static force and a couple (moment). A single plane correction only addresses static unbalance. Two-plane correction eliminates both static and dynamic unbalance for smooth operation.

ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

Static balancing corrects unbalance in one plane — the wheel's center of gravity is shifted back to the rotation axis. Dynamic balancing corrects in two planes (inner and outer) to eliminate both force and couple unbalance. Dynamic balancing is standard for modern vehicles as it provides complete correction.

ಉಚಿತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಟೂಲ್

ಚಕ್ರ ಸಮತೋಲನ ತೂಕ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್

ವಾಹನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ balancing weight ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಿ. ಸರಿಯಾದ clip-on ಅಥವಾ adhesive weight ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅಳೆಯಲಾದ unbalance ಮತ್ತು rim diameter ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ.

Clip-On & Adhesive 5 g increment ಗಳು ಒಳ / ಹೊರ ಸಮತಳ

ಅಳೆಯಲಾದ ಅಸಮತೋಲನ (g·mm)

ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸ (ಇಂಚು)

ಭಾರದ ಪ್ರಕಾರ

ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸ್ಥಳ

Quick presets

Results

ತಿದ್ದುಪಡಿ ಭಾರದ ಸೂತ್ರ

ತಿದ್ದುಪಡಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾದ ಅಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿ ತ್ರಿಜ್ಯದಿಂದ (ಚಕ್ರದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಭಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಸ್ಥಾನವರೆಗಿನ ದೂರ) ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

m_{ತಿದ್ದುಪಡಿ} — ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾರ (ಗ್ರಾಂ)
U — ಅಳೆಯಲಾದ ಅಸಮತೋಲನ (g·mm)
R — ತಿದ್ದುಪಡಿ ತ್ರಿಜ್ಯ (mm)

ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ತಿದ್ದುಪಡಿ ತ್ರಿಜ್ಯ

ತಿದ್ದುಪಡಿ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಇದು ಭಾರವನ್ನು ರಿಮ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ (flange) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ adhesive weight ಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತ್ರಿಜ್ಯ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು.

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾರ increments

Wheel balancing weight ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ 5 g increments ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ. ಲೆಕ್ಕಿಸಲಾದ ಭಾರವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಲಭ್ಯ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ round ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾರಗಳು (ಗ್ರಾಂ)
5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60

ಭಾರದ ವಿಧಗಳು

ಪ್ರಕಾರ	ವಸ್ತು	ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ
Clip-on ಉಕ್ಕು	ಉಕ್ಕು	ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳು, flange ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು alloy rim ಗಳು
Clip-on ಜಿಂಕ್	ಜಿಂಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ	ಉಕ್ಕು/ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರಗಳು, lead-free ಪರ್ಯಾಯ
Adhesive ಉಕ್ಕು	ಉಕ್ಕು	ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರಗಳು, barrel ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಡಗಿದ ಅಳವಡಿಕೆ
Adhesive ಜಿಂಕ್	ಜಿಂಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ	ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರಗಳು, lead-free, ಅಡಗಿದ ಅಳವಡಿಕೆ
Lead clip-on	ಲೀಡ್	ಹಳೆಯ / ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ)

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದಾಹರಣೆ

ಉದಾಹರಣೆ — 17″ alloy wheel

Given: ಅಳೆಯಲಾದ ಅಸಮತೋಲನ = 1500 g·mm, rim diameter = 17″

R = 17 × 25.4 / 2 = 215.9 mm

m = 1500 / 215.9 = 6.95 g

ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾರ: 5 g (ಕೆಳಕ್ಕೆ round ಮಾಡಿದರೆ) ಅಥವಾ 10 g (ಮೇಲಕ್ಕೆ round ಮಾಡಿದರೆ)

ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ (ಹತ್ತಿರದದು): 5 g

⚠️ Note: rim barrel ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ adhesive weight ಗಳ ತಿದ್ದುಪಡಿ ತ್ರಿಜ್ಯವು flange ನಲ್ಲಿ ಇರುವ clip-on weight ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಗೆ, ನಿಜವಾದ ಅಳವಡಿಕೆ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಈ ಗಣಕಯಂತ್ರವು ರಿಮ್ ಅಂಚನ್ನು ಅಂದಾಜಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

Wheel Balancing Weights Calculator | Clip-On & Adhesive

Published by Nikolai Shelkovenko on ಫೆಬ್ರವರಿ 15, 2026 ಫೆಬ್ರವರಿ 15, 2026

Results

ತಿದ್ದುಪಡಿ ಭಾರದ ಸೂತ್ರ

ರಿಮ್ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ತಿದ್ದುಪಡಿ ತ್ರಿಜ್ಯ

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾರ increments

ಭಾರದ ವಿಧಗಳು

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದಾಹರಣೆ

ಅಂಗಡಿ

ಬೆಂಬಲ

Contact