ما هي السرعة الحرجة؟

السرعة الحرجة هي سرعة الدوران التي يتساوى عندها تردد دوران العمود مع أحد ترددات انحنائه الطبيعية، مما يؤدي إلى حدوث الرنين. عند السرعة الحرجة، حتى أدنى اختلال في التوازن يُحدث اهتزازات كبيرة قد تُلحق الضرر بالمحامل، والأختام، والعمود نفسه.

لماذا يجب تجنب التشغيل بالقرب من السرعة الحرجة؟

يؤدي التشغيل بالقرب من السرعة الحرجة إلى تضخيم الاهتزازات بشكل كبير نتيجةً للرنين. ويتمثل الإجراء القياسي في التشغيل بسرعة لا تقل عن 20-30% عن السرعة الحرجة أو تزيد عنها. وتُسمى المنطقة الواقعة ضمن نطاق ±20% من السرعة الحرجة بنطاق السرعة الحرجة، ويجب تجنبها.

كيفية رفع السرعة الحرجة؟

يمكن رفع السرعة الحرجة عن طريق زيادة قطر العمود (يزيد الصلابة بمقدار d⁴)، أو استخدام مادة أكثر صلابة (معامل مرونة أعلى)، أو تقليل طول العمود، أو تقليل كتلة الدوار، أو تغيير ظروف الدعم من الدعم البسيط إلى الدعم الثابت.

ما الفرق بين الدوار الصلب والدوار المرن؟

يعمل الدوار الصلب بسرعة أقل بكثير من سرعته الحرجة الأولى (عادةً أقل من 70% من Ncr). أما الدوار المرن فيعمل بسرعة أعلى من سرعته الحرجة الأولى، ويجب أن يمر بظاهرة الرنين أثناء بدء التشغيل والتوقف. تتطلب الدوارات المرنة موازنة أكثر دقة.

ما هو هامش الأمان الموصى به؟

يوصي كل من API 610 و API 617 بأن تكون السرعة الحرجة الأولى أعلى بمقدار 20% على الأقل من أقصى سرعة تشغيل مستمرة (للدوارات الصلبة) أو أن تكون سرعة التشغيل أعلى بمقدار 15-20% على الأقل من السرعة الحرجة (للدوارات المرنة التي تمر بالرنين).

أداة هندسية مجانية — #009

حاسبة السرعة الحرجة للدوار

احسب السرعة الحرجة الأولى (التردد الطبيعي) لعمود ذي كتلة مركزية أو كتلة موزعة باستخدام طريقة رايلي. قارنها بسرعة الدوران التشغيلية لضمان هامش الأمان.

وسط ماساتشوستس طريقة رايلي 3 أنواع من الدعم

طول العمود L (مم)

قطر العمود د (مم)

كتلة الدوار م (كجم)

المادة (معامل المرونة E)

نوع الدعم

سرعة التشغيل (عدد دورات المحرك في الدقيقة، اختياري)

الإعدادات المسبقة السريعة

نتائج

السرعة الحرجة (الكتلة المركزية)

—

التردد الطبيعي

—

التردد الزاوي ω_n

—

عزم القصور الذاتي الأول

—

صلابة العمود k

—

هامش سرعة التشغيل

—

عزم المساحة الثاني

وسط ماساتشوستس - دعم بسيط

لعمود ذي كتلة مركزة m في منتصف المسافة ونهايات مدعومة ببساطة:

عوامل حالة الدعم

معامل الصلابة ك التغييرات باختلاف نوع الدعم:

يدعم	الصلابة ك	العامل مقابل مجموع المربعات
الدعم البسيط (الحمل المركزي)	48EI / لتر³	1.00
ثابت-ثابت (حمل مركزي)	192EI / ل³	4.00
ناتئ (حمل طرفي)	3EI / L³	0.0625

مثال عملي

مثال - عمود المضخة

منح: الطول = 800 مم، القطر = 50 مم، الكتلة = 30 كجم، معامل مرونة الفولاذ = 210 جيجا باسكال، دعامة بسيطة

I = π × 50⁴ / 64 = 306,796 مم⁴

k = 48 × 210,000 × 306,796 / 800³ = 6,029 نيوتن/مم

ω_n = √(6,029,000 / 30) = 448.2 راد/ثانية

N_cr = 448.2 × 60 / (2π) = 4280 دورة في الدقيقة

⚠️ ملاحظة: يفترض هذا النموذج المبسط عمودًا عديم الكتلة بكتلة مركزة واحدة. وللحصول على نتائج أكثر دقة للأعمدة الثقيلة، يُنصح باستخدام طريقتي رايلي أو دنكرلي اللتين تأخذان في الحسبان توزيع كتلة العمود.