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Calculadora de pesos de balanceo de ruedas
Calcule el peso de balanceo requerido para las ruedas del vehículo. Ingrese el desbalance medido y el diámetro de la llanta para encontrar el peso clip-on o adhesivo correcto.
Resultados
Fórmula del Peso de Corrección
La masa de corrección se determina a partir del desbalance medido y el radio de corrección (distancia desde el centro de la rueda hasta la ubicación del peso):
- mcorrección — peso requerido (gramos)
- U — desbalance medido (g·mm)
- R — radio de corrección (mm)
Radio de Corrección desde el Diámetro de la Llanta
El radio de corrección se aproxima como la mitad del diámetro de la llanta convertido a milímetros:
Esto asume que el peso se coloca en el borde de la llanta (borde). Para pesos adhesivos colocados más hacia el interior, el radio efectivo puede ser menor.
Incrementos Estándar de Peso
Los pesos de balanceo para ruedas vienen en incrementos estándar de 5 g. El peso calculado se redondea al tamaño disponible más cercano:
| Pesos Estándar (gramos) |
|---|
| 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60 |
Tipos de Peso
| Tipo | Material | Uso Típico |
|---|---|---|
| Clip-on de acero | Acero | Ruedas de acero, algunas llantas de aleación con bordes |
| Clip-on de zinc | Aleación de zinc | Ruedas de acero/aleación, alternativa libre de plomo |
| Adhesivo de acero | Acero | Llantas de aleación, colocación oculta dentro del barril |
| Adhesivo de zinc | Aleación de zinc | Llantas de aleación, libre de plomo, colocación oculta |
| Clip-on de plomo | Paso | Vehículos heredados / clásicos (en proceso de eliminación) |
Ejemplo práctico
Datos: Desbalance medido = 1500 g·mm, Diámetro de llanta = 17″
R = 17 × 25.4 / 2 = 215.9 mm
m = 1500 / 215.9 = 6.95 g
Peso estándar más cercano: 5 g (redondear hacia abajo) o 10 g (redondear hacia arriba)
Coincidencia óptima (más cercana): 5 g
⚠️ Nota: Los pesos adhesivos colocados dentro del barril de la llanta tienen un radio de corrección ligeramente menor que los pesos de clip en el reborde. Para mayor precisión, mida el radio de colocación real. Esta calculadora utiliza el borde de la llanta como aproximación.
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