ਮੁਫ਼ਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੂਲ
ਪਹੀਆ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਵਜ਼ਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ (adhesive) ਵਜ਼ਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮਾਪੀ ਗਈ ਅਸੰਤੁਲਨ (unbalance) ਅਤੇ ਰਿਮ ਵਿਆਸ ਦਰਜ ਕਰੋ।
ਨਤੀਜੇ
ਸੁਧਾਰ ਵਜ਼ਨ ਫਾਰਮੂਲਾ
ਸੁਧਾਰ ਪੁੰਜ (mass) ਮਾਪੀ ਗਈ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਘੇਰੇ (radius) (ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ) ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- mਸੁਧਾਰ — ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਜ਼ਨ (ਗ੍ਰਾਮ)
- U — ਮਾਪੀ ਗਈ ਅਸੰਤੁਲਨ (g·mm)
- R — ਸੁਧਾਰ ਘੇਰਾ (mm)
ਰਿਮ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਸੁਧਾਰ ਘੇਰਾ
ਸੁਧਾਰ ਘੇਰੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਰਿਮ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅੱਧ ਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਜ਼ਨ ਰਿਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ (ਫਲੈਂਜ) 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਵਜ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਘੇਰਾ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ ਵਾਧੇ (Standard Weight Increments)
ਪਹੀਏ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਜ਼ਨ ਮਿਆਰੀ 5 g ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਜ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਉਪਲਬਧ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
| ਮਿਆਰੀ ਵਜ਼ਨ (ਗ੍ਰਾਮ) |
|---|
| 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60 |
ਵਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
| ਕਿਸਮ | ਸਮੱਗਰੀ | ਆਮ ਵਰਤੋਂ |
|---|---|---|
| ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਸਟੀਲ | ਸਟੀਲ | ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ, ਕੁਝ ਫਲੈਂਜਾਂ ਵਾਲੇ ਅਲਾਏ ਰਿਮ |
| ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਜ਼ਿੰਕ | ਜ਼ਿੰਕ ਅਲਾਏ | ਸਟੀਲ/ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ, ਲੀਡ-ਮੁਕਤ ਵਿਕਲਪ |
| ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ | ਸਟੀਲ | ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ, ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕਵੀਂ ਥਾਂ |
| ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ਿੰਕ | ਜ਼ਿੰਕ ਅਲਾਏ | ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ, ਲੀਡ-ਮੁਕਤ, ਲੁਕਵੀਂ ਥਾਂ |
| ਲੀਡ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ | ਲੀਡ | ਪੁਰਾਣੇ / ਕਲਾਸਿਕ ਵਾਹਨ (ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ) |
ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਣ
ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ: ਮਾਪੀ ਗਈ ਅਸੰਤੁਲਨ = 1500 g·mm, ਰਿਮ ਵਿਆਸ = 17″
R = 17 × 25.4 / 2 = 215.9 mm
m = 1500 / 215.9 = 6.95 g
ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜ਼ਨ: 5 g (ਗੋਲ ਹੇਠਾਂ) ਜਾਂ 10 g (ਗੋਲ ਉੱਪਰ)
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੇਲ (ਨਜ਼ਦੀਕੀ): 5 g
⚠️ ਨੋਟ: ਰਿਮ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ (ਐਡਹੀਸਿਵ) ਵਜ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਰੇਡੀਅਸ ਫਲੈਂਜ ਉੱਤੇ ਲੱਗੇ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਵਜ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਕਤਾ ਲਈ, ਅਸਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਰੇਡੀਅਸ ਮਾਪੋ। ਇਹ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਰਿਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਟਾਇਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕੋਣ ਮਾਪਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਭਾਰੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਮ ਦੀਆਂ ਖ਼ਾਸ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਬਾਡੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਵਜ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ-ਸਟੀਲ ਦੀ ਕਲਿੱਪ ਨਾਲ ਰਿਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਫਲੈਂਜ ਵਾਲੇ ਕੁਝ OEM ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ (ਸਟਿੱਕ-ਆਨ) ਵਜ਼ਨ ਛਿੱਲ ਕੇ ਚਿਪਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਲਈ ਇਹ ਤਰਜੀਹੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ:
- ਬਾਹਰੋਂ ਕੋਈ ਵਜ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ
- ਰਿਮ ਦੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਖਰੋਚ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ
- ਬਿਹਤਰ ਸੁਹਜ-ਦਿੱਖ
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਪਲੇਨ 5 g ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਕਾਇਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 1–5 g ਤੱਕ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰਤੀ ਪਲੇਨ 10–15 g ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਗਤੀ (80–120 km/h / 50–75 mph) 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ — ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਾ ਬਿੰਦੂ, ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਡਾਇਨਾਮਿਕ (ਕਪਲ) ਅਸੰਤੁਲਨ — ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਹਟੇ ਹੋਏ ਭਾਰੇ ਬਿੰਦੂ, ਪਾਸਿਆਂ ਵੱਲ ਡੋਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ
ਦੋ-ਪਲੇਨ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ) ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਘਟਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ-ਪਲੇਨ ਸੁਧਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਕਪਲ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਥਿਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਵਾਪਸ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਲ ਹੈ ਪਰ ਚੌੜੇ ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਲਈ ਅਧੂਰੀ ਹੈ।
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੋ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ (ਅੰਦਰਲਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲਾ) ਵਰਤ ਕੇ ਬਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਕਪਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਚਾਰੂ ਸਵਾਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ Vibromera ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ Balanset-1A ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡੁਅਲ-ਚੈਨਲ ਬੈਲੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫੀਲਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। 50+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ Vibromera ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ CEO ਹਨ। 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਹ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ: ਮਲਚਰ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖੇ, ਕ੍ਰਸ਼ਰ, ਸੈਂਟ੍ਰੀਫਿਊਜ, ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ। ਇਸੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚੋਂ Balanset ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ — ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸੰਦ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਖੁਦ ਮਸ਼ੀਨ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਇਕੱਲਿਆਂ ਵਰਤ ਸਕੇ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ। Vibromera ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2017 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਅਤੇ 2023 ਤੋਂ ਇਹ ਪੋਰਟੋ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। Balanset ਲੜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਭ ਇੱਥੇ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੰਤਰ Balanset-1A ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ- ਅਤੇ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਹੈ। Nikolai ਖੁਦ ਕਸਟਮਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੌਫ਼ਟਵੇਅਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
