Iepazīstiet Vibromera.com — mūsu jauno starptautisko vietni. Apmeklējiet Vibromera.com →

Bezmaksas inženierijas rīks — #009

Rotora kritiskā ātruma kalkulators

Aprēķiniet vārpstas ar centrālo vai izkliedēto masu pirmo kritisko ātrumu (dabisko frekvenci), izmantojot Releja metodi. Salīdziniet ar darba apgriezienu skaitu minūtē, lai noteiktu drošības rezervi.

Centrālā masa Reilija metode 3 atbalsta veidi
Ātrie iestatījumi

Rezultāti

Kritiskais ātrums (centrālā masa)
—
Pašsvārstību frekvence
—
Leņķiskā frekvence ω_n
—
Inerces moments I
—
Vārpstas stingrība k
—
Darbības ātruma rezerve
—

Otrais laukuma moments

Centrālā masa — vienkārši atbalstīta

Vārpstai ar koncentrētu masu m laiduma vidusdaļā un vienkārši atbalstītos galos:

Atbalsta stāvokļa faktori

Stingrības koeficients k izmaiņas atkarībā no atbalsta veida:

AtbalstsStīvums kFaktors pret SS
Vienkārši atbalstīta (centrālā slodze)48EI / L³1.00
Fiksēta-fiksēta (centrālā slodze)192EI / L³4.00
Konsoles (gala slodze)3EI / L³0.0625

Praktisks piemērs

Piemērs — sūkņa vārpsta

Ņemot vērā: L = 800 mm, d = 50 mm, m = 30 kg, tērauda E = 210 GPa, vienkārši atbalstīts

I = π × 50⁴ / 64 = 306 796 mm⁴

k = 48 × 210 000 × 306 796 / 800³ = 6040 N/mm

ω_n = √(6 040 000 / 30) = 448,7 rad/s

N_cr = 448,7 × 60 / (2π) = 4285 apgr./min

⚠️ Piezīme: Šis vienkāršotais modelis pieņem bezmasas vārpstu ar vienu koncentrētu masu. Lai iegūtu precīzākus rezultātus par smagām vārpstām, apsveriet Releja vai Dankerlija metodes, kas ņem vērā izkliedēto vārpstas masu.

Critical speed is the rotational speed at which a shaft's rotational frequency matches one of its natural bending frequencies, causing resonance. At critical speed, even tiny unbalance forces are amplified dramatically, leading to dangerous vibration levels.

Every rotating shaft has one or more critical speeds. The first (lowest) critical speed is the most important for design purposes.

Operating near critical speed causes:

  • Exponential amplification of vibration from unbalance
  • Excessive bearing loads and premature failure
  • Shaft deflection beyond elastic limits
  • Seal damage and oil leakage
  • Risk of catastrophic shaft failure

The industry standard is to maintain at least a 20% margin between operating speed and any critical speed.

Critical speed can be increased by:

  • Increasing shaft diameter — stiffness scales with d⁴, very effective
  • Reducing shaft length — stiffness scales with 1/L³
  • Using stiffer material — higher E modulus
  • Reducing rotor mass — lighter rotor = higher frequency
  • Changing supports — fixed-fixed is 4× stiffer than simply supported

A rigid rotor operates well below its first critical speed (N_op < 0.7 × N_cr). It can be balanced at low speed in a balancing machine.

A flexible rotor operates above its first critical speed and must pass through resonance during startup. It requires high-speed balancing and may need modal balancing at multiple speeds.

Common standards recommend:

  • API 610/617: First critical speed ≥ 120% of max continuous speed (rigid rotors)
  • API 612: Operating speed ≥ 115% above first critical (flexible rotors)
  • General practice: Stay at least 20–30% away from any critical speed

The ±20% band around a critical speed is considered the danger zone and should be avoided during continuous operation.

Šajā lapā aprakstītās procedūras izstrādāja un lauka apstākļos pārbaudīja Vibromera komanda, izmantojot Balanset-1A — pārnēsājamu divkanālu balansētāju un vibrāciju analizatoru rotoru balansēšanai uz vietas.

Vibromera — pārnēsājamā balansēšana un vibrācijas analīze
Profesionāli lauka balansēšanas instrumenti un programmatūra. Mēriet vibrāciju, atrodiet kritiskos ātrumus un balansējiet rotorus uz vietas. Izmanto vairāk nekā 50 valstīs.
Uzziniet vairāk par Vibromera balansēšanas ierīcēm
Kategorijas:

Nikolai Shelkovenko

Nikolai Shelkovenko

Nikolai Shelkovenko ir vibrāciju analīzes inženieris, kā arī uzņēmuma Vibromera dibinātājs un vadītājs. Vairāk nekā 15 gadus viņš balansē rotējošas iekārtas darba vietā, nevis uz pārbaudes stenda: mulčētājus, rūpnieciskos ventilatorus, drupinātājus, centrifūgas, vārpstas un darbvārpstas. Tieši no šī darba radās Balanset instrumenti — tie tika veidoti kā rīks, ko speciālists var aiznest pie mašīnas un lietot viens pats uz vietas, nevis kā laboratorijas aprīkojums. Vibromera dibināta 2017. gadā, un kopš 2023. gada tā atrodas Portu, Portugālē. Šeit notiek Balanset līnijas izstrāde, montāža un atbalsts. Vadošais instruments ir Balanset-1A — portatīvs analizators balansēšanai vienā un divās plaknēs, kā arī vibrāciju diagnostikai. Nikolai personīgi piedalās klientu atbalstā, sarežģītu balansēšanas gadījumu risināšanā un programmatūras izstrādē. Viņš strādā ar klientiem visā pasaulē, jebkurā valodā.

WhatsApp
Balanset-1A - €1975Jautājiet inženierim